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Hallo Karl,

Jan hat explizit geschrieben "Armatrenbrett der ersten ID-Serie". Das ist für mich eindeutig, wenn es das nicht wäre, hätte ich meinen Sermon sicher stecken lassen.

Grüsse, Robert

Hallo Robert,

dann hab ich es falsch verstanden - und Jan es schwer …

Grüße
Karl

Moin liebe Gemeinde!

Also um auf den Umbau der Front einzugehen:
Im Mai hatte ich die genannten Teile ergattert (im Foto beige, Baujahr nicht ganz klar, aber die Haube passt nur für gegenläufige Scheibenwischer) und um die grüne Schürze (vermutlich '65-'67) ergänzt (die originale '70er war schon mal geschweißt worden und zudem auch an den Rahmen dran und wieder durchgerostet - somit auch Schrott).

Zur Probe habe ich alles mal an das Chassis drangesteckt und dabei eben festgestellt, dass u. A. die Aufnahme für die Stoßstange anders werden muss:
Hier der vordere Rahmen im Ursprungszustand (Bj '70):
Diesen dann entsprechend für den Stoßstangen-Halter umgeändert (die Käfigmuttern waren ohnehin alle vergammelt, also wurden die entfernt):
Die Alt-Halterung testweise an den umgebauten Rahmen gehalten (die gehören ca. 10 cm hinter den der "neuen" Version)
Inzwischen sind die Halter aufgearbeitet, aber die '70er Stoßstange ist montiert, da ich den Umbau eigentlich erst 2026/27 machen wollte und erstmal mit originaler '70er Front fahren wollte. Jetzt habe ich mich anders entschieden, da das mit dem "Fertigwerden" doch wohl erst nächstes Jahr was wird. Also im Winter umbauen...


Kommen wir zum Armaturenbrett:

"Klagemauer" (3-Rundinstrumente - sollte jedem Leser soweit klar sein) wurde ja meines Wissens mehr oder weniger einheitlich ab ? '69/'70 in DS und ID (-Super / -Spezial, oder wie auch immer genannt) eingebaut.

Ich habe dieses von einer '62er ID (hier auf den Fotos vom Vorbesitzer beim Zerlegen, deshalb nicht ganz komplett) erstanden:

Bis auf die Licht- und Blinker-Schalter-Halterung / Lenksäulenverkleidung unterhalb das Tachos habe ich alle Teile.
Und ja, hinter dem Armaturenbrett sieht's etwas anders aus, ich werde auch die ganzen Halter an der Unterkannte des Scheibenrahmens nachbauen müssen, da die am Auto geblieben sind - das ist mir klar - das wird sicher ein arges Gebastel!


Zum Thema anderes originales Auto mit den entsprechenden Merkmalen suchen:

a) ich habe dafür nicht die finanziellen Mittel, darum kommt nur ein aufbaufähiges Fahrzeug für kleines Geld in Betracht (also lange suchen)
b) ich möchte keinen Langhuber und keine Zentralverschlußfelgen (auch wenn ich die "cooler" finde - langfristig soll ein größerer Motor mit 5-Gang-Getriebe rein)
c) bei einem anderen Auto würde ich wieder bei fast 0 anfangen und irgendwann möchte ich auch mal damit fahren
d) ich habe jetzt (schon) ein rostfreies Chassis, das funktioniert und fahren kann (Technik zu 95 % OK, Innenraum zu 75 % fertig)
e) insgesamt bereits fast 1000 Stunden Eigenleistung (nur Felgen strahlen und pulvern lassen) und zusätzlich einige Tausend Taler investiert
f) ich kenne alle Teile die ich ausgebaut, zerlegt und aufgearbeitet, oder erneuert habe ("beim Namen")
g) es fehlen jetzt "nur" noch alle Anbauteile (Kotflügel, Hauben, Türen) - dabei habe ich die Wahl zwischen vor, oder nach 1967er-Look

Also einen Berg Arbeit habe ich schon geschafft, bald kommt die Zielgerade!

Hallo Jan,

das geht ja voran - und Du bist viel weiter als viele hier dachten! (ich auch )
Ich drücke Dir die Daumen!

Bonne Chance!
Grüße Karl

PS: ich gebe Dir noch einen kleinen Tip - Bei der aktuellen Einbaulage würde ich - Du kannst ja schweissen und hast eine Werkstatt - bei der vorderen Stosstange die Befestigungswinkel in den Ecken in Edelstahl einschweissen. Da hast Du dann nie mehr Kontaktkorrosion und es hält ewig. Die Käfigmutter in den "normalteil" sind gerne verrostet und dann in der Folge funktionslos... Now or never!

Ja, danke Karl für die Tipps!
Die Käfigmutter ist bei mir auch schon nicht mehr da - habe das ganze durch Edelstahlschrauben und (lose) -Muttern ersetzt. Und zusätzlich Gummiplatten untergelegt.

Hallo Jan,

die käfigmuttern sind ja die Lösung wenn man die Kotflügel abnehmen will.
Wie willst Du das lösen - du kannst ja nicht gegenhalten?

Nur mal so gefragt?

Grüsse karl

… oder hast du die Schrauben in die Ecken geschweißt ?

Vermutlich reden wir gerade von 2 verschiedenen Stellen.
Ich hatte das so verstanden, dass Du die Verbindung an den äußeren Enden der Stoßstange zu dem Haltewinkel meinst, an dem wiederum der Kotflügel geschraubt wird. Der immer durch Wasser und Dreck der Straße vom Reifen eingesaut wird und quasi eine vorprogrammierte Roststelle darstellt.
Also da kommt man ja gut ran, wenn der Kotflügel ab ist.

Hey Jan,

da hast du recht - stimmt!
Du schraubst ja den kotflügel an den winkel - nicht umgekehrt ….
Hatte ich falsch im kopf -

Grüsse
Karl

Hallo,

die Kaefigmuttern sind aber praktisch, wenn man das Blech bei der Erstmontage/Neumontage des Kotfluegels ausrichten muss.
Sie fehlen bei meinem Wagen mittlerweise aber korrosionsbedingt auch und sind durch Edelstahlschrauben und -winkel (danke, Karl!) ersetzt.
Das Stahlblech in der Stossstange ist bei mir noch unedel, aber entrostet, lackiert und gefettet - haelt der Witterung ebenfalls stand.