Wie sind die mitlenkenden Scheinwerfer angeschlossen?

[tskemper]

Guten Abend!

Eine kleines Problem, nicht wild, aber vielleicht hat das schon mal jemand gehabt:

bei meinem Wagen habe ich seit ich ihn habe, also seit zwanzig Jahren schon, den Fehler, daß der rechte mitlenkende Scheinwerfer zeitweise nicht geht. Mit zeitweise meine ich tatsächlich mehrere Jahre, also mehrere Jahre ging er mal, dann wieder einige nicht...

Die Ursache liegt definitiv (ich bin vom Fach!) im Kabel vom Lichtschalter zum Scheinwefer rechts, d.h. an der Steckverbindung bevor es rechts in den Kotflügel geht, kommt schon keine Spannung mehr an.
Ich habe mir eine Zeit lang geholfen, indem ich eine Leitung oben über den Heizungsschlauch vom linken zum rechten Kotflügel gelegt habe, aber so richtig schön ist das ja auch nicht.

Die eigentliche Frage: Vom Lichtschalter geht ja nur EIN Kabel ab, daß zu den mitlenkenden Scheinwerfern geht, es sind aber bekanntlich zwei Scheinwerfer, d.h. das Kabel muß sich irgendwo aufteilen. Laut Schaltplan geht der Strom auch nicht über das Fernlichtrelais.

Weiß jemand, wo diese Abzweigstelle sitzt? Oder hat jemand mal beobachtet, daß das Auto in echt anders verkabelt ist, wie es im Schaltplan steht?

Besten Dank für sachdienliche Hinweise!

Thomas

[Gerhard Trosien]

Es kann auch mangelhafte Masse sein. Das hatte ich, als ich meinen vor knapp 25 Jahren kaufte.

[tskemper]

Hallo Gerhard,

nee, wie gesagt, ich bin vom Fach. Solche Kinkerlitzchen wie Massefehler sind ausgeschlossen: wenn ich den Scheinwerfer durch eine Leitung mit Spannung versorge, leuchtet er.
Es muß an der Leitung Lichtschalter - Steckverbindung oben am Kotflügel liegen, oder eben an der Verbindungsstelle, wo sich die Kabel teilen.

[Doctor-D]

Deutsche Erstzulassung?

[Pit]

Welches Baujahr?
Bei meiner deutschen 68er, gehts vom Lichtschalter Ausgang Fernlicht zum Schalter für die Zusatzscheinwerfer, dann zum Relais und teilt sich danach auf die beiden Seiten auf.
Grüße,
pit

Und irgendwie läuft das bei mir noch über die "selbstheilende Sicherung" im Motorraum.

[Pit]

Ergänzung: Ich glaube bei mir gehen direkt von einem Stecker des Relais zwei Kabel ab. Vielleicht wackelt da ja was.
Grüße,
pit

[tskemper]

Oh, ja, vergessen: Bj 1973, DX4 aus Deutschland, Herr Doctor, Sie selbst hatten seinerzeit schon mal Hand angelegt und meinen schlecht montierten Kugelbolzen repariert... Grüße nach München!

Aber was Pit sagt, klingt interessant: laut Schaltplan laufen die Zusatz-Scheinwerfer nicht über das Relais, vielleicht ist das in echt aber anders und es wackelt wirklich etwas am Relais. Ich sehe mir das nachher mal an, wie das in Wirklichkeit aussieht.

Danke für die Antworten!


Thomas

[Pit]

Ich fürchte, da passt meine "68er-Antwort" nicht so recht. Da wurden auch noch Relais für Zweitscheinwerfer in den Schaltplänen aufgeführt.
Viel Erfolg,
pit

[Thomas Held]

Hallo Thomas,

wie Pit schon schrieb, wurden irgendwann immer weniger Relais verbaut. Bei deinem Baujahr laeuft nur das normale Fernlicht ueber ein Relais, der Rest ist direkt vom Lichtschalter geschaltet.
Gruss,

Tom

[tskemper]

Problem gelöst!

Ich habe gerade umfangreich gemessen, und der Teufel steckt im Detail!

Es war einfach falsch gesteckt und eine Sicherung hatte schlechten Kontakt.
Bei meinem Auto stimmen die ganzen Farben der Stecker für die Beleuchtung irgendwie nicht: Die Zusatzscheinwerfer sollten lila sein, die richtigen Fernlichter gelb. Definitiv gibt es dort keine lila Buchse, die vom Fahrzeuginnern kommt, nur etwa drei, die jetzt beige-gelb sind... Es war also das mitlenkende Licht am richtigen Fernlicht und umgekehrt angeschlossen. Das funktioniert natürlich auch, nur wenn die Sicherung für das Fernlicht unterbrochen ist, geht halt das mitlenkende Licht nicht mehr... Und der Schalter, der die mitlenkenden Lichter ausschaltet, hat bei mit keine Rastfunktion mehr und ist auf Dauerbetrieb eingestellt, sonst hätte ich das bestimmt mal ausprobiert...

Danke für die Antworten!

T.