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Hallo Alex,

> Nun habe ich noch einige andere
> mechanische Regler hier herumliegen. Ich habe
> einen provisorisch angeschlossen, er hat die
> Klemmen +, - und EXC, dürfte für die Ente o.ä.
> sein. Ich habe nur die drei Schraubklemmen
> angeschlossen, den Flachstecker für geschaltetes
> 12V Plus habe weggelassen. Damit war der Effekt
> so, dass beim Zündungseinschalten die
> Ladekontrolle an war!

Das muss so sein, egal ob 12 V am Regler liegen oder nicht. Die 12 V werden erst fuer die Erregung der Lichtmaschine benoetigt. Auch ohne den 12 V-Anschluss liegt die Ladekontrollleuchte ueber das nicht angezogene Ladekontrollleuchtenrelais an Masse und bekommt ihre 12 V ueber die zuendschlossgeschaltete "Tacho"-Versorgung.
Damit duerfte der alte Laderegler defekt oder zumindest der Kontakt am Relais fuer die Ladekontrolleuchte verdreckt sein.

> Als ich nun den Ganghebel in
> Anlassstellung brachte, ging die Ladekontrolle
> aus! Für mich sieht das so aus, als wäre
> vielleicht eine Leitung zum Schalter am Wählhebel
> defekt, falsch angeschlossen o.ä.?!

Schaltest Du eventuell mit dem Wahlhebel statt der Massenseite der Relaisspule 12 V gegen Masse? Dann saehe die Ladekontrollampe 12 V an beiden Enden, also Null Volt Spannungsdifferenz und wuerde verloeschen.
Das ist fuer die involvierten Kontakte natuerlich nicht so angenehm und kann durchaus zum Verbrennen des Relaiskontaktes beim alten Regler gefuehrt haben. Damit waere das Masseproblem intern im Regler gewesen...
Pruef bitte mal, ob das Kabel, das vom Anlasserrelais zum Wahlhebel geht (also das einzig angeschlosse dort) bei Kontakt mit Masse das Relais anziehen laesst oder Funken sprueht (vorsichtig!).
Gruss,

Tom

P.S. Etwas schonender ist es vielleicht, den Widerstand des jetzt angeschlossenen Kabels am Relais gegen den Pluspol der Batterie zu messen. Ist der Widestand praktisch Null, so fuehrt das Kabel Dauerplus, ist der Widerstand hoeher (als der des zweiten vorhandenen Kabels am Relais), so ist es das richtige Kabel der Relaisspule...

Tom

Hallo Tom,

danke für Deine Ausführungen.
Die Sache mit den Widerständen werde ich nachher mal prüfen.

Grüße,

Alex

Hallo,

so, jetzt habe ich die Messungen und noch einige andere durchgeführt. Leider ohne durchschlagendes Ergebnis. Im einzelnen sieht es so aus:

Widerstand BEIDER Kabel am Anlasserrelais ist praktisch Null, d.h. sie führen BEIDE Dauerplus?!

Jezt habe ich noch die Spannung Pluspol gegen Schalter am Wählhebel gemessen. Bei Zündung AUS ein Wert von etwas über 12V. Drücke ich jetzt den Wählhebel in Richtung anlassen und schliesse den Kontakt, fällt die Spannung auf ca 0,5V und die Ladekontrolle leuchtet auf.

Bei Zündung EIN lässt sich keine Spannung zwischen Pluspol und Schalter im Wählhebel messen. Nun bin ich immer noch recht ratlos. Alle Kontakte sind entweder sauber oder zu 99% der Fälle neu.

Tom, kannst Du Dir einen Reim aus meinen Messungen machen?


Grüße,

Alex

Der Regler mit drei Anschlüssen ist von einer Gleichstromanlage.

Doctor-D schrieb:
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> Der Regler mit drei Anschlüssen ist von einer
> Gleichstromanlage.

Hallo Alex,

der Regler hatte nur drei Anschluesse? Ich hatte das so verstanden, dass Du die +12 V nur nicht angeschlossen hattest. Mit einem Regler fuer Gleichstrom-Limas geht das natuerlich nicht gut...
Gruss,

Tom

ACCM Alex schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo,
>
> so, jetzt habe ich die Messungen und noch einige
> andere durchgeführt. Leider ohne durchschlagendes
> Ergebnis. Im einzelnen sieht es so aus:
>
> Widerstand BEIDER Kabel am Anlasserrelais ist
> praktisch Null, d.h. sie führen BEIDE Dauerplus?!

