Forum

N' Abend!

Ich danke Euch allen für die ganzen Antworten und hilfreichen Tipps.
"Daisy" steht vor der Türe und morgen werde ich nachsehen!
Zylinderkopf nachziehen und Ventilspiel einstellen ist auch noch dran.
Das mache ich aber beides in meiner Werkstatt.

Ich werde berichten!

Viele Grüße

Hendrick

[quote=papasitt]
Wenn es viel lhm ist das leckt, dann spricht das ja wohl leider für einen undichten Zylinder

Nein

hatte das gleiche Problem(auch links, sehr viel LHM) beim Stamtisch in Stuttgart ,
Manschette hatte einen ca. 3 cm Riss.

Manschette habe ich bei Falk Lehmann gekauft, hoffe das Torsten recht hat mit Haltbarkeit.

Gruss
Siggi[/quote]
Hallo siggi

Es sind schon zwei paar Schuhe. Klar gibt es immer Lecköl und wenn die Manschette hin ist läuft es raus.
Aber wenn es mehr als normale Leckölmenge ist, dann ist es ein zweites Problem.
Ferndiagnose für viel ist aber schwer.

Andreas

Hallo zusammen,

wenn's an der Stößelstange tröpfelt und die Manschette intakt zu sein scheint, kann es auch auf einen verstopften Rücklauf hindeuten.
Ist die Manschette prall?

Gruß,
Michael

Wie lange dauert's denn, bis der Wagen (Motor aus) sich hinten absenkt?
Wenn das sehr schnell geht (< 1 h), ist das m.E. ein Hinweis auf
verschlissene Dichtungen im Federzylinder.
Verstopfte Ruecklaufleitung kann auch sein, mal mit der Hand feste zusammendruecken, LHM/LHS sollte dann zuruecklaufen und irgendwann hoert man es "blubbern" im Vorratsbehaelter.
Gruesse
Peter

N' Abend!
Repariert is! Ein handwerkliches Erfolgserlebnnis mehr! Oui, oui!
Es gibt eine neue Manschette, der Federzylinder wurde frisch abgedichtet und gleich noch ein Anschlaggummi ersetzt. A' bissl Rost hab i a no entfernt.
Teile, wie immer - zuverlässig und schnell, von meinem alten Bekannten Jochen Hoch aus Essen (=daher komme ich auch und kenne ihn schon seit fast einem halben Jahrhundert).

Da schnurrt die "DAISY" wieder.

Allezeit gute Fahrt und nochmals Danke für Eure Tipps.

Hendrick

Bin heute zur AU und TüV (natürlich in der Werkstatt meines Vertrauens), gleich bei mir im Ort. Damit der Motor warm ist für die AU bin ich das Kochertal ein Stückel rauf und wieder runter. Dann auf die Bühne mit Rampe, also etwas höher und rauf. AU ein voller Erfolg (Leerlaufgemisch etwas nachgestellt). Nächster Punkt Bremsenprüfstand. Also runter von der Bühne - aber was ist das? Eine Tröpfelspur Marsmännchenblutes und eine Lache hinten rechts.
Ende der Untersuchung.
Mal sehen, wie ich das hinbekomme.

Thiem: "Es ist normal, daß die Manschette recht oft/schnell/kaputtgeht, weil sie 180° in einem engen Radius umgestülpt ist. Ausserdem wird sie durch den Federweg des Autos oft bewegt."

Grob geschätzte Halbwertszeit ist 50 Jahre bei hinteren Originalmanschetten. Uli

[quote=1956-1969]
...
Grob geschätzte Halbwertszeit ist 50 Jahre bei hinteren Originalmanschetten. Uli[/quote]
wenn die neuen 30 Jahre halten, täts mir reichen - wo bekomme ich die her? Bj 1973 LHM

Hallo Hardy,

also nach den bisher hier im Forum zu lesenden Erfahrungen würde ich, wäre ich an Deiner Stelle, am ehesten zu den von Falk Lehmann selbst neu aufgelegten Federzylindermanschetten greifen. Wenn ich es richtig erinnere, soll deren Gummimischung der originalen, richtig alten Mischung der Manschetten von vor 40, 50 Jahren gleichen. Das sollte doch eine Lebensdauer von bestimmt 20 Jahren garantieren, oder?

Grüße

Alex

Wer noch Tipps braucht, kann auch hier nachschauen:

read.php?16,84782

Gruß Thorsten