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damit Sie schön weich federt,nicht mehr als 2 Bar

Ich würde mal behaupten, dass hier ein Fehler bei der Übersetzung passiert ist. Woher sollte ein Citrën Mitarbeiter wissen was ein Atü ist. In Frankreich arbeitet man schon seit ewigkeiten mit SI Einheiten. Da gibt es kein Atü, kein Zollstock, kein Starkstrom. Wobei, "une livre de beurre" kann man noch kaufen und bei "un demi" bekommt man auch nur 0,25 l Bier. Um die Verwirrung zwischen einem Drehmoment in kgm und Nm zu umgehen werden diese seit Jahren in dNm angegeben.
Ich vermute, dass bei 2 Atü, 2 bar gemeint waren.
Schau mal nach, auf der Reifenflanke steht: max Pressure under max load, oder sowas ähnliches.
Dieser Angegebene Druck kannst du nehmen als Maximalwert. Hinten würde ich weniger nehmen.
Bei mir fülle ich vorne mit 2,5 bar, hinten mit 2,1 bar.

Ich habe mit vorn 2,5 bar und hinten 1,8 bar gute Erfahrungen gemacht. Bei weniger passt die Aufstandsfläche vom Reifen nicht mehr richtig. Du kannst auch optisch hinten und vorne vergleichen, wie ich der Reifen seitlich "ausbeult". Das sollte ähnlich sein.
Gruß Thorsten

interessant -
ich bin eigentlich immer deutlich höhere Drücke gefahren!

185er XVS-P Michelinen.
Ich habe heute, in der Mittagspause, mal vorn auf 2.1 und hinten auf 1.8 bar reduziert.
.. und den Wagen in den Schatten gestellt!



Grüße
Karl

EikeKaefer hat geschrieben: Hallo!
Ich weiß, dass dieser Thread schon uralt ist, bin aber gerade darüber gestolpert.

Bei mir steht in der Betriebsanleitung (Heft im Handschuhfach), dass der Druck bei 185ern 2 Atü sein soll. Wenn ich das richtig umrechne, komme ich auf unglaubliche 2,9 Bar.
Das kann doch nicht wirklich sein, oder?
Wenn ich die Werte der Vorschreiber so sehe, fahren alle fast "platt" oder Citroën hat in dem Heft Blödsinn geschrieben.
Was ist denn nun richtig?
Schöne Grüße
Eike

Hallo Eike,

Die Einheit "bar" wird in verschiedener Weise benutzt, einmal als absoluter Wert, und dann hast Du tatsächlich 2,9 bar in den Reifen, aber in der Praxis meist analog zum alten "atü" als Druckdifferenz zum Atmosphärendruck, und damit kann man "bar", wie es auf dem Reifenfüllgerät steht mit "atü" ungefähr gleichsetzen.

Viele Grüsse
Robert

Atü war wirklich unpraktisch, da man immer die Wetterdaten bereitliegen haben musste, bevor man zur Tanke gefahren ist.
Je nach Höhe über dem Meeresspiegel ändert sich der Atmosphärendruck dann auch noch.
Damals gab es auch keine APP für so komplexe Berechnungen; wie die Menschen da nur lebend über den Brenner nach Italien gekommen sind ist mir ein Rätsel.

Der Luftdruck war weniger das Problem!
Im Stau auf der alten Brennerbundesstraße war's häufiger der Druck im Kühler. !

Ich mache immer von 2,2 bis 2,5 bar, abhänglich von Passagieren und Gepäck