fühle mich da natürlich angesprochen, weil ich den ersten Stein geworfen habe. Die Altersanmutung trifft in meinem Fall sicher zu, aber ich stehe oft genug in der (Hobby-)Werkstatt, um in vielen Fällen zu wissen, wovon ich rede. Und ich wünsche wirklich, ich hätte gepflegtere Hände, ich kriegs leider nicht auf de Reihe und muss mich immer mal wieder in meinem "Zivilberuf" insoweit rechtfertigen. Wenn ich das ganze Wochenende geschraubt habe, habe ich montags oft ein echtes Bedürfnis nach einem anständigen Dreiteiler.
Ich bin gerne im Forum, gebe gerne Rat, aber das ganze sollte ein wenig ökonomisch bleiben, und dazu gehört für mich, die Suchfunktion zu nutzen und erst mal die allgemein verfügbaren Quellen anzuzapfen. Die Reparaturanleitung ist bei den D-Modellen ein Muss, da führt nichts dran vorbei, das sind komplexe Autos und keine primitiven Jaguars
. Wenn Du Dir den Arbeitsvorgang da mal Schritt für Schritt durchliest, hast Du da auch wesentlich mehr von, als wenn jemand hier aus dem Forum aus der Erinnerung Dir ein paar Punkte aufzählt, die ihm wesentlich erscheinen. Wenn dann noch Fragen offen bleiben, ist hier, denke ich, jeder gerne bei Dir. Alle, die in diesem thread bisher aufgetaucht sind, sind nach meiner Einschätzung übrigens Leute, die ich im allgemeinen als konstruktiv und hilfsbereit erlebt habe.Was ich allerdings nicht so ganz verstehe, ist, wenn Du noch so jung bist, wieso Du dann in Deiner bottomline (I have nothing against denglish) auf das letzte Auto rekurrierst.
Viele Grüsse
Robert
Ed (@) Hardy: Der war gut!
