Hoehenkorrektor Xantia

[Medi]

Hallo Tom,
das steht mir auch noch bevor, bin schon sehr gespannt.
Wäre genial wenn ich mir Dank Deiner Beschreibung eine Zerstörung sparen könnte. Bislang habe ich vermutet dass da eine Art Becher in die Bohrung gepresst ist, der drehbare Stopfen hat sich mir auch noch nicht erschlossen.
Gebe Dir Recht, ohne Zerlegen der Drossel ist eine Revision (in den meisten Fällen) recht sinnlos. Habe ein paar nette Fotos dieser Hamsterhöhle mit dem Endoskop gemacht, muss sie nur noch finden…
L.G.
Dietmar

[symphatique]

Was vermutet ihr denn für´n Fehler in dem Teil?

Gründliche Reinigung mit Bremsenreiniger und Pressluft hat´s noch immer getan.
Nach meiner Erfahrung gibt´s keine Verstopfungen im Hydrauliksystem einer laufenden Madame, ausser es hat jemand ein Stückchen Dichtgummi mit "eingebaut". Das lässt sich ausblasen, s.o.
Der Dashpot liegt im eingebauten Zustand auf halber Höhe. Also müsste der Dreck im Korrektor dieses Maß erreichen, um ihn ausser Kraft zu setzen. Hab´ich noch nicht gesehen...

[Thomas Held]

symphatique schrieb:
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> Was vermutet ihr denn für´n Fehler in dem Teil?
>
> Gründliche Reinigung mit Bremsenreiniger und
> Pressluft hat´s noch immer getan.
> Nach meiner Erfahrung gibt´s keine Verstopfungen
> im Hydrauliksystem einer laufenden Madame, ausser
> es hat jemand ein Stückchen Dichtgummi mit
> "eingebaut". Das lässt sich ausblasen, s.o.
> Der Dashpot liegt im eingebauten Zustand auf
> halber Höhe. Also müsste der Dreck im Korrektor
> dieses Maß erreichen, um ihn ausser Kraft zu
> setzen. Hab´ich noch nicht gesehen...

Hallo Volker,

beim DS wuerde ich dir recht geben. Die Xantias leiden leider oft unter Luft- und damit Wassereintrag ins LHM durch poroese Ansaugschlaueche oder undichte Simmerrringe der Hydraulikpumpe.
Zum Problem wird das regelmaessig im Winter, wenn das Wasser im LHM gefriert.
Da mein Xantia weitgehend von dieser Sauerei befreit ist und nur noch ein sehr verzoegertes Ansprechen des hinteren Hoehenkorrektors zeigt (bis hin zum fast voelligen Versagen bei tiefen Minustemperaturen) vermute ich noch immer Wasser-/Schlammreste im Dash-Pot.
Das sah im Korrektor bei der ersten Eroeffnung vor Jahren so aus:

Dreck in voller Hoehe!

Gruss,

Tom

[Thomas Held]

Zusatz:

Wenn man mal die Innereien eines DS-Dashpots auf dem Tisch liegen hat, kann man die Aussagen 'Reinigung mit Bremsenreiniger und Pressluft hats noch immer getan' oder 'Im Ultraschallbad die Drecksaeule aufsteigen lassen, bis nichts mehr kommt' schon anzweifeln. Nicht umsonst ist der Dashpot bei der DS in seine Einzelteile zerlegbar. Die Bohrungen in den acht Scheiben sind mit blossem Auge kaum als solche zu erkennen (habe keider kein Foto zur Hand).
Gruss,

Tom

[rsa404]

Hallo Thomas,

das ist kein Dreck sondern Wasser. Übrigens ein absoluter Alltagsklassiker beim Xantia. Da hat irgendein "Vollpfosten" das Wasser der Scheibenwaschanlage aufgefüllt. Vermutlich freie Werkstatt, Tankstelle, AUA Ungemach, Gebrauchtwagenhändler oder der Vorbesitzer selbst. Ich kenne reichlich Xantia die mit diesem Symptom zu Kämpfen hatten oder haben.

Allerdings sei hier auch gesagt, der Hydraulikbehälter beim Xantia provoziert diesen fatalen Fehler regelrecht. Der Plastikkasten sitzt eben da, wo viele andere Autos besagten Behälter für Scheibenwaschwasser haben. Besonders auffällige Hinweise oder Kennzeichnungen gibt es auch nicht. Dazu noch der dünne Schlauch am Verschlussstopfen der ebenfalls nach Scheibenwaschwasserbehälter aussieht.

