Forum

tomsail schrieb:

> die lichtanlage der DS war zu ihrer zeit mit das
> beste was es zu kaufen gab!

Hallo Thomas,

der (zu) starke Unterschied zwischen hervorragendem Fern- und normalem Abblendlicht ist aber ein immer wieder in zeitgenoessischen Tests auftauchender Kritikpunkt gewesen.
Gruss,

Tom

Hallo,

nochwas zum Thema: Kennt jemand einen (RAL?)-Farbton, der in etwa dem original verwendeten "Braun"-Ton der Lampentopfrueckseiten entspricht?
Fuer Lampen-Restaurateure: ich habe mir damals zum Wiederfestmachen der Streuscheiben einen speziellen Fensterkitt fuer Stahlrahmen bestellt... Die kleinste erhaeltliche Gebindegroesse war um ein vielfaches zu viel fuer zwei Scheinwerfer. Gegen Porto wuerde ich den geneigeten Bastler mit Kitt versorgen koennen...
Gruss,

Tom

Einspruch!
Ich hatte einen 1969er ID19 mit normalen Bilux-Lampen in alten Reflektoren(aber Schwenkscheinwerfer als Extra), danach den DS20 mit den Doppel-H1, die, als ich das Auto kaufte, optisch wie fast neu wirkten. Der Unterschied in der Lichtausbeute bei Fahrlicht ist schlicht: gigantisch (als ich letztes Jahr mit dem HY beim TÜV war, wurden, zu Recht, verrostete Reflektoren bemängelt. Der Unterschied zw. den zu gut 30% blinden zu den neuen Reflektoren war bei weitem nicht so groß!). Der Aufwand, der hier getrieben wurde, ist schlicht und einfach für die Tonne.

Hallo,

das Licht meiner DSuper5 ist so wie es Gerhard beschreibt. Wenn an der Ampel ein anderes Fahrzeug hinter mir steht, überdeckt sein Licht das von meiner DS.

Von aussen ist zu erkennen, dass die Reflektoren nicht mehr richtig glänzen. Sie sind nicht verrostet aber matt.

Ist es möglich, das Scheinwerferglass (also nicht das aussen an der Karosserie) irgendwie zu entfernen um das innere zu reinigen?

Hallo Claude-Michel,
es gibt dazu einige Einträge hier im Forum, einer davon lautet, den Scheinwerfer in Aceton einzulegen um den Kit zu lösen. Habe ich eine Nacht lang gemacht, mit dem Resultat, dass sich die Reflektorschicht abgelöst hat.

Den immer noch harten Kit habe ich dann mit einem Dremel aufgefräst...

Gruss Chris

Das Ablösen von Scheinwerfergläsern für die Fernlichtscheinwerfer habe ich vor Jahren ganz einfach germacht: auf dem Schrottplatz in Frankreich habe ich mir mehrere Gläser / Reflektoren vom 2CV besorgt. Die Streuscheiben sind ähnlich denen der Cibie- Froschaugen der DS bis 67. Die Scheinwerfer- Durchmesser sind gleich. Und dann habe ich von den Original- Cibie- Frsochaugen die Reflektoren abgeflext und weg geschmissen und von den Enten- Scheinwerfern die Gläser zerschlagen und die Reflektoren aufbereiten lassen.
Ihr dürft mich übrigens "Feinmechaniker des Monats" nennen.
Viele Grüße
Sebastian

Hallo Chris und Claude-Michel,

der "Tipp" mit dem Aceton ist leider Bloedsinn - hatte ich auch ausprobiert, teilweise ueber Tage/Wochen. Die Reflektoren bekommt man damit ab - nutzlich wenn man sowieso neu verspiegeln lassen will - aber den Kitt muss man, wie Chris beschreibt, mit einem kleinen Bohrer/Fraeser heraus holen...zum Neuverkitten habe ich, wie oben erwaehnt, noch Kitt uebrig, falls jemand interessiert ist (Portokosten).
Gruss,

Tom

Ich habe übrigens neulich zu meiner Überraschung festgestellt, dass auch die Halogenbirnen altern und mit der Zeit funzeliger werden.

Nach zehn Jahren war mir zum ersten Mal wieder eine Scheinwerferbirne kaputgegangen und nachdem ich die ersetzt hatte, stellte ich fest, dass die neue Birne deutlich heller war als die ebenfalls zehn Jahre alte auf der anderen Seite.

Ich konnte das technisch kaum nachvollziehen, mein Kfz.-Teile-Händler hat mir den Effekt aber bestätigt.

Ich habe dann auch die Birne auf der anderen Seite ersetzt, nun sind beide gleich hell - und das Licht ist insgesamt deutlich besser als vorher.

Wenn man mit der Lichtausbeute trotz guter Reflektoren unzufrieden ist und die Halogenbirnen schon älter sind, kann man also auch noch den Tausch der Birnen versuchen.

Gruß.

jop stefan,

meine worte!
wenn man dann nicht die 1,30€ H1 birne vom grabbeltisch verbaut, sondern hochwertige ist der effekt noch drastischer.
dann: spannung an der birne messen! (aber das schrieb ich ja schon.)

noch eine möglichkeit: verwendung von "motorsport-leuchtmitten"
da gibts H4 in 90/100W und H1 in 110W
das wird dann ordentlich hell, nur sollte man da dann wirklich ein relais zwischenschalten. leider ist die DS-standardlima damit wohl schon sehr gefordert ...und legal ists natürlich auchnicht, aber die alten scheinwerfer meines 79er golfs waren damals damit echt akzeptabel.

grüße
thomas

tomsail schrieb:
-------------------------------------------------------
> noch eine möglichkeit: verwendung von
> "motorsport-leuchtmitten"
> da gibts H4 in 90/100W und H1 in 110W
> das wird dann ordentlich hell, nur sollte man da
> dann wirklich ein relais zwischenschalten. leider
> ist die DS-standardlima damit wohl schon sehr
> gefordert

Das kann man wohl sagen, Thomas!

Bei eingeschalteten Zusatzscheinwerfern werden bei Fernlicht immerhin 420 Watt verbraucht, macht 35 Ampere bei 12 Volt. Hinzu kommen Stand- und Schlussleuchten sowie Kontroll- und Instrumentenbeleuchtungslämpchen. Die Lichtmaschine liefert 50 Ampere...