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mit den entsprechenden Markierungen am Motor ist doch wieder alles ausgeglichen

Hehe, immerhin bin ich mit Bolzen nun bei 760 g - immer noch 'ne Ecke leichter als Andreas Originalteile...

Tom

Thomas Held schrieb:
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immerhin bin ich mit Bolzen nun bei 760 g -
> immer noch 'ne Ecke leichter als Andreas
> Originalteile...

Es könnte natürlich sein das die ie Kolben orinal einen dickeren Kolbenboden haben, schließlich hatten die Motoren eine höhere Leistung bei gleicher Drehzahl und damit auch eine größere Wärmeabfuhr nötig.

Überhaupt ist das Kolbenwiegen nur die halbe Miete, ich muß auch das obere halbe Pleuel mitwiegen und dann entsprechend zusammenpaaren.

Hallo,

diese Tachomarken geben die maximalen Geschwindigkeiten in den Gängen 1 bis 3 an. Im 3. Brett gab es sie nur im Mj. 70.
Ab Mj.71 gab es wahlweise 5 Gänge. Wahrscheinlich um einen Einheitstacho zu ermöglichen wurden diese Marken weggelassen.

Louis de Funes schrieb:
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> Überhaupt ist das Kolbenwiegen nur die halbe
> Miete, ich muß auch das obere halbe Pleuel
> mitwiegen und dann entsprechend zusammenpaaren.

Moin,

es ist schon besser, zuerst die Kolben und dann die Pleuel nach rotierendem und oszillierendem Teil getrennt zu wiegen und jeweils durch Materialabtrag an das niedrigste Gewicht anzugleichen. Dann muss nichts gepaart werden.