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aquablader hat geschrieben:....Und zieh die beiden Schrauben des Ventildeckels nicht nur handwarm an. Die brauchen schon etwas Zug...

Übertreiben braucht man da auch nicht. Der Deckel wird nicht mehr runtergedrükt wenn man mehr anzieht. Der Deckel liegt auf den Bolzen auf wo diese Schrauben ihn befestigen. Wenn er mal aufliegt, geht es nicht weiter runter. Zum Glück ist es so, sonst wären inzwischen schon einige Ventildeckel gerissen.

Auch mir ist bewusst, dass eigentlich nicht viel Öl oben unterwegs ist. Umso erstaunlicher, was da herauskommt.

Motor und Getriebe wurden 2020 ausgebaut, abgedichtet, an vielen Stellen geprüft, mit vielen Neuteilen versehen, und ich kann mich erinnern, dass die Entlüftung überholt wurde. Der Motor war schon vorher gut und ist es weiterhin. Ich hoffe, dass die Entlüftung nach so kurzer Zeit nicht Ärger bereitet, sondern als Problem ausscheidet.

Einige Ansätze zur Problemlösung - Danke dafür - ich starte, wie geschrieben, mit den Passscheiben, was ja nichts kaputt macht. Vielleicht weiß ich nächstes WE mehr.

Hallo "COB"
Ich nehme an, es geht um einen Kurzhuber

Zu deiner ersten Frage:
Der Abstand zwischen dem Kopf und dem Absatz am Kerzenschacht, wo dieser dünner wird ( das müsste die Unterkante der Scheibe sein ) soll zwischen 56,0 mm und 56,5 mm betragen (583/III D.112-3).

Das Anzugsmoment des Ventildeckels soll zwischen 6 Nm und 8 Nm betragen.

Auch wenn der Kerzenschacht fest sitzt kann er undicht sein. Vielleicht könnte man einen Drucktest mit einer Luftpumpe und gebasteltem Adapter ( Vielleicht ein Stück Fahrradschlauch mit Ventil mit Schlauchklemme drüberziehen ) machen?
Dagegen spricht aber deine Beobachtung, dass das Öl außen am Schacht vorbeikommt.

Viel Erfolg,
pit

Ja, 56 - 56,5 ... und dann wäre nur der 3. Schacht halbwegs in Ordnung, vorausgesetzt, ich messe halbwegs ordentlich. Hat also jemand lange vor mir die Schächte bearbeitet und zu tief resp. zu hoch eingesetzt? Das lässt sich leider nicht mehr beantworten.

Der Pumpentest gefällt mir. Ich schaue beizeiten ´mal, ob ich den hinbekomme. Die Einzelteile sind ja überschaubar.

Ich versuche gerade, Scheiben zu finden - Maße:
- laut mehrerer ET-Kataloge: 32 x 42 x 1,5 mm (dort als Anlegscheibe bezeichnet)
- laut Messschieber (analog): 32,5 x 42,5 (Rest nicht gemessen)
Abweichung geht wohl auf Scheibenabnutzung und leichte Messungenauigkeit zurück.
Ich gehe also von 32 x 42 aus.

Es gibt Seiten im Netz mit Scheiben mit dem Maß 32 x 42 mm. Hat jemand bereits eine gute, empfehlenswerte Bezugsadresse?

COB

[Sorry, Pit, für meinen fehlenden Echtnamen, aber ich bin etwas aus der Zeit geraten und (das Netz vergisst ja nie) kein offensiver Privatdatenverbreiter, sondern i.d.R. lieber zurückhaltend und "oldschool" unterwegs, also ohne viele Echtdaten, Smartphone, Whatsapp, Facebook, Instagram, Telegram, sonst-was-gram etc. - ein herrlicher Luxus heutzutage.
Ihr alle helft mir zum Glück ja auch so ... Danke!
Und bei PN - falls ´mal erforderlich - gibt es ausnahmsweise mehr über mich zu erfahren.]

.. wenn mir Ingo den Tipp gegeben hätte -
würd ich den erst mal abarbeiten..

