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Hallo Erik,

was die Rechtschreibung angeht, sitzt Du im Break = Glashaus. Der Reissverschiuss am Tunnel dient imho nur der Reinigung und sollte auch im Winter geschlossen bleiben. Ich selbst habe noch keinen Break gefahren, aber wenn ich die Leistungen der serienmässigen Heizungen extrapoliere, muss es lausig sein. Nicht umsonst gab es auch für den Break eine Zusatzheizung in Form eines zweiten Wärmetauschers rechts. Die Dinger werden inzwischen aber wohl in Gold aufgewogen. Eine nichtoriginale Alternative könnte sein, etwas adäquates zu basteln. Eine Stand- bzw. Zuheizung einzubauen ist sicher die wirksamste Lösung, gab es original glaube ich, 1969 als -20° (Euphemismus!) Option. Ich denke, das ist aber aufwendiger, als Herr Fischer das darstellt, es macht einen Unterschied, ob man einen vorhandenen Zuheizer mittels einiger elektrischer Komponenten zur vollwertigen Standheizung aufrüstet oder das ganze Heizsystem einschiesslich Spritversorgung einbaut. Da sollte man, speziell bei einem Benziner, schon genau wissen, was man tut.
Bei meinen Autos ist die Situation so, dass die 59er ja von Hause aus zwei Wärmetauscher hat und von daher brauchbar heizt, bei den beiden anderen habe ich die -15° Option verbaut. Hat aber Jahre gedauert und vieler Hilfe, auch hier im Forum, bedurft, bis ich die Komponenten für zwei Autos zusammen hatte. Trotzdem kein Vergleich zur "modernen" schwedischen Klimaautomatik, der es auf geheimnisvolle Weise zu gelingen scheint, die gesamte Abwärme der Maschine in den Innenraum zu transferieren, sodass dort nach drei km Fahrstrecke Wohnzimmertemperatur herrscht.
Apropos Schweden: Dort gibt es ja die preisgünstigen 220 V-Tauchsieder, die in den Kühlkreislauf eingebaut werden und das Kühlwasser vor dem Start auf Temperatur bringen. So eine Einrichtung fand sich in meinem SM, allerdings hatte sich an dem Ding der reichlich im Kühlsystem vorhandene Schmodder festgesetzt und einen Pfropfen gebildet, der kaum noch Kühlwasser durchliess.
Aber am besten hält man es bei diesem Wetter eh mit einer vulgären Interpretation von Blaise Pascal - und bleibt zu Hause.

Gruss
Robert

[quote=Robert]
...
Apropos Schweden: Dort gibt es ja die preisgünstigen 220 V-Tauchsieder, die in den Kühlkreislauf eingebaut werden und das Kühlwasser vor dem Start auf Temperatur bringen. ...[/quote]

Gibt es immer noch zu kaufen:

http://www.limora.com/de/motorvorwaermung-1-289461.html

Gruß Thorsten

Robert hat geschrieben: [...]
Eine Stand- bzw. Zuheizung einzubauen ist sicher die wirksamste Lösung, gab es original glaube ich, 1969 als -20° (Euphemismus!) Option. Ich denke, das ist aber aufwendiger, als Herr Fischer das darstellt, es macht einen Unterschied, ob man einen vorhandenen Zuheizer mittels einiger elektrischer Komponenten zur vollwertigen Standheizung aufrüstet oder das ganze Heizsystem einschiesslich Spritversorgung einbaut. Da sollte man, speziell bei einem Benziner, schon genau wissen, was man tut. [...]

... wie gesagt, einfach fragen.

[quote=priusb78]
[quote=Robert]
...
Apropos Schweden: Dort gibt es ja die preisgünstigen 220 V-Tauchsieder, die in den Kühlkreislauf eingebaut werden und das Kühlwasser vor dem Start auf Temperatur bringen. ...[/quote]

Gibt es immer noch zu kaufen:

http://www.limora.com/de/motorvorwaermung-1-289461.html

Gruß Thorsten[/quote]


limora ist gut, hilft aber leider nur am anfang der reise, beim kaltstart.
und es zeigt sich das gleiche problem, wie bei den elktrofahrzeugen.
wo bekommt man so ein langes verlängerungskabel!?

helfen würde eine trennung im winter (folie oder makrolon) zum laderaum.

vor jahren bin ich im dicksten winter in den vogesen mit einem reno rodeo
hardttop unterwegs gewesen.
der boden und der gesamte plastikaufbau war mit 2cm filz gedämmt....
das war ein wintermärchen.

hallo robert.

rechtschreibung und breakglashaus finde ich gut,
meine groß- und kleinschreibe könnte man aber als kunst werten,
"das" und "dass" stört allerdings erheblich fliesendes lesen...
rechtschreibreform: das messer, die gabel, und der löffel hat man wohl vergessen.
könnte man ruhig durch "THE" ersetzen. oder dö gabel, dö löffel oder dö messer.
aufm land wäre das für viele eine erleichterung.

ab jetzt in die abteilung detours...

salut
erik

suche einen goldenen zweiten wärmetauscher!

