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tschuldigung 2 mal gedrückt...

Hallo,

bei mir sind's auch so 6Mm bis 7Mm im Jahr (haupts. zur Arbeit, 50km am Tag von Mai bis Oktober). Die Versicherung erlaubt mir 8Mm / Jahr, wurde bei der Versicherungsauswahl berücksichtigt.

Die Spritpreise sind im Sommer leider kein Argument, da der alternative XM V6 (die Familienkutsche) genauso viel braucht.

Nur im Winter ist es mit einem Golf 2 etwas sparsamer (und man freut sich um so mehr auf den Sommer).

Gruß
Christoph

Ich habe meinen DS20 seit 17 Jahren. Die letzten 4 war er abgemeldet zum Herrichten (nur samstagnachmittags, und nicht jeden, deshalb die ultralange Zeit). Ein Jahr habe ich darüber hinaus die DS-Fahrerei ausgesetzt, so vor ca. 13/14 Jahren, weil der HY Prioriät hatte. In dieser Zeit habe ich beim DS Bodenränder, Kofferraumboden und eine vordere Transportheberaufnahme, damals noch ohne gekaufte Nachfertigung, gemacht. In der übrigen Zeit bin ich ca. 120.000 km gefahren, allerdings nur einmal im Urlaub, weil kurz nach der DS der HY kam.

DS ist für mich:
Traumauto seit der Kindheit,
Maßanzug,
süchtig machendes Genussmittel,
Alltagsauto.

Nur, weil ich jetzt 4 Jahre lang an Türen und Kotflügeln rumgepopelt und die ganze Außenhaut neu lackiert hab (neben 1.000 Kleinigkeiten an Chassis und Technik) werde ich es mir definitiv nicht verkneifen, das Auto auch im Winter zu fahren. Warum soll ich das beste Winterauto der Welt ausgerechnet im Winter stehen lassen? Ich habe mich um optimalen Rostschutz bemüht (beispielsweise ist die Aufdoppelung um die Blinker in den vorderen Kotflügeln zwisschen den Blechen mit Mike-Sander-Fett gefüllt). Die Entwicklung der Spritpreise hält den Schmerz über die Kosten angesichts eines 2CV, der halb so viel braucht und trotzdem stehen bleibt, in Grenzen. Wenn der Nachholbedarf aus 4 Jahren DS-Abstinenz gestillt ist, werde ich bestimmt wieder gelegentlich mit dem 2CV zur Arbeit fahren, aber im Moment genieße ich jeden km und scheue keinen Umweg, um den Genuss zu verlängern...
Wenn das Auto lange steht, macht es mehr Zicken, als wenn man jeden Tag fährt. Es tut mir nur leid, dass der Motor mit über 300.000 Fahrleistung jetzt im Winter auf der Strecke zur Arbeit nicht richtig warm wird. Kurz vor dem Ziel geht erst der Thermostat auf.

Übrigens: bei meiner Versicherung ist der Oldtimertarif teurer, als die Typklassen-Normalversicherung mit Begrenzung auf 12.000 km und ohne Garage.

