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Ich denke die Gewichtskräfte sind nicht wesentlich, sondern die Querkräfte. Der Fahrzeugschwerpunkt liegt wohl etwas über dem oberen Schwingarm. Wenn nun dieser Schwerpunkt bei Kurvenfahrt Seitenkräfte ausübt bzw. das Rad über die Schwingarme den Schwerpunkt um die Kurve bringen muss, hat der unter Schwingarm vom Reifenaufstandspunkt als möglichen Drehpunkt aus den kürzeren Hebel => die größere Kraft => den größeren Verschleiß? Entsprechend auch, wenn Seitenkräfte von der Straße ausgehen.
Was meint ihr? Was sagen die Profis?
Grüße
pit

...und wieso ist dann mein oberer Bolzen total ausgeschlagen und der untere noch ok?