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Gleich noch ne Frage zu diesem Thema,

woran erkenne ich ob eine Steuerkette raus muß oder nicht?

Gruß Tom

Hallo Tom - als alter Fahrradfahrer kann ich da nur sagen: eigentlich immer - Ketten werden eben mit der Zeit laenger und schleifen dann die Ritzel ab - je oefter man sie wechselt, desto laenger halten die (wesentlich teuereren) Ritzel.

Natuerlich ist ein Motor kein Fahrrad, aber wenn der Motor raus muss und die Kette ueber 150k km oder unbekannt drin ist, wuerde ich sie wechseln.

Kenner hoeren das oder testen das Spiel an der Riemenscheibe (nach Abnahme der Keilriemen).

Gruss - Til

mf schrieb:
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> Wenn die Nocken auf der Welle Frass oder
> Abnützungsspuren hat, wird die oft überarbeitet.
> Das heisst die wird überschliffen. Die Nocken
> werden so lange geschliffen, bis kein Frass/Spuren
> mehr da ist und dann wieder in die Grundform
> überdreht. Da nun der Nocken kleiner ist, ist
> logischerweise der Stösselhub auch kleiner: Die
> Ventile machen später auf/früher zu und sind zudem
> weniger weit offen. Also kann weniger
> Gemisch/Abgas ein/austreten. Sprich die Leistung
> ist schlechter.

Moin Mike,

wenn ein Instandsetzer eine Nockenwelle so bearbeitet, hat er keine Ahnung von seinem Handwerk! Bis zu einer gewissen Grenze lässt sich eine Nockenwelle schleifen, ohne dass die Erhebungskurven geändert werden. Der Grundkreis wird dann entsprechend kleiner.

Hallo,

wir haben die Steuerzeiten geprüft. Sie sind in Ordnung, also Schwein gehabt. Daran lag's nicht. Bleiben jetzt noch Vergaser und Zündzeitpunkt. Vergaser wird demnächst gegen einen überholten getauscht. Dann wird die Zündung auch noch mal gecheckt.

Viele Grüße,
Frank

Hallo Frank,

da kann man ja gratulieren. Aber eine so gewaltige Leistungseinbusse ist wirklich seltsam, wenn der Motor ansonsten auch nur leidlich manierlich läuft. Die DS ist ja normalerweise, was die Motoreinstellung angeht, kein Mimöschen. Mir ist jetzt noch eingefallen, vielleicht funktioniert bei Deinem Auto die Zündzeitpunktverstellung nicht mehr richtig, also der Fliehkraftversteller hakt bzw., soweit vorhanden, die Unterdruckverstellung kommt nicht zum Zuge. Hast Du das mal überprüft?

Grüsse
Robert

Hallo Robert,

die Dinge die Du nennst, würden normalerweise wohl als Ursachen in Betracht kommen. Mein Break hat allerdings die 123-ignition. Ich denke, von daher sind diese Dinge auszuschließen.

Ansonsten bin ich bisher nicht weiter gekommen. Der Motor läuft im Leerlauf sehr unruhig. Der Verbrauch ist nun, 4500 km nach der Motorüberholung, noch immer stabil bei etwa 13,5 Litern +/- 1 Liter. Vorher waren es 10,5 bis 11,5 gewesen, und vor zwei Jahren habe ich auch schon 1.700 km mit einem Schnitt von 9,5 Litern zurückgelegt. (Das geht also auch mit einem Break!)
Nach wie vor ist mehr als 140 kmh nur bei Gefälle drin.
Naja, bald kommt der Vergasertausch und dann sehen wir mal weiter mit der Überprüfung der ganzen Einstellungen, Kerzen, Kabel, etc..

Wenn sich was interessantes ergibt, werde ich es Euch mitteilen.

Viele Grüße,
Frank

HALT !

123 mit Originalspule oder mit der mitgelieferten ?

Ich kenne das vom SM... hab LANGE gesucht. Ich hatte eine eigene Hochleistungsspule drin, nix gut.

Carsten

Ich hätte da noch einen ganz dummen Vorschlag:
bist du sicher das der Motor auf 4 Zylinder läuft und nicht auf nur 3?

Ich bin mit mein erster D (DSpecial mit 5 Gang) mal mehr als 100 km weit gefahren mit wenig Leistung (Vmax war aber noch so 110 - 120 km/h wenn ich mich richtig erinnere) bevor mir dir Gedanke kam das da etwas nicht stimmt (das ganze ist laaange her)

Ein Zündkabel war dann nicht richtig befestigt...

gruss
Jint Nijman

hey Frank und auch die anderen ...

ich finde das total doof, dass total oft - sobald ein problem behoben wird* -
dann nicht mehr die lösung des problems etc. von dem fragesteller reingeschrieben wird ... was denn nu der grund gewesen hier?

wäre doch mal gut zu wissen. oder überlese ich das gerade irgendwo?


grüsse,
garvin

*oder auch nicht, weiss man ja dann bei dem posting nicht

Moin zusammen,

ich kann mich garvin nur anschließen. Ich - und wahrscheinlich viele andere - nutzen das Forum, um von Erfahrungen anderer zu profitieren. Wenn nun aber ausschließlich um Rat gefragt wird und anschließend Schweigen im Forum, dann erfährt man die Lösung des Problems als Dritter eigentlich nie. Schade eigentlich. Ich bemühe mich jedenfalls immer, wenn ich mal ein Problem oder eine Frage habe, nach der Lösung diese auch hier zu veröffentlichen, damit auch andere etwas davon haben. Und Dankesagen nicht vergessen.
So, werde nun weiter Teilepreise studieren, weil mein Motor offensichtlich doch platt ist, nicht nur kleiner Schaden im Brennraum wie erhofft.