Hallo
Meine DS 21 Pallas Mj. 70 Bj.69 besitze ich nun seit ca. 22 Jahren. Ich habe viel Arbeit, Zeit und Geld (incl. anfangs Lehrgeld) inverstiert. Optisch und technisch steht die DS nun gut da. Es gibt aber auch noch viele bessere Wagen. Aber ich bin für meine Möglichkeiten zufrieden. Auch ist die DS nicht mehr original. Ich habe einiges umgebaut ( zB: IE Motor durch generalüberholten DX 2 Motor ersetzt, 5. Ganggetriebe eingebaut, Umbau des letzten Armaturenbrett auf die geschwungene Version mit Jägertableau (Rundinstrumente), Kabelbaum (Eigenbau) erneuert, Edelstahlblinker, Edelstahlzierringe, die DS wurde neu lackiert und ist mit Fliessfett behandelt usw.) Es gibt auch Änderungen die ich heute nicht mehr machen würde (zB. Lautsprechereinbau in Hutablage).
Ich wohne in der Eifel, daher kommt eine Winternutzung nicht in Frage, denn ich will nicht, daß das was ich mit viel Geld und Arbeit instandgesetzt habe wieder kaputt geht. Die DS steht im Winter "eingemottet" in meiner luftentfeuchteten Garage und ist trotz H-Kennzeichen abgemeldet. Auch im Sommer fahre ich nicht oft, da ich wenig Zeit finde und mehr mit meinem Motorrad fahre wozu die Eifel und das angrenzende Belgien und Luxemburg ideal ist. Mit der DS fahre ich hauptsächlich zu Treffen oder mache bei schönem Wetter eine Sonntagstour aber auch manschmal Besorgungsfahrten. Für eine Alltagsnutzung ist Sie mir zu Schade. Und wenn ich jeden Tag damit fahren würde, wäre das DS-Fahren vielleicht auch dann nichts so besonderes mehr. Aber wie schon gesagt: Hätte ich kein Motorrad, würde ich wohl öfter mit der DS fahren. Die jähliche Kilometerleistung: In diesem Jahr (da ich nicht in Rom war) keine 1000km. In anderen Jahren kamen aber auch schon bis zu 3500km zusammen.
Viele Grüße
Sheriff DS

Hallo Sheriff,

> Ich habe einiges umgebaut ( zB: IE Motor durch generalüberholten DX 2 Motor
> ersetzt, 5. Ganggetriebe eingebaut, Umbau des
> letzten Armaturenbrett auf die geschwungene
> Version mit Jägertableau (Rundinstrumente),
> Kabelbaum (Eigenbau) erneuert, Edelstahlblinker,
> Edelstahlzierringe, die DS wurde neu lackiert und
> ist mit Fliessfett behandelt usw.)

Die Edelstahlblinker sind für das Baujahr original...

> Ich wohne in der Eifel, daher kommt eine
> Winternutzung nicht in Frage, denn ich will nicht,
> daß das was ich mit viel Geld und Arbeit
> instandgesetzt habe wieder kaputt geht.

Bei milden Wintern ist doch auch die Eifel tageweise schnee- und salzfrei, oder?

> Die DS steht im Winter "eingemottet" in meiner
> luftentfeuchteten Garage und ist trotz
> H-Kennzeichen abgemeldet. Auch im Sommer fahre ich
> nicht oft, da ich wenig Zeit finde und mehr mit
> meinem Motorrad fahre wozu die Eifel und das
> angrenzende Belgien und Luxemburg ideal ist.

Für DS-Fahrten nicht?
Okay, Motorrad fahren kann ich nicht nachvollziehen...
Gruss,

Tom

Hallo,

ich stimme Martin zu. Dieses Jahr waren es 13000km, insgesamt sind es in den letzten knapp über drei Jahren 60000km gewesen. Es ist immer ein Genuß.

Ciao

Eric

Hallo Tom
1. Die Edelstahlblinker gab es im Mj. 70 nicht mehr.
2. Es gibt auch im Eifelwinter schneefreie Tage, manchmal auch salzfreie Tage, ganz selten aber Tage mit salzfreier und trockener Straße, an denen ich auch noch Zeit zum DS-Fahren habe. Und wegen einigen Tagen werde ich nicht Steuer und Versicherung bezahlen. Und auch nicht die "eingemottete" DS aufwecken. Da ist es mir lieber, das diese geputzt, poliert, gepflegt usw. aufs Frühjahr wartet.
3. Natürlich kann man hier auch schöne DS-Fahrten machen. Aber ich bin eben eher "leidenschaftlicher" Motorradfahrer.

Sheriff DS

Sheriff DS schrieb:
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> Hallo Tom
> 1. Die Edelstahlblinker gab es im Mj. 70 nicht
> mehr.