)

Grüße
Karl

COB hat geschrieben: Ja, 56 - 56,5 ... und dann wäre nur der 3. Schacht halbwegs in Ordnung, vorausgesetzt, ich messe halbwegs ordentlich. Hat also jemand lange vor mir die Schächte bearbeitet und zu tief resp. zu hoch eingesetzt? Das lässt sich leider nicht mehr beantworten.

Der Pumpentest gefällt mir. Ich schaue beizeiten ´mal, ob ich den hinbekomme. Die Einzelteile sind ja überschaubar.

Ich versuche gerade, Scheiben zu finden - Maße:
- laut mehrerer ET-Kataloge: 32 x 42 x 1,5 mm (dort als Anlegscheibe bezeichnet)
- laut Messschieber (analog): 32,5 x 42,5 (Rest nicht gemessen)
Abweichung geht wohl auf Scheibenabnutzung und leichte Messungenauigkeit zurück.
Ich gehe also von 32 x 42 aus.

Es gibt Seiten im Netz mit Scheiben mit dem Maß 32 x 42 mm. Hat jemand bereits eine gute, empfehlenswerte Bezugsadresse?

COB

Ja wenn du deinen Vornamen Preis geben würdest wäre natürlich Polen offen…
Gibt es ja nur einmal so einen Vornamen.
Würde ich auch in der Kneipe nie nennen. Da kann man ja sogar dein Gesicht dazu sehen.
Am besten also gar nicht mehr in die Öffentlichkeit. Da wird man ja gesehen….

Gruß
Anonym

@ Ingo & so viel Öl ist oben im Zylinderkopf gar nicht unterwegs

Mit falsch rum eingebauten Kipphebelwellen kann es da ganz prima rumspritzen
(Motor ... mit vielen Neuteilen versehen)

Würde den Motor mal ohne Deckel laufen lassen und prüfen ob an allen (!) Bohrungen gemächlich Öl rausquillt um die Auflagen der Ventile und Stößelstangen zu schmieren.

Guten Morgen,

@anieder: Dass ein fehlender Vorname (ob er überhaupt stimmt oder nicht) so eine Reaktion auslösen kann, war mir nicht klar - sorry. Umgang mit privaten Daten, dachte ich, könne auch hier jeder so gestalten, wie er wolle. Jemandem auf die Füße zu treten oder ihn immerhin zu Sarkasmus zu bringen, war nicht geplant.
Aber Corona sei Dank: Dank ständigen OP-Maske-Tragens schütze ich mich natürlich auch in der Öffentlichkeit.
So, Schluss mit der Herumalbern!

@Medi [ohne Vorname ... tz tz tz]: Meine nächste Frage wäre gewesen, ob man den Motor ohne Deckel laufen lassen könne (ich sah ´mal ein Video zum Ventileinstellen bei laufendem Motor und war erstaunt) - man kann also. Das werde ich probieren.

@maldini: Ich werde Ingos Tip natürlich nicht übergehen, muss aber erst noch herausfinden, was genau ich bei der Entlüftung machen kann (oder ob ich meinen sich besser auskennenden Helfer dazuholen muss). Ich habe einen ungünstigen Stellplatz und muss immer schauen, wer was mitbekommt und nicht mag, daher versuche ich immer erst einmal, Schnelles, Einfaches zu erledigen.

Schönen Tag allen!

LG - Arno Nüm

Trat der Fehler in Zusammenhang mit der Revision auf?
Mir ist noch eingefallen, dass das Öl bei unterer Undichtigkeit eigentlich bei stehendem Motor auch wieder ablaufen müsste.
Also mal ohne Deckel laufen lassen.
Viel Erfolg,
Pit

Revision war etwa Juli 2020. Danach um 13.000 km gefahren. Es gab gaaanz leichten Ölnebel im Motorraum, Quelle unbekannt, Verteilerantrieb stand im Verdacht. Erst kurz vor Ende des letzten Urlaubs ging das Ölnachfüllen los, und nach Rückkehr wurde das Öl im Schacht und auf dem Deckel festgestellt. Dazwischen gab es keine Auffälligkeit wie komische Geräusche im Motor, Fehlzündungen etc., der Motor lief einwandfrei.
Alles so plötzlich und merkwürdig. Und hoffentlich bald Vergangenheit!!!