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Hallo Klemens,

aus akutem Interesse möchte ich noch einmal den Ball wiederaufnehmen: Mir gefällt Dein Ansatz - Wie sind denn Deine Erfahrungen aus der Umsetzung?

Viele Grüße
Christof.

Hallo Christof

Klemens ist gerade verschnupft und nicht mehr hier. Du wirst leider keine Antwort bekommen


Gruß

Andreas

[quote=anieder]
Hallo Christof

Klemens ist gerade verschnupft und nicht mehr hier. Du wirst leider keine Antwort bekommen


Gruß

Andreas[/quote]
der hat aber auch eine emeile, die liest er bestimmt.

Andreas, Hardy,

DANKE! Mal gucken wie ich den Klemens erreiche!

Viele Grüße
Christof.

Ahoj,

Das scheint mir doch irgendwie alles recht kompliziert zu sein, was sich hier ausgedacht wird.Ich habe mir vor einigen Jahren folgendes ausgedacht, was perfekt funktioniert:

Man benutze ein "Relais 72", Teile Nr. 171 955 529 aus einem alten Golf. Dazu noch ein weiteres Relais, wodurch der Strom vom Scheibenwischer fließen kann, weil ich nicht weiß, wieviel Belastung die Kontakte in dem Relais 72 vertragen.
Das Relais kann man mit einem kurzen Tippen einschalten, und mit einem weiteren Tippen wieder ausschalten.
Dafür habe ich den Taster für die Waschwasserpumpe mitverwendet, denn dadurch braucht man keine weitere Leitung zu ziehen. Hat den Nachteil, daß man jedesmal natürlich kurz die Pumpe in Gang setzt, wenn man Intervall ein- bzw. ausschalten will, aber das ist ja egal. Umgekehrt geht natürlich beim Waschen auch gleich der Intervall an, was mir aber egal ist.
Bei der begefügten Schaltung sind blos die gelb hinterlegten Teile einzubauen (einige Teile vom originalen Schaltplan sind durch den Aufkleber verdeckt, das soll nicht weiter stören..), ich habe beide Relais mit einem Kabelbinder auf ein Stück Lochband gebunden und das dann an den Scheibenwischermotor geschraubt, dann kann man kurze Kabelverbindungen direkt auf die Klemmen vom Motor löten. Außerdem kann man schön mit einem kleinen Flachsteck-Verteiler sich das Einschalt-Signal vom Waschwassermotor holen. Probleme mit der Endabschaltung gibt es auch nicht, denn es wird einfach die in den Wischermotor eingebaute mitbenutzt.
Normaler Scheibenwischerbetrieb funktioniert genau wie früher, ob der Intervallschalter dabei an- oder aus ist, spielt keine Rolle.

Und jetzt baut das mal alle nach...

Beste Grüße!

ach was, ist mir alles zu kompliziert; ich nehme einfach meinen Finger und schalte den Wischer ein und aus, notfalls alle 45 Sekunden. Man hat ja sonst nix zu tun.

Hallo tskemper,

ich möchte deine Schaltung nicht schlecht reden, ich zweifle nur ein wenig ob sie so funktioniert wie du sie aufgezeichnet hast. Ich glaube es fehlt einen kleinen Strich: vom Anschluss des Arbeitskontaktes nach +

Kritik tut not!
Ganz richtig, da muß eine Verbindung sein, sonst läuft der Motor nie...
Da stimmte der Plan wohl nicht!

Hallo Zusammen,

ich hole diesen alten Thread mal wieder hoch - nicht zuletzt, da er (für mich) offen endete.
Der Intervallschalter für den Scheibenwischer ist eine nicht zu unterschätzende Wohltat beim fahren eines Autos - das sie dem ID/DS fehlt hat mich schon immer gestört.
Ich habe in den 90er mal eine Conrad-Bastellösung die zwar ganz gut funktioniere - mich aber nicht wirklich überzeugte, sie war weder schön anzusehen, noch gut und sicher zu bedienen.

Jetzt gibt es einen "neue" Möglichkeit. Bosch "classics" legt "alte" Bauteile wieder auf - hier einen nachrüstbaren Intervallschalter aus den 70ern - als diese Schaltung noch nicht bei allen Autos Serie war. Das Teil ist von der Optik/Haptik ganz OK - und lässt sich einfach links unter den Amaturenbrett montieren - da wo man es wohl auch 1972 montiert hätte ...

Mir ist allerdings der Anschlussbelegung nicht ganz klar - Citroën spricht offensichtlich eine andere Sprache als Bosch. (was mich nicht wundert) Ich komme also mit der Kabelbelegung meines Kabelbaums (von Christian Fahrig) und der Beispielschaltung von Bosch nicht ganz klar.

Ich bin autoelektrischer Laie - aber den Anschluss traue ich mir eigentlich zu.

Offensichtlich wird der Schalteranschluss (also der Kabelanschluss Amaturenbrett) 31b und 53 über die Anschlüsse 87a und 88 am Intervallrelai geführt - aber welches sind die Anschlüsse 31b und 53 im Auto? (Vi13, Bc10, R11, Bl 12 oder N7?) woran erkenne ich sie?
Der Relaianschluss 87 wird direkt an den Scheibewischermotor gelegt - aber an welchen Anschluss am Scheibenwischermotor? (N7 Bc10 R11, Bl12 oder Mr38) woran erkenne ich den Richtigen?

Könnt Ihr was erkennen?

)

Grüße Karl

Hallo Karl

Unter Download findest du die DIN Bezeichnungen für 53 etc.

http://www.bosch-automotive-tradition.c ... nungen.pdf

Gruß

Andreas