...und Probleme mit dem Zündschloss!

[Stephan J.]

Hallo Stefan,

auch bei mir gibt es zwei Kabel, von denen eines nirgendwo angeschlossen ist. Das gehört anscheinend so.

Das besagte Pluskabel ist das andere. Einfach mit einem Stück losen Kabels mit dem Pluspol verbinden, aber bitte darauf achten, dass dabei kein Gang eingelegt ist! Wenn der Anlasser dann dreht (bei eingeschalteter Zündung springt dann der Motor an), ist das Relais in Ordnung und das Problem liegt am Zündschloß oder der Kabelverbindung zwischen Zündschloß und Relais.

Das Relais auf dem Batteriepol ist eines der wirklich genialen Konstruktionsmerkmale der DS - weil man es im Notfall mit der Hand betätigen kann und es unkompliziert auszuwechseln ist. Und wenn bei anderen Wagen Anlasser und Magnetschalter miteinander verblockt sind, ist es meistens nur der Magnetschalter, der nicht mehr funktioniert, wenn der Anlasser streikt. Bei fast allen anderen Fahrzeugen muss man dann aber beides austauschen.

Viel Spaß beim Basteln,

[Götz]

Hallo Mädels,

das Dingenskirchen hängt doch am Pluspol? Oder? Warum wollt Ihr das dann nochmal mit Plusspannung versorgen? Man muss es mit dem MINUS POL verbinden!

Grüße Götz

[Stephan J.]

Eigentlich eine berechtigte Frage...

Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass der Starterknopf bzw. das Zündschloß Masse auf das Relais durchschaltet. Meines Wissens gibt der Startknopf Plusspannung auf den Magneten im Relais, der dann richtig viel Plusspannung zum Anlasser durchlässt.

Gruß,

[Stephan J.]

Sorry Götz,

ich schätze, Du hast recht...

Mit zwei Plus-Kontakten kann das nicht funktionieren. Das kleine Kabel muss also doch ein Massekabel sein. Dafür würde auch sprechen, dass es - soweit ich mich erinnere - einen nicht isolierten Stecker besitzt.

Gruß,

[MenrathU]

Moin,

aalso: Das dünne Kabel, welches aus der Erregerspule des Relais kommt, wird beim Startvorgang nach Masse durchgeschaltet, beim Halbautomaten via Kontakt "L" des Reglers, beim Schaltgetriebefahrzeug direkt. Der Stecker ist sehr wohl isoliert. weil es niemandem nützte, wenn er akzidentell Massekontakt bekäme.

[MenrathU]

stefan schrieb:
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>... Mir ist gerade noch aufgefallen, dass vom
> Minuspol ein kleines schwarzes Kabel weggeht, das
> nirgendwo angeschlossen ist, mit runder Öse für
> Schraubenbefestigung. Weißt Du evtl. noch wo das
> hingehen sollte?

Moin Stefan,

sehr wahrscheinlich gehört diese Kabel unter die Regler-Befestigungsschraube, welche der "L"-Klemme benachbart ist. Hierdurch soll der Regler definierten Massebezug bekommen.

[MenrathU]

Stephan J. schrieb:
-------------------------------------------------------
> Das Relais auf dem Batteriepol ist eines der
> wirklich genialen Konstruktionsmerkmale der DS -
> weil man es im Notfall mit der Hand betätigen kann
> und es unkompliziert auszuwechseln ist. Und wenn
> bei anderen Wagen Anlasser und Magnetschalter
> miteinander verblockt sind, ist es meistens nur
> der Magnetschalter, der nicht mehr funktioniert,
> wenn der Anlasser streikt. Bei fast allen anderen
> Fahrzeugen muss man dann aber beides austauschen.

Na ja, Stefan,

"jüngere" DSsen hatten ebenfalls Magnetschalter an ihren Anlassern. Hier bringt das trotzdem noch zu findende Anlass-Relais eigentlich nur Ärger, da der nicht unerhebliche Betriebsstrom des Anlassers durch zwei Kontakte geführt wird und zweimal Spannungsverlust erfährt.

Freilich ist die "Fernstartfunktion" des Anlassrelais ein gewisser Vorteil. Wie hier bereits beschrieben, habe ich den Anlasserstromkreis meiner DS deshalb so modifiziert, dass der Betriebsstrom nur noch vom Magnetschalter geschaltet wird, während das Anlassrelais nur den Strom für die Magnetschalterspule schaltet. Durch diese Modifikation hält selbiges Bauteil nahezu "ewig".

[Jürgen]

Hallo Uwe,

was bedeutet denn "akzidentell" ? Das Wort ist mir überhaupt nicht geläufig.

[MenrathU]

Moin Jürgen,

akzidentell = zufällig.

[Kopfschüttelnder]

... dann benutze doch auch das Wort "zufällig"!