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Bei Ondermatt-"Karambolage" kommt aber m.E. noch dazu, daß die Dessen vermutlich bei viel höherer Geschwindigkeit abgeflogen sind, als die Käfer bzw. konventionelle Starrachser. Da führte dann die gefühlte Fahrsicherheit zu Übermut und irgendwann waren die Grenzen der Physik erreicht.
Mal ehrlich. Wer von uns hat noch nicht auf einer richtig miesen Straße bzw. Feldweg die DS mal fliegen lassen, um vor einem Mitfahrer mit dem Fahrwerk zu strunzen

Na, nicht nur die aktive Sicherheit war beispielhaft, sondern auch die passive. Ein Beitrag dazu ist, dass die Karosserie sehr wenig steif ist und sich extrem verformt, was zum Abwerfen diverser Karosserieteile führt.

Bei (später durchgeführten) Crash-Tests hat das D-Modell erstaunlich gut abgeschnitten, so gut, dass alle Tester geradezu euphorisch reagierten.

Dazu passt perfekt ein Unfall, den ein (nicht daran) verstorbener Freund von mir Ende der 1960er Jahre mit einem fabrikneuen ID19 leicht verletzt überlebte: er krachte auf einer Autobahn mit ca. 120 ungebremst in einen auf der linken Spur stehenden BMW, dessen Fahrer sich die Unfallfolgen und deren Beseitigung auf der Gegenfahrbahn in aller Ruhe betrachten wollte.
Das einzige nur leicht beschädigte Karosserieteil war der linke vordere Kotflügel, der beinahe einen Polizisten an der Unfallstelle auf der Gegenfahrbahn erschlagen hätte. Mein Bekannte hatte Prellungen am Brustkorb und eine Zeitlang Beschwerden beim tiefen Inhalieren des Zigarettenrauchs; der Beifahrer, der kein Einspeichenlenkrad vor sich hatte, war hingegen ziemlich schwer verletzt. An's Anschnallen dachten damals niemand...

and always wear your safety-jacket:

Passive Sicherheit

Das Video ist ja heiß (besonders für mich als Eisenbahnfan und ehemaliger Espace JE Fahrer)

Gruß Sven

Und noch eine ...

Tom

... chice arbeitsschuhe!



)



grüße karl

DS 21 vs. Mercedes Heckflosse.
Ich würde sagen unentschieden. Doch leider überlebte einer der DS-Beifahrer nicht.
Am Steuer der DS saß übrigens der ehemalige US-Präsidentschaftskandidat Mitt Romney:

http://www.dailymail.co.uk/news/article ... onary.html

naja.... eine DS war sicherheitstechnisch "in ihrer zeit" zwar nicht schlecht, aber es gab wesentlich bessere, die in den 50er jahren schon mit sicherheitsgurten, verbundglasscheibe ....usw hatten.
in skandinavien dachte man schon ans anschnallen:
volvo amazon safety
durch die Citroën-brille sieht alles immer sehr rosig aus....

Geht schon.Unfallgegner Renault Espace.
Die Kisten falten sich gut zusammen, aber das ist nicht zur Nachahmung empfohlen.
Moderne Autos sind brutal steif, haben eine Deformationszone und Rückhaltesysteme, ich hatte nur ein Einspeichensicherheitslenkrad.Das klappt dann auf das Armaturenbrett und du schlägst mit der Hand die Scheibe ein.
Das Knie landet unten in der Abdeckung vom Armaturenbrett.Ich hatte keinen Gurt.
Und wirklich viel Glück.Sehr viel Glück.