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Ist es nicht eher so, daß die Markierung schon immer auf der Riemenscheibe war aber die Skala erst bei späteren Modelle eingeführt wurde?

Soweit ich weiß ist eben keine Markierung auf den Riemenscheiben

https://www.dsclub.de/forum/viewtopic.p ... 78#p139478
Hier ist es schon mal erklärt worden.

anieder hat geschrieben: So 18. Jan 2026, 12:05 Soweit ich weiß ist eben keine Markierung auf den Riemenscheiben

Ja, laut Handbuch scheint es so gewesen zu sein

Claude-Michel hat geschrieben: So 18. Jan 2026, 15:44

anieder hat geschrieben: So 18. Jan 2026, 12:05 Soweit ich weiß ist eben keine Markierung auf den Riemenscheiben

Ja, laut Handbuch scheint es so gewesen zu sein

Ich hatte mir dazu nie Gedanken gemacht, aber ich Frage mich auch, wie denn dann der ZZP bei den Autos eingestellt wurde - vermutlich mit entfernbarer Markierung. Eine feste Markierung auf der Riemscheibe vorzusehen, ist natuerlich keine gute Idee, da diese ja in nahezu beliebiger Stellung auf der Nockenwelle montiert werden kann und fuer einige Arbeiten auch runter muss.

Z.B. mit einer Stroboskoplampe mit veränderlichem Phasenwinkel.
Die 6° (Kurbelwelle: 12°) vor OT sind ja für den statischen Fall, später fand man das Einstellen auf einen Betriebspunkt auf der Kurve offenbar besser und genauer.

MichaIN hat geschrieben: Di 20. Jan 2026, 10:34 Z.B. mit einer Stroboskoplampe mit veränderlichem Phasenwinkel.
Die 6° (Kurbelwelle: 12°) vor OT sind ja für den statischen Fall, später fand man das Einstellen auf einen Betriebspunkt auf der Kurve offenbar besser und genauer.

Genau das ist der Punkt. Einfach den Stift einstecken, Zündverteiler so drehen, bis der Kontakt beginnt abzuheben. Ohne Kerbe, ohne Skala und ohne Messgedöns.

Das setzt aber voraus, dass der Zündverteiler i.O. ist. Falls nicht, bzw. unsicher, dann einfach und dabei sehr genau auf dem ZV-Prüfgerät prüfen und ggf. einstellen. Das geht sehr schnell und einfach und oft werden versteckte Fehler und Ungenauigkeiten entdeckt. Und davon gibt es genug!

Großer Vorteil: Die Riemenscheibe spielt bei obiger Vorgehensweise keine Rolle. Die ausgeschlapperte Mechanik der Zahnräder und Ketten usw. sind somit ohne störenden Einfluss. Wie schon erwähnt, Kurbelwelle und Riemenscheibe liegen funktionsmäßig weit auseinander.

huf