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"... mit neuer Pumpe versuchen:
Pierburg-Pumpe 7.21287.53.0
Preis bei Fa. Trost (Autoteilehandel ähnlich Stahlgruber) vor ca. 3 Monaten unter 110.- Euro."

Hat diese Pumpe die gleichen Anschlüsse, gibt es beim Einbau was zu beachten?


Wo bekommt man so ein Manometer?

Hat diese Pumpe die gleichen Anschlüsse, gibt es beim Einbau was zu beachten?

Keine Rückführung des Benzins in Pumpe und Tank wie bei der Originalpumpe.
Der "überschüssige" Sprit geht komplett in den Tank zurück.
Siehe auch Link oben (Bild)

danubius

> Meine DS ist eine 23èr ie. von 74


Hallo Wohew,

meine ist eine 21 i.e. von 71. Ich hatte ein ähnliches Problem, da waren es die Einspritzdüsen.

Grüße
Kai

danubius schrieb:
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> Keine Rückführung des Benzins in Pumpe und Tank
> wie bei der Originalpumpe.
... in die Pumpe wird nix zurückgeführt.
> Der "überschüssige" Sprit geht komplett in den
> Tank zurück.
... der wird erst garnicht aus dem Tank gesaugt.

Die von Euch diskutierten Pumpen arbeiten nach einem völlig anderen Prinzip. Die Originalpumpe von BOSCH arbeitet "schlupffrei". Die überschüssige Spritmenge muss also in den Tank zurück.
Die o.a. Pierburg-Pumpen arbeiten mit variablen "Schlupf". Ist der Ausgang dieser Pumpe geschlossen, also keine oder nur geringe Abnahmemenge, rüht die Pumpmechanik im stehenden Sprit. Wäre die Pumpe zu 100% offen, also kein Gegendruck, würde sie (fast) ohne "Schlupf" arbeiten.
Ich persönlich ziehe die Originalpumpe vor. Bei dieser ist die Rücklaufmenge ein Mehrfaches grösser als die Abnahmemenge. Somit wirken sich Veränderungen im Ringverteiler bei der Zylinderfüllung praktisch nicht aus.
Für die Elektroniker: Man kann die Originalpumpe mit einem Potentiometer oder Spannungsteiler vergleichen. Ist der Querstrom sehr hoch (Rücklaufmenge) so wirken die Abnahmestromveränderungen (Sprit zur Ringleitung) nicht auf das Spannungsverhältnis. Also konstante Spannung (konst. Druck).

Hallo Wolfgang,
Du hast Post.Gruß Andreas!