stimmt! Sogar Columbo hat immer Peugeot gefahren. Allerdings paßt sein Mantel auch nicht besonders zur DS...
zur Zeit immer mit Jacke im Auto fahrend(die Ambulance-Zusatzheizung ist noch nicht eingebaut),
Die spinnen, die Amis!
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Gerhard Klaus
- Beiträge: 238
- Registriert: Mo 10. Feb 2003, 10:17
Re: Die spinnen, die Amis!
Hallo Martin,
stimmt! Sogar Columbo hat immer Peugeot gefahren. Allerdings paßt sein Mantel auch nicht besonders zur DS...
zur Zeit immer mit Jacke im Auto fahrend(die Ambulance-Zusatzheizung ist noch nicht eingebaut),
stimmt! Sogar Columbo hat immer Peugeot gefahren. Allerdings paßt sein Mantel auch nicht besonders zur DS...
zur Zeit immer mit Jacke im Auto fahrend(die Ambulance-Zusatzheizung ist noch nicht eingebaut),
Gerhard
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Pauli
Re: Die spinnen, die Amis!
Das mit LHM stimmt nicht, ab 1969 hatten auch die US-Deessen LHM.
Das mit den Stossstangen stimmt, Mercedes-Benz hatte mit seiner Hydropneumatik da auch etliche Probleme. So musste z.B. die Tiefststellung deaktiviert sein, damit die Stossstangenhoehe nicht zu gering wird.
Eine moegliche Loesung waeren halt Gummibootstossstangen wie beim MG gewesen oder lange senkrechte push bars, die uns aber gluecklicherweise erspart geblieben sind. Dann kamen noch verschaerfte Abgas- und Sicherheitsbstimmungen. Die notwendigen Adaptionen waeren fuer ein ohnehin sterbendes Modell bei den relativ geringen Stueckzahlen viel zu aufwaendig gewesen. Der GS, dessen Auslieferung ja noch begonnen hatte, war viel zu klein fuer den Markt und konnte auch nichts mehr retten. So wurden die letzten 2cvs verschrottet(!) der letzte SM verkauft und das wars.
Der US-Markt wurde noch ein Weilchen von Peugeot bedient, die sich dann aber auch Anfang der '90er zurueckzogen. Dasselbe gilt fuer Renault, die letzten paar Alliance und Encores verrotten bereits auf den junk yards.
Seltsam eigentlich, dass sich die grosse Autonation Frankreich geschlossen vom US-Markt fernhaelt und auch nicht im Traum daran denkt zurueckzukehren.
Pauli
Das mit den Stossstangen stimmt, Mercedes-Benz hatte mit seiner Hydropneumatik da auch etliche Probleme. So musste z.B. die Tiefststellung deaktiviert sein, damit die Stossstangenhoehe nicht zu gering wird.
Eine moegliche Loesung waeren halt Gummibootstossstangen wie beim MG gewesen oder lange senkrechte push bars, die uns aber gluecklicherweise erspart geblieben sind. Dann kamen noch verschaerfte Abgas- und Sicherheitsbstimmungen. Die notwendigen Adaptionen waeren fuer ein ohnehin sterbendes Modell bei den relativ geringen Stueckzahlen viel zu aufwaendig gewesen. Der GS, dessen Auslieferung ja noch begonnen hatte, war viel zu klein fuer den Markt und konnte auch nichts mehr retten. So wurden die letzten 2cvs verschrottet(!) der letzte SM verkauft und das wars.
Der US-Markt wurde noch ein Weilchen von Peugeot bedient, die sich dann aber auch Anfang der '90er zurueckzogen. Dasselbe gilt fuer Renault, die letzten paar Alliance und Encores verrotten bereits auf den junk yards.
Seltsam eigentlich, dass sich die grosse Autonation Frankreich geschlossen vom US-Markt fernhaelt und auch nicht im Traum daran denkt zurueckzukehren.
Pauli