Forum

also nochmal: der 3. Schacht ist nicht zu hoch, sondern die anderen zu tief - das hast Du mit den Passscheiben (man lernt nie aus) doch voellig ausreichend ausgeglichen - da besteht also keinerlei Handlungsbedarf mehr - Til

Guten Morgen, Til,

da hast Du allerdings Recht ... der 3. Schacht ist ja anscheinend der einzige korrekt hohe. Und nun die drei anderen mühsam höher zu ziehen, wäre Unfug, wenn es auch mit den Ausgleichsscheiben erfolgreich bliebe.

Mechanisch erreichts Du mit den Passscheiben genau das gleiche wie original (Distanz zwischen Oberrand Scheibe(n) zum Ventildeckel) - die Hoehe des Schachts im Ventildeckel ist zur Abdichtung voellig irrelevant (das wuerde ich noch nicht einmal als Schoenheitsfehler bezeichnen - Til

Hallo, Schraubergemeinde,

seit der Passringe-Gummidichtungen-Reparatur hat es ein paar Fahrten gegeben, und alles rund um die Kerzenschächte ist weiterhin dicht. Auch der Motorölstand ändert sich nicht. Anscheinend habe ich Glück gehabt.

Aber irgendetwas ist ja immer: Ein dünner Ölfaden wird aus dem Verteilerantrieb gedrückt, mittig, dort, wo Ober- und Unterteil zusammengeschraubt sind, und das Öl verteilt sich natürlich weiter unten sowie seitlich zum kleinen Kabel am Kondensator hin, so dass man nach dem Abwischen neue Öltröpfchen immer wieder gut finden kann.

Viele Fragen dazu: Kann man dort reparieren? Was repariert man da? Was wird ersetzt? Wo bekommt man das? Im Ersatzteilebuch wird eine "Distanzhülse" erwähnt. Bekommt man so etwas noch, oder kann man einen Gummiring nehmen? Geht am Ende auch einfach Dichtmasse?

Ich hoffe, dass mit Eurer Hilfe auch dieses kleine Problem bald erledigt sein wird.

Ganz liebe Grüße vorab - COB

also zwischen Verteilerantrieb und Verteiler? Ich glaube nicht, dass Du das dicht bekommst - da ist ein Simmerring kaputt und den kann man erst nach Ausbau des Getriebes wechseln - ich wuerde weiter abtupfen (oder ignorieren) - wenn Du eine Stroboskoplampe zum Abblitzen des Zuendzeitpunktes hast, kannst Du es ja einfach mal mit Dichtmasse (nach Ausbau des Verteilers) versuchen - viel Erfolg - Til

Ich lasse ´mal ein paar Bilder sprechen:

Nr. 1 - mein Verteiler incl. Ölspuren aus der Mitte des Antriebs
Nr. 2 - Sprengzeichnung aus RHB 598 S. 350 bzw. S. 353
Nr. 3 - Sprengzeichnung aus RHB 598 S. 354 bzw. S. 358 mit Nr. 35 "Dichthülse f. Gehäuse"

Anscheinend habe ich einen Verteiler änlich dem auf dem dritten Bild, oder? Allerdings meine ich, an meinem Verteiler in der Mitte Muttern zu erkennen, so, als ob man das lange "Rohr" an der Ölaustrittsstelle auseinandernehmen könnte, vielleicht sogar einfach das Oberteil abnehmen, etwas zwischenpacken könnte und alles gut wäre. Täusche ich mich da sehr? Mich irritiert, dass auf Bild 2 der Antrieb auseinandergenommen gezeigt wird, auf Bild 3 nicht.

Mit etwas Öl und ab und zu etwas Wischen könnte ich leben, bevor ich einen für mich nicht ernsthaft in Betracht kommenden Eingriff riskierte. Schöner wäre, doch noch eine Dichtlösung zu finden, die dann ein besserer Bastler als ich umsetzen könnte. Ein versierter DS-Mensch in Frankreich meinte ´mal, die Dichthülse sei schwer zu bekommen und er nehme an der Stelle Dichtmasse - ob er mein Problem richtig verstand?

Ich hoffe auf die ID/DS-Gemeinde!

wasDu als Mitte bezeichnest, ist dort wo das Rohr aufhoert und der Verteiler anfaengt - wenn Du die Mutter unter dem Verteiler (Bild 1) mit dem 11er Schluessel loest, kannst du den Verteiler, wie auf dem 3. Bild dargestellt, herausziehen - die Dichtung 35 dichtet allerdings nicht zwischen Rohr und Verteiler, sondern weiter unten und kann ohne Ausbau des Rohrs nicht ersetzt werden - der Verteiler ist gegen das Rohr nicht abgedichtet - Til

PS: Verteiler nur herausziehen, wenn Du weisst, wie man den Zuendzeitpunkt einstellt (das muss dann beim Einbau gemacht werden)

Zündungseinstellung wird klappen. Mir geht es erst einmal darum, dass ich mich an das Auseinanderbauen wagen kann, ohne dass ich aus Unkenntnis etwas Falsches mache.

Also werde ich mich demnächst 'mal darüber hermachen und hoffentlich Erfolg vermelden.

Schönes, sonniges WE allen!

Auseinanderbauen kannst Du da leider ohne das Getriebe auszubauen gar nichts (den Ausbau des Verteilers wuerde ich nicht als solches bezeichnen, allerdings auch nur, da ich das gerade gefuehlt 10 mal hinter mir habe: am Ende war es nicht der Kondensator sondern die Verteilerkappe) - viel Erfolg - Til

Schade! Deine erste Ausführung klang nach machbarer Arbeit. Das Getriebe auszubauen, habe ich nicht vor. Also fahren und wischen. So behält man immer den Überblick über den Motorraum.
Ein schönes WE mit Ausfahrgelegenheit wartet ...