Doch - bis März 1970, erst ab April 1970 kam Plastik. Die Scheinwerferglaseinfassungen waren allerdings schon vorher aus Plastik.
Gruss,

Tom

Ich bekenne mich zu einer ähnlichen Vorgangsweise wie Sheriff DS, was den Einsatz meiner ID 19 im Alltag betrifft und verschleiße sie weder in Salz und Schnee noch im Kurzstreckenverkehr. Klassische Einsatzsituationen sind Ausflüge oder ein Kurzurlaub übers Wochenende bzw. Fahrten zu einer Vernissage, einem Konzert oder auch die Teilnahme an einem Citroëntreffen bzw. einer Oldtimerveranstaltung, wobei Regen und Schlechtwetter keine Rolle spielt.
Die durchschnittliche Jahreskilometerleistung meiner ID19 liegt daher zwischen 2000 km und 3000 km, mit der 12 PS- Ente legte ich letztes Jahr zwischen März und November immerhin 4000 km zurück (=mein erklärtes Lieblingsfahrzeug für kürzere Strecken allein und mit permanent offenem Dach).

Gestern abend habe ich mal die Tankaufzeichnungen meiner Autos angesehen. Der letzte Tankstopp des Froschs im Jahr 2007 war am 8.11.07 bei 467.400 km, dieses Jahr habe ich am 17.11.08 bei 481571 km zuletzt getankt, bin innerhalb dieses Jahres also 14.171 km gefahren.

Mit meinem XM Break 2.0 16V, dem eigentlichen Alltagswagen, habe ich im selben Zeitraum 8.389 km zurückgelegt, da kann man den Schwerpunkt eindeutig erkennen.

Mit dem alten C4 Pickup kommen etwa 2.500 km pro Jahr zusammen.

Mein DS- bzw. ID-Nutzerverhalten ist wohl am ehesten mit dem von Martin Weiss zu vergleichen (bei den Modifikationen war ich bisher allerdings zurückhaltender).

Im Prinzip fahre ich den Frosch das ganze Jahr über, auch bei schlechtem Wetter, aber nicht, wenn Streusalz auf der Straße ist. Im Winter also nur alle paar Wochen mal, wenn die Straßen entweder trocken sind oder es vorher tagelang geregnet hat, so dass das Salz weggespült ist. Ich fahre ein bis zweimal monatlich längere Strecken (nach Frankfurt, Berlin oder so), häufig Touren zwischen 50 und 100 km, leider aber auch viele Kurzstrecken im Stadtverkehr (z.B. 5 km morgens zum Laden und abends wieder 5 km nach Hause).

Jedesmal, wenn ich mal wieder ein paar Tage lang den XM gefahren bin und dann auf den ID umsteige, denke ich wieder, dass der einfach das angenehmste meiner Fahrzeuge ist: der Motor läuft am geschmeidigsten, die Sitzposition ist am angenehmsten und das Fahrwerk ist deutlich komfortabler als beim viel härteren XM, der auch immer irgendwelche technischen Macken hat: schwergängige Kupplung, irgendein Klappern, Ruckeln bei Beschleunigen etc. Außerdem muss ich sagen, dass der ID bei meiner eher beherzten Fahrweise den niedrigsten Verbrauch hat. Natürlich hat das häufige Fahren des Froschs aber auch etwas mit dem Thema "Sucht" zu tun.

Und wenn am Frosch irgendetwas kaputt geht, wird es eben wieder in Ordnung gebracht...

Gekauft habe ich den Wagen im Frühjahr 1993 bei (wahrscheinlich) etwa 243.000 km, habe mich ziemlich bald für eine "recht regelmäßige" Nutzung und ein paar Jahre später für den langfristigen Erhalt des Wagens entschieden.

Natürlich habe ich ein H-Kennzeichen und lege den Text der betreffenden Verordnung "...soll vorwiegend zur Pflege kraftfahrzeugtechnischen Kulturguts verwendet werden..." zugegebenermaßen etwas weiter aus. Versichert ist der Wagen seit den 90er Jahren bei der Mannheimer über die alte Club-Versicherung des DS-Clubs. Dort gibt es keine Einschränkungen bezüglich der gewerblichen Nutzung, keine km-Begrenzung und, soweit ich mich erinnere, auch keine Pflicht, einen Zweitwagen nachzuweisen. Obwohl ich da ja sogar mehrere Fahrzeuge anbieten könnte...

Gruß aus Detmold,