Aus eigener Erfahrung würde ich dazu raten, einfach mit Pressluft ausblasen und wieder einbauen das Ding!

Ralf, der im Alltag einen X2 Kombi 1,8 i 16V EXCLUSIVE zur allergrößten Zufriedenheit bewegt.

http://rsa-rgs.blogspot.com

[Thomas Held]

rsa404 schrieb:
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> Hallo Thomas,
>
> das ist kein Dreck sondern Wasser. Übrigens ein
> absoluter Alltagsklassiker beim Xantia. Da hat
> irgendein "Vollpfosten" das Wasser der
> Scheibenwaschanlage aufgefüllt. Vermutlich freie
> Werkstatt, Tankstelle, AUA Ungemach,
> Gebrauchtwagenhändler oder der Vorbesitzer selbst.
> Ich kenne reichlich Xantia die mit diesem Symptom
> zu Kämpfen hatten oder haben.

Hallo Ralf,

ganz genau. Vor allem macht sich das bei den Temperaturen der letzten Wochen unangenehm bemerkbar. Die Sauerei ist allerdings inzwischen zwei Jahre her, hat mich mehrere LHM- und Hydroclean-Wechsel gekostet bis das LHM dauerhaft gruen blieb.
Die Vermutung, jemand habe da mal Wasser in den LHM-Bottich gefuellt, habe ich schon mal gehoert. Ich war bisher davon ausgegangne, dass der Wassereintrag allein aus undichtem/er Schlauch/Pumpe kam. Wie auch immer...

> Allerdings sei hier auch gesagt, der
> Hydraulikbehälter beim Xantia provoziert diesen
> fatalen Fehler regelrecht. Der Plastikkasten sitzt
> eben da, wo viele andere Autos besagten Behälter
> für Scheibenwaschwasser haben. Besonders
> auffällige Hinweise oder Kennzeichnungen gibt es
> auch nicht. Dazu noch der dünne Schlauch am
> Verschlussstopfen der ebenfalls nach
> Scheibenwaschwasserbehälter aussieht.
>
> Aus eigener Erfahrung würde ich dazu raten,
> einfach mit Pressluft ausblasen und wieder
> einbauen das Ding!

Das hatte ich vor zwei Jahren gemacht (und da hatte ich ihn schon vier Jahre lang - in der Zeit ist garatiert kein Wasser ins LHM-Fass gekommen!). Wie gesagt, der HK funktioniet einfach sehr verzoegert, daher meine Vermutung 'Dash-Pot verstopft'.

> Ralf, der im Alltag einen X2 Kombi 1,8 i 16V
> EXCLUSIVE zur allergrößten Zufriedenheit bewegt.

Genau so einen (allerdings nicht Exclusive) bewegen wir (mit nicht ganz so grosser Zufriedenheit) auch seit sechs Jahren...
Gruss,

Tom

[Medi]

Tom,

gibt es schon Neuigkeiten vom Stopfen?

Die Bilder von arg verschmutzen Dash-Pots habe ich noch nicht gefunden, aber bei der Suche bin ich auf zwei Bilder eines verschmutzen Dämpfers gestoßen, hier OT:

Die Bilder zeigen den Dämpfer von außen und von innen.
Federung mit der Kugel wie beim Opel Corsa, der Kolben des Federzylinders war völlig zerkratzt.

Nach mehrfachen erfolglosen Drucktests und Neubefüllungen habe ich den Dämpfer samt Gewinde von der Kugel geschnitten:

Der Dämpfer liegt auf der dreiteiligen E.Stoiber-Skala
1) das sich normal zu verhaltende Teil
2) das Problem-Teil
3) das Schad-Teil
ganz klar bei 3!

Mit Bremsenreiniger und Druckluft geht da nix mehr ...

L.G.
Dietmar

[Thomas Held]

Hallo Dietmar,

ich bin zur Zeit erkaeltungsbedingt an die Wohnung gefesselt. Zwar liegt das Teil in Reichweite, habe bisher aber keinen Drang verspuert, da im fiebrigen Zustand weiter dran herum zu zerren. Dauert noch ein bisschen...
Die Horrorbilder von dem Daempfer sind echt Hardcore!
Gruss,

Tom

[vfltoni]

na dann mal gute Besserung,
Gruss
Jürgen

[Thomas Held]

Danke, Juergen!