Kupplungsfrage....

[dosdres]

steuerkette etc falls diese noch nicht genannt wurde.
erik

[klaus_id19]

Hallo,
ich wäre insbesondere zu Infos bzgl. Schritt 3 Kupplungsspiel einstellen interessiert, wo "eine Hilfskraft das Kupplungspedal bis zum Druckpunkt (Drucklager berührt die Betätungshebel) niedertreten soll". Was genau ist das Drucklager ? und wo muss sich genau was dann berühren ?

Danke für Infos.

Gruss

Klaus

[...hannes]

Drucklager = Kupplungsausrücklager, Berührung = Kontakt zur Kupplungsdruckplatte. Und das Spiel soll sicherstellen, dass das Ausrücklager nicht ständig mit der Druckplatte mitläuft.
lg

[klaus_id19]

Hallo Hannes,

danke für die Info, aber sowohl Ausrücklager als auch Druckplatte sind ja nicht sichtbar, daher meine Frage, ob die Hilfsperson dann zu Beginn einen gewissen Leerweg/Leichtgängigkeit am Pedal spüren soll, oder ob man das z. B. am Gabelhebel oder an dieser Gewindestange irgendwie erkennen kann.

Gruss

Klaus

[...hannes]

Den Leerweg bis zum Widerstand der Druckplatte sollte man eigentlich spüren, besonders wenn man das Pedal mit der Hand niederdrückt.
lg

[Robert]

Hallo Klaus,

mach Dir nich so'n Kopp, den Druckpunkt spürt Deine Hilfskraft schon. Wenn Du jetzt das richtige Kupplungsseil drin hast, kannst Du bei der Einstellung ja auch mehr nach Gefühl vorgehen, sprich, wenn es nicht mehr kracht, stimmt das Spiel schon.

Gruss
Robert

[Sando D]

Hallo Klaus ,
ich habe nur etwas Kenntnis mit Kurzhuber ,jedoch müssten die Einstellungsarten gleich sein .Dein Kupplungswinkel ist richtig eingestellt obwohl Deine Kupplungszuglänge nicht optimal ist .Mein Kupplungspedal kann ich von Hand ca. 2 cm leicht nach unten drücken .Das ist das Spiel ,wenn Du die ca. 2 mm Spiel an der Betätigungsstange zur Ausrückgabel eingestellt hast .Wenn Du die Rückholfeder eingebaut hast , musst Du die Ausrückgabel ca.2 mm von Hand nach vorne drücken können .Dieses Spiel kannst Du nur über die Kupplungswinkelstange einstellen und nicht über den Kupplungszug .Kontrolliere es auch mal bei warmen Motor-Getriebe .
Für mich sieht die "STELLUNG" der Ausrückgabel in Deinem Foto komisch aus , zu weit nach vorne .Bei kompl.neuen Kupplungsteilen (wenn es die Richtigen sind ) müsstest Du doch wenigstens ca.3 cm Nachstellmöglichkeit am Gewinde haben . Du hast jetzt schon keine mehr . Auf Deinem Bild sieht es so aus als ob die Ausrückgabel schon unten das Getriebegehäuse berührt , oder täuscht das Foto ? Vielleicht kann ein Langhuber mit Schaltgetriebe mal bei sich nachsehen wie die Stellung der Gabel bei seinem Auto ist und ob noch Gewinde zum Nachstellen zur Verfügung steht .
Viel Erfolg .
Gruß Reinhard

[Stephan Jaenicke]

Ich hatte das selbe Problem vor vielen Jahren bei meinem ID19B auch und war schon völlig verzweifelt. Dann stellte sich irgendwann heraus, dass ein zu langer Kupplungszug verbaut war. Wir im letzten Eintrag ja auch schon erwähnt, gibt es da mehrere Ausführungen, und wenn ein zu langer Zug drin ist, lässt sich das Kupplungsspiel nicht richtig einstellen. Es treten dann genau die beschriebenen Symptome auf: Probleme beim Einlegen des ersten Gangs und des Rückwärtsgangs, vor allem im Stand und zunehmend bei warmem oder heißem Motor.

Gruß,

[klaus_id19]

Hallo,

ich bins nochmal, kurzes Update....hat alles nichts geholfen, habe das Auto nochmal in die Werkstatt gegeben und die Dinge wiederholen sich..




.aber es wurde auch des Rätsels Lösung gefunden, hätte sich ohne nochmaligen Auseinanderbau nicht bewerkstelligen lassen.

Offensichtlich hat sich bei einer Klaue des Kupplungsmechanismus die Einstellung nach Einbau im Fahrbetrieb verändert, eine Klaue ragt zwischenzeitig deutlich mehr nach innen als die anderen...





Den entstandenen Abstand der "defekten" Klaue sieht man auch deutlich am aufgelegten Montiereisen über den beiden "intakten" Klauen..



Also nochmal das Ganze obwohl natürlich ärgerlich... wird schon werden....neuer Kupplungsmechanismus ist schon da....

Gruss

Klaus

[Dordognone]

Salut

Dummer Montagefehler. Die Nutmuttern gehören in die Schraubenschlitze verstemmt um die Einstellung zu sichern. Ist für mich hier nicht geschehen. Wenn man die Schlitzschraube dreht kann man c.p. die alte Höhe wieder herstellen. Danach natürlich verstemmen.

Ich hatte diesen Vorbesitzer/Vorinstandsetzerfehler auch schon mal, allerdings bei einem anderen Auto. Da hatte der Kupplungsautomat sogar so lange zufriedenstellend funktioniert bis die Mutter komplett von der Schraube gelöst war - dann allerdings überhaupt nicht mehr.

stefan