Ein paar Antworten zum Thema Zuheizer:

° Zuheizer werden eigentlich nur in Dieselfahrzeugen verbaut. Dieselmotoren werden nur langsam warm und erreichen oft nicht ihre Betriebstemperatur. Dann wird mit Zuheizern (FBH) nachgeholfen.
° Zuheizer und das benötigte Drumherum wird kostengünstig angeboten. Selbsteinbau lohnt.
° Die Umwälzpumpe ist separat und kann flexibel eingebunden werden.
° Der Zuheizer beinhaltet alle notwendigen Komponete und muss nur gestartet werden.
° Die kpl. Kontrolle/Steuerung/Reglung übernimmt ein preiswerter Timmer (€ 70,- ).
° Ein kleiner Dieselbehälter kann irgendwo im Fahrzeug verbaut werden.
° Zwischen Zuheizer und Dieseltank kommt eine einfache Dosierpumpe installiert (€ 50,- ).
° Die Dosierpumpe wird auch über den Zuheizer gesteuert. (8pol Stecker).

Der kleine ovale Timer/Controller ist oben links im Foto zu sehen. Das Foto zeigt einen Testaufbau.

Foto öffnen, um Beschriftung zu lesen:

[attachment 10926 Zuheizer03.jpg]

Moin,

was bin ich letztens zugetextet worden, als ich hier Lüsterklemmen gezeigt habe.

Falls ich mal in die Situation kommen sollte, bei - 20 Grad zu fahren, lasse ich lieber den Motor warmlaufen ...
bei - 10 springt die Karre gut an und ist bei offenem Luftsack auch relativ schnell warm.

[quote=hgk]
Moin,

was bin ich letztens zugetextet worden, als ich hier Lüsterklemmen gezeigt habe.

Falls ich mal in die Situation kommen sollte, bei - 20 Grad zu fahren, lasse ich lieber den Motor warmlaufen ...
bei - 10 springt die Karre gut an und ist bei offenem Luftsack auch relativ schnell warm.[/quote]


1. Lüsterklemmen gehören auch nicht ins Auto! Wie oben gut zu lesen, handelt es sich um einen Testaufbau!

2. Zum "Warmlaufen lassen" muss aber erst einmal der Motor bei -20°C anspringen. Das ist eines der wichtigen Argumente für den umgebauten Zuheizer. Auch oben gut zu lesen.

Also: Erst einmal in Ruhe lesen, dann verstehen und ggf. nachfragen. Es lohnt sich!

HUF

ja

Auch Testaufbauten kann man vernünftig machen.
Meine Karre springt auch bei - 20 Grad an.

Grüße an alle

Hallo,
In 70er Jahren, nachts auf der Autobahn... war ich froh das ich auf eine Autobahnraststätte ein paar Lüsterklemmen bekommen habe.
Damit habe ich mein gerissenen Gaszug bei IE, durch Haubenzug ersetzt und mit Lusterklemmen oben und unten befestigt und so konnte ich wieder weiterfahren.

Gruß
Vlado



[quote="Hans-Uwe Fischer"]
[quote=hgk]
Moin,

was bin ich letztens zugetextet worden, als ich hier Lüsterklemmen gezeigt habe.

Falls ich mal in die Situation kommen sollte, bei - 20 Grad zu fahren, lasse ich lieber den Motor warmlaufen ...
bei - 10 springt die Karre gut an und ist bei offenem Luftsack auch relativ schnell warm.[/quote]


1. Lüsterklemmen gehören auch nicht ins Auto! Wie oben gut zu lesen, handelt es sich um einen Testaufbau!

2. Zum "Warmlaufen lassen" muss aber erst einmal der Motor bei -20°C anspringen. Das ist eines der wichtigen Argumente für den umgebauten Zuheizer. Auch oben gut zu lesen.

Also: Erst einmal in Ruhe lesen, dann verstehen und ggf. nachfragen. Es lohnt sich!

HUF[/quote]

anspringen? zur sache schätzchen....

das eigentliche thema war:
gute temperatur während der fahrt.
und freie scheiben.

ob es beim anlassen hilft, wenn das kühlwasser warm ist
entzieht sich meiner kenntnis.
und warmes kühlwasser schützt den motor nicht vor verschleiß
beim kaltstart.
m.E. ist das kalte öl das problem.

in würzburg gab es einen bekannten der hatte seinen 11zv in der mangel.

vor dem start, ob sommer oder winter,
konnte er vom frühstückstisch aus mit einem schalter
einen compressor und eine heizung starten und so das öl im motor erwärmen
und in alle kanäle drücken.
am 11cv war ein stecker den hat er natürlich vor der fahrt gezogen.

in dem 11er war eine DS maschine über das getriebe fehlt mir die info.
und jetzt kommt es, in diesem auto war auch eine fußbodenheizung.
im fußraum vorne waren zwei kupferplatten als heizung.
...mit 170 über die autobahn...mit einem 11er...

erik