Nicht unbedingt. Ich kenne den Gleichstromwiderstand der Relaisspule nicht (kann ich gleich selbst mal messen...), kann sein, dass der recht gering ist.
Trotzdem erst mal verdaechtig.
Kannst Du denn das Relais zum Ausloesen (und damit den Anlasser zum Drehen) bringen, wenn Du das vermeintlich richtige Kabel an Masse haelst? Damit waere definitv sichergestellt, dass Du das richtige Kabel angeschlossen hast und das Relais funktioniert.

> Jezt habe ich noch die Spannung Pluspol gegen
> Schalter am Wählhebel gemessen. Bei Zündung AUS
> ein Wert von etwas über 12V.

Gegen welchen der beiden Kontakte am Waehlhebeltaster?
Gegen den nicht mit dem Pluspol vebundenen?
Dann sollten da 12 V zu messen sein, allerdings auch, wenn statt des Relaiskontakts Dauerplus am Waehlhebelkontakt anliegt.

> Drücke ich jetzt den
> Wählhebel in Richtung anlassen und schliesse den
> Kontakt, fällt die Spannung auf ca 0,5V und die
> Ladekontrolle leuchtet auf.

Wenn Du tatsaechlich im Moment einen Gleichstromladeregler drin hast, kann ich Dir leider dazu nichts sagen. Sein Innenleben habe ich nicht im Kopf...

> Bei Zündung EIN lässt sich keine Spannung zwischen
> Pluspol und Schalter im Wählhebel messen. Nun bin
> ich immer noch recht ratlos. Alle Kontakte sind
> entweder sauber oder zu 99% der Fälle neu.
>
> Tom, kannst Du Dir einen Reim aus meinen Messungen
> machen?

Noch nicht. Stelle erst mal sicher, dass das Relais funktioniert (Stecker an Masse) und dass ein richtiger Drehstromregler eingebaut ist.
Gruss,

Tom

Hallo,

das hatte ich vergessen, zu erwähnen:
Mittlerweile ist wieder ein original DS Drehstrom- Regler eingebaut, mit dem wurden die o.g. Messungen gemacht.
Das Anlasserrelais an sich funktioniert, da ich damit den Anlasser betätigen kann.

Grüße,

Alex

Hallo Alex,

> das hatte ich vergessen, zu erwähnen:
> Mittlerweile ist wieder ein original DS Drehstrom-
> Regler eingebaut, mit dem wurden die o.g.
> Messungen gemacht.

Der gleiche wie ganz zu Anfang?

> Das Anlasserrelais an sich funktioniert, da ich
> damit den Anlasser betätigen kann.

Aber so wie ich verstanden habe, doch nur manuell durch Hochdruecken der Rosette.
Ich habe vorhin mal nachgemessen und messe 0,5 Ohm zwischen Pluspol und der gruenen 12 V-DauerplusBUCHSE an meinem Regler, sowie etwa 5 Ohm zwischen dem Pluspol und dem Massekontakt der Relaisspule, also dem roten STECKER.
Halte den Stecker mal an Masse, kommt dann der Anlasser oder gibt es nur Funken?
Gruss,

Tom

Thomas Held schrieb:
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> > das hatte ich vergessen, zu erwähnen:
> > Mittlerweile ist wieder ein original DS
> Drehstrom-
> > Regler eingebaut, mit dem wurden die o.g.
> > Messungen gemacht.

Der jetzt verbaute Regler ist ein ANDERER als der ganz zu Anfang.


> > Das Anlasserrelais an sich funktioniert, da
> ich
> > damit den Anlasser betätigen kann.
>
> Aber so wie ich verstanden habe, doch nur manuell
> durch Hochdruecken der Rosette.

Ja, ich kann den Anlasser nur sozusagen manuell am Anlasserrelais auslösen durch drücken des bekannten Knopfes.

> Ich habe vorhin mal nachgemessen und messe 0,5 Ohm
> zwischen Pluspol und der gruenen 12
> V-DauerplusBUCHSE an meinem Regler, sowie etwa 5
> Ohm zwischen dem Pluspol und dem Massekontakt der
> Relaisspule, also dem roten STECKER.

Wo hast Du am Regler eine grüne 12V- Dauerplus- Buchse? Habe ich bei meinem nicht, welche soll das sein?
Beziehen sich die gemessenen 5 Ohm auf Pluspol- roter Anschluss am Regler oder Pluspol- roter Anschluss an Anlasserrelais? Da habe ich ja schon gemessen und die im letzten Beitrag genannten Werte erhalten.

> Halte den Stecker mal an Masse, kommt dann der
> Anlasser oder gibt es nur Funken?

Das mache ich nachher, mal schauen.


Grüße,

Alex