Jaeger-Uhr in ID 6/64

[Christof]

Hallo Klaus,

vielen Dank! Würdest Du mir den Artikel auch schicken? Sende Dir meine E-Mail-Adresse als PN.

Danke & Viele Grüße, Christof.

[Robert]

Hallo Christof,

wie ich die Photos interpretiere, ist Deine Uhr eine tatsächlich ganz andere Konstruktion als die rechteckigen Transistoruhren der DS/ID aus den 60ern. Also leider nichts mit Werk austauschen. Allerdings sehe ich die Dinge ähnlich wie Klemens, ein Neuwickeln der Spule ist kein Hexenwerk, einen gestandenen Radiobastler macht das nicht bange. Wenn Du das nicht selbst kannst, es gibt noch einige wenige Betriebe, die Kleintrafos anfertigen und über entsprechende Wickelmaschinen verfügen, leider auch ein aussterbendes Handwerk. 300 Euro sind auf jeden Fall ein Phantasiepreis.

Viele Grüsse
Robert

[Langhuber]

Ich habe in meinem elektromechanischen Uhrenhandbuch nachgeschaut und mich inspirieren lassen. In so einem Uhrwerk gibt es durchaus auch noch andere Stellen, an denen der Strom steckenbleiben kann.
Diese Klappankeruhren kann man daran erkennen, dass sie alle 10-20 Sekunden ein deutlich hörbares "Klack" erzeugen, wenn sie laufen. Ich hatte sowas als Zubehör einst in meiner Ente.
Bei meiner Madame ist dieser "Klack" nicht zu hören, obwohl die Uhr läuft. Ich habe anfangs eine Zeit lang darauf geachtet, weil die Uhr irgendwann mal stehen geblieben war. Durch Spontanheilung läuft sie inzwischen wieder.

Vielleicht kann ja ein anderer ID 6/64-Besitzer mit laufender Uhr mal scharf hinhören ob seine Uhr regelmässig "Klack" macht.

Klemens

[klaus_id19]

Hallo zusammen,

das Forum hilft einem wirklich in vielerlei Art und Weise. Durch diesen Thread habe auch ich mich jetzt inspirieren lassen und bin in die Garage gegangen, Uhr liegt nun ausgebaut bereits auf dem Karton, in dem sie morgen die Reise zu Ka-Ja Tacho Dienst in Neunkirchen mit der Bitte um Kostenvoranschlag antreten wird.



Habe auch bedingt durch diesen Thread mir den Artikel in der Oldtimer Markt noch mal im Detail durchgelesen und bin zu der Erkenntnis gelangt, dass für Nichtfunktion der Uhr viele Dinge mechanischer Art (Wellenspiel, Verschmutzung, etc. ) als auch elektrischer Art ( siehe dieser Thread ) verantwortlich sein können.
@Klemens: In Kienzle Uhrwerken der 60-er und 70-er Jahren sind Schmelzlotsicherungen verbaut, die wohl gerne durchbrennen wenn ein Teil im Aufzugsmechanismus schwergängig ist oder sperrt und dauerhaft Strom an der Spule anliegt. Ob es bei einer Jaeger Uhr auch so ist, weiss ich nicht...

Da ich auch nicht über entsprechendes feinmechanisches Werkzeug ( Abzieher für die Zeiger, etc. ) verfüge und auch meine Motorikfähigkeiten nach Urteil meiner Frau eher im Grob- als im Feinbereich einzusortieren sind, bin ich zur Erkenntnis gelangt, dass nach 50 Jahren ggfs. eine Generalüberholung kein unnötiger Luxus ist, bevor ich aber mit meinem fundiertem Halbwissen mehr kaputt als gut mache, lass ich da mal einen Fachmann ran..

@ Cristof: werde berichten...

Euch noch einen schönen Sonntag...

Gruesse

Klaus

[Christof]

Klaus, Klemens,

DANKE! Habe mich inzwischen an Dirk Sassen gewendet, und wie es der Zufall will konnte er für mich noch ein gebrauchtes aber funktionsfähiges Exemplar in Frankreich auftreiben - nun bin ich gespannt und kann meine defekte Uhr zumindest als Backup aufheben und in Ruhe reparieren lassen

Viele Grüße
Christof.

[Jack Shotton]

Hallo Christof,

Vor vierzig Jahren besass ich ein ID19 Confort. Im Kombi-Instrument wo Du eine Uhr hast, hatte mein Auto eine Temperatureanzeige. Die Uhr meines Auto war im grauen aus Stahl gepraegten Teil zwischen Kombi-Instrument und Handschuhfach gestellt, und war dieselbe die im DS19 zur Zeit verwendet wurde.

Das Auto hatte die zusaetzliche Heizanlage; vielleicht hat Citroën deshalb eine Temperaturanzeige fuer erforderlich gehalten. Ich glaube dass das Auto mit der groesseren im DS gebrauchten Uhr von der Fabrik her ausgestattet wurde. Meiner Meinung nach schaute gut aus.

Jack Shotton
Minneapolis, Minnesota

[DS20_break]

so eine Temperaturanzeige gabs leztztes Wochenende in der Bucht.

[Thomas Held]

Hallo Jack,

ich denke auch, dass die Temperaturanzeige, sofern nicht serienmaessig verbaut, immer zu einer -15 Grad-Heizung dazugehoert. So wie auch die Verschliess-Mimik fuer den Kuehlluftschacht (wobei ich jetzt nicht sicher weiss, ab wann das ueberhaupt ein Schacht und nicht nur ein 'Leitblech' war...).
Gruss,

Tom

[DS20_break]

mein 73er break hat die Klappe im Kühlerlüftungsschacht und die Temperaturanzeige im Tachogehäuse. Die Zusatzheizung fehlt - von einem Vorbesitzer ausgebaut?

[Thomas Held]

Wahrscheinlich ausgebaut, Hardy.
War dein Break on seinem frueheren Leben mal ein Ambulance?
Gruss,

Tom