Re: Maximale Vorzündung 20° oder 30° ?
Verfasst: Fr 29. Aug 2025, 12:04
Was ist eigentlich Dein Anliegen, CM? Willst Du es nur verstehen, oder suchst Du ein Argument, den beschriebenen „Raketen-Modus“ anwenden zu können?
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Re: Maximale Vorzündung 20° oder 30° ?
Verfasst: Fr 29. Aug 2025, 13:32
Beides Henning. Verstehen und wenn möglich den "Rakenten-Modus" dann einschalten
Re: Maximale Vorzündung 20° oder 30° ?
Verfasst: Sa 30. Aug 2025, 08:12
Gestern bin ich etwas länger gefahren und konnte somit ein bisschen testen.
Die C11 Kurve scheint bedingt einsetzbar zu sein. Die einzige Einschränkung die ich bis jetzt ermitteln konnte ist wenn man "höhere" Geschwindigkeiten fährt und dann zusätzlich auf das Gaspedal drückt. Also im 5. Gang 130 km/h. Da hört man das Klopfen oder Klingeln im Motor, aber wie geschrieben, erst wenn man zusätzlich voll auf's Gas drückt. Schalte ich in dem Moment auf die C9 Kurve, ist das Geräusch weg.
In niedrigen Gängen bei höheren Drehzahlen und Druck auf das Gaspedal bis Anschlag ist es nicht hörbar. Der Motor muß schon unter Last sein.
Da es damals keine Sensoren gab die das ganze Regeln konnten je nach Drehzahl, Temperatur, Lambda, Klopfen etc..., gehe ich davon aus, daß man den Maximalwert bei Vollast ermittelt gat, also die 21°. Aus dem Maximalwert dann nach unten für die niedrigen Drehzahlen, wie eben die C9 aussieht.
Die C11 Kurve scheint bedingt einsetzbar zu sein. Die einzige Einschränkung die ich bis jetzt ermitteln konnte ist wenn man "höhere" Geschwindigkeiten fährt und dann zusätzlich auf das Gaspedal drückt. Also im 5. Gang 130 km/h. Da hört man das Klopfen oder Klingeln im Motor, aber wie geschrieben, erst wenn man zusätzlich voll auf's Gas drückt. Schalte ich in dem Moment auf die C9 Kurve, ist das Geräusch weg.
In niedrigen Gängen bei höheren Drehzahlen und Druck auf das Gaspedal bis Anschlag ist es nicht hörbar. Der Motor muß schon unter Last sein.
Da es damals keine Sensoren gab die das ganze Regeln konnten je nach Drehzahl, Temperatur, Lambda, Klopfen etc..., gehe ich davon aus, daß man den Maximalwert bei Vollast ermittelt gat, also die 21°. Aus dem Maximalwert dann nach unten für die niedrigen Drehzahlen, wie eben die C9 aussieht.