Re: kein Leerlauf in D Super mit Wurm-Kat
Verfasst: Fr 13. Aug 2010, 20:07
Bonjour à tous!
Um sicher zu stellen, dass der Kat über einen möglichst großen Drehzahl- und Lastbereich regelt, wurde durchaus der Einbau anderer Düsen diskutiert und eventuell im Einzelfall auch vorgenommen. Ich kann inzwischen gar nicht mehr sagen, ob bei meinem Wagen andere Düsen eingebaut wurden. Es wurde letztlich ein nicht originaler Vergaser (Weber statt Solex) genommen. Das spielt in diesem Fall aber eigentlich keine Rolle. Der Motor sollte auch mit geänderten Düsen oder anderem Vergaser bei abgeschaltetem Kat laufen bzw eine Grundeinstellung erfahren können.
Wenn man vermutet, dass die Kat-Elektronik und / oder das Regelventil nicht funktionieren, reicht es natürlich nicht, einfach die Stecker zu ziehen. Um sicher zu gehen, dass keine Zusatzluft gezogen wird, sollte der Schlauch vom Regelventil sicherheitshalber zugestopft werden, wie von Uri vorgeschlagen. Der Motor soll dann vor erneutem Einschalten der Regelung vernünftig laufen. Im unwahrscheinlichen Fall eines Defektes der Regelung soll der Wagen nämlich nach Verstopfen des Zusatzluftschlauches ganz normal fahren können.
Beim Einstellen des Vergasers ist auch beim Kat durchaus ein CO-Messgerät nötig, bzw es ist die einfachste Methode der korrekten Einstellung. Herr Wurm hat in der Anleitung angegeben, welche Werte vor und nach Kat bzw mit und ohne Regelung anzustreben sind.
Ich würde mir im vorliegenden Fall übrigens überlegen, den originalen Vergaser oder wenigstens ein einfacher einzustellendes Modell zu installieren.
Sonnige Grüße
Um sicher zu stellen, dass der Kat über einen möglichst großen Drehzahl- und Lastbereich regelt, wurde durchaus der Einbau anderer Düsen diskutiert und eventuell im Einzelfall auch vorgenommen. Ich kann inzwischen gar nicht mehr sagen, ob bei meinem Wagen andere Düsen eingebaut wurden. Es wurde letztlich ein nicht originaler Vergaser (Weber statt Solex) genommen. Das spielt in diesem Fall aber eigentlich keine Rolle. Der Motor sollte auch mit geänderten Düsen oder anderem Vergaser bei abgeschaltetem Kat laufen bzw eine Grundeinstellung erfahren können.
Wenn man vermutet, dass die Kat-Elektronik und / oder das Regelventil nicht funktionieren, reicht es natürlich nicht, einfach die Stecker zu ziehen. Um sicher zu gehen, dass keine Zusatzluft gezogen wird, sollte der Schlauch vom Regelventil sicherheitshalber zugestopft werden, wie von Uri vorgeschlagen. Der Motor soll dann vor erneutem Einschalten der Regelung vernünftig laufen. Im unwahrscheinlichen Fall eines Defektes der Regelung soll der Wagen nämlich nach Verstopfen des Zusatzluftschlauches ganz normal fahren können.
Beim Einstellen des Vergasers ist auch beim Kat durchaus ein CO-Messgerät nötig, bzw es ist die einfachste Methode der korrekten Einstellung. Herr Wurm hat in der Anleitung angegeben, welche Werte vor und nach Kat bzw mit und ohne Regelung anzustreben sind.
Ich würde mir im vorliegenden Fall übrigens überlegen, den originalen Vergaser oder wenigstens ein einfacher einzustellendes Modell zu installieren.
Sonnige Grüße