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Acadrian hat geschrieben: Mo 5. Jan 2026, 16:42 Stichwort ZDDP, folgende Info habe ich im Sommer von Manol bekommen:
der ZDDP-Anteil in dem Mannol Safari beträgt 07-08%.
Ob das ausreichend ist mögen andere beurteilen.

07-08%??? Prozent von was? 7-8% vom Öl bestimmt nicht. Wer kennt sich damit aus?
Ich verwende Rowe Vintage 20W-50, das einen Zinkanteil von 1000 ppm (also 0,1%) hat.
https://assets.rowegmbh.de/var/assets/b ... 1_rowe.pdf

Gruß Thorsten

Zink ist nicht ZDDP….

Hallo Karl,

ich fahre seit 10 Jahren/80000 km im Alltags-DS halbsynthetisches Addinol SUPER Racing 5W-50, API SM/CF.
Das Zeug hat laut einer Ölanalyse von Ölcheck ca 1600 mg/kg ZDDP.
Mein Wechselintervall ist entsprechend der Wartungsvorschrift alle 5000 km (ca. 2 x im Jahr), alle 10000 km mit Filter.

Hallo zusammen,

wenn ich mir das so überlege (obwohl ich nicht wirklich im Winter fahre) erscheint mir ein 2W50 sinniger als ein 20W50. Ich kann mich noch an die Winter (20W50) Ölwechsel bei meiner Ente erinnern - wo das Öl wie Honig aus dem Kanister lief... (Im Gegensatz dazu verlangen die Smartmotoren vollyntetische 0W30 Öle, die auch bei -30°C wie Wasser fliessen).
Was passiert eigentlich wenn man 5W50 und 20W50 50/50 mischt?

Ich habe jetzt mal Zinkdialkyldithiophosphate (ZDDP) gegooelt - dank Ki sogar ein für mich verständliches Ergebniss gefunden:
ZDDP 's sind die wichtigste Gruppe aschehaltiger AW-Additive und bieten neben erstklassigem Verschleißschutz auch antioxidative Eigenschaften, die zur Verlängerung der Lebensdauer des Öls beitragen.
Bedeutung für klassische und moderne Fahrzeuge: Die Relevanz von ZDDP unterscheidet sich je nach Motortyp:
klassische Motoren: Ältere Fahrzeuge, insbesondere solche mit flachen Tassenstößeln (engl. flat tappet camshafts), benötigen eine ausreichende Menge ZDDP im Motoröl (oft über 1000 ppm). Da moderne Öle nur noch geringe Mengen enthalten, müssen Besitzer von Oldtimern oft spezielle Oldtimer-Öle verwenden oder ZDDP-Additive beimischen, um Motorschäden zu vermeiden.
Aha.
Jetzt weiss ich immer noch nicht was ein AW-Additiv ist - aber Verschleißschutz und antioxidative Eigenschaften sind schlüssig. Verlängerung der Lebensdauer ist bei den kurzen Wechselintervalen von 5000km wohl nicht relevant. Aber wie vorher schon bemerkt bei den Stösselbechern könnte der ZDDP Gehalt sehr hilfreich sein.
Mir erscheint darum Thomas Öl-Tip sehr interessant - da sollten wir mal ein Bier zu trinken Thomas!

Da ein Ölwechsel ja ohne Bühne eine ehr unerfreuliche Angelegenheit ist - und Motoröl nicht unbedingt ein Hautpflegemittel ist. Was haltet Ihr von diesem Tool:
https://www.franzose.de/de/Alle/Alle/M ... /ANR10636/
https://www.franzose.de/de/Alle/Alle/M ... /ANR10637/
Ich hab auch mal bei Limora gegoogelt - bei den alten Engländern ist das ein sehr gängiges Teil - die Preise die der Franzose abruft sind nicht übertrieben.
Hat das jemand im Einsatz?


Grüße an Euch!
Karl

maldini hat geschrieben: Di 6. Jan 2026, 13:31 (...)

Da ein Ölwechsel ja ohne Bühne eine ehr unerfreuliche Angelegenheit ist - und Motoröl nicht unbedingt ein Hautpflegemittel ist. Was haltet Ihr von diesem Tool:
https://www.franzose.de/de/Alle/Alle/M ... /ANR10636/
https://www.franzose.de/de/Alle/Alle/M ... /ANR10637/
Ich hab auch mal bei Limora gegoogelt - bei den alten Engländern ist das ein sehr gängiges Teil - die Preise die der Franzose abruft sind nicht übertrieben.
Hat das jemand im Einsatz?

Grüße an Euch!
Karl

Sehr gute Idee.

Und wenn man das Ganze etwas weiter zu einem Pre-Oiling-System ausbaut, kann man sogar direkt per schlauch aus dem Motorraum das Altöl aus der Ölwanne absaugen.
Und gestartet wird immer erst, wenn alle Schmierstellen mit Öl durchflutet wurden. Das verhindert Misch- oder Trockenreibung.

huf

[quote=maldini post_id=153522 time=1767702689 user_id=502]


Da ein Ölwechsel ja ohne Bühne eine ehr unerfreuliche Angelegenheit ist - und Motoröl nicht unbedingt ein Hautpflegemittel ist. Was haltet Ihr von diesem Tool:
[url] https://www.franzose.de/de/Alle/Alle/Mo ... /ANR10636/[/url]
[url] https://www.franzose.de/de/Alle/Alle/Mo ... /ANR10637/[/url]
Ich hab auch mal bei Limora gegoogelt - bei den alten Engländern ist das ein sehr gängiges Teil - die Preise die der Franzose abruft sind nicht übertrieben.
Hat das jemand im Einsatz?


Grüße an Euch!
Karl
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Moin Karl,

witzige Idee, aber Du mußt doch trotzdem den Schlauchanschluß unterm Auto ereichen, dann ist man ja doch wieder bei der Bühne. https://www.dsclub.de/forum/posting.php ... e&p=153522#

maldini hat geschrieben: Di 6. Jan 2026, 13:31 Mir erscheint darum Thomas Öl-Tip sehr interessant - da sollten wir mal ein Bier zu trinken Thomas!

Bitte, gerne!
Jeder, der meinem Öl-Tipp folgt, kann mir gerne ein Bier ausgeben!

Hallo Karl,

AW heißt anti wear.

Die Diskussion dass 5W bei JEDEM Kaltstart und nicht nur bei -30 Grad hilfreich ist, hatte ich ja mal vor Jahren gestartet.
Der Glaube, dass das billigste 20w50 aus dem Supermarkt das beste Öl ist hält sich dennoch standhaft.

Wenn du die Öle mischst kommt logischerweise etwas in der Mitte heraus. Aber besser werden Öle durch mischen nie, weil sie zwar kompatibel sein müssen, aber du ja nicht weißt welche Additive in welcher Menge dann vorhanden und ggf. Nicht mehr so wirksam sind.

Bei diesem Aufsatz für die Ölablassschraube hätte ich Angst mir die Wanne zu Himmeln, sollte man mal über etwas höheres drüber fahren…..

Andreas

Wer mag kann mal ein anderes Forum studieren.

https://oil-club.de/index.php?board/147-5w-50/

Ich benutze seit jahren handelsübliches 15w40 und hatte bisher keine probleme.
Fahre die alten autos auch im winter.
Wenn ich dafür jemanden um rat fragen würde, käme ki an allerletzter stelle.
Das raft einfach die am meisten diesbezüglichen suchanfragen zusammen
und bastelt aus den gefundenen resultaten eine antwort zusammen.
Ki mag vieles sein, aber sicher nicht intelligent. Unter intelligenz verstehe ich
etwas anderes.