Was sind das für Züge?

[Maxe_Muc]

Danke Sebastian, das war die fehlende Zeichnung!

Wenn man sich die genau anschaut, kann man auf den Fotos in dem von mir verlinkten Thread ganz hinten unten die Züge mit dieser "Brücke" erkennen.

Viel Erfolg

[EikeKaefer]

@Sebastian:
Nee, noch nicht. Wäre aber sicher cool.
In einem anderen Thread war ich schon verwundert, dass ein Sicherungskasten bei mir fehlt. Und die Druckablassschraube habe ich auch nicht gefunden, obwohl ich mir sicher war, sie auf den Bildern richtig verortet zu haben.
Zum "Glück" ist es nicht meiner. Ich darf nur daran schrauben, weil ich keine zwei linken Hände habe.
Aber er kann mich wahnsinnig machen.
Die Höhenverstellung ist also nicht zwingend notwendig?
LG
Eike

[Thomas Held]

Die Züge kommen vom hinteren Stabilisator und dienen dem Nick-Ausgleich der Scheinwerfer. Die Ablenkung erfolgt über die runde Querstange, die auf beiden Seiten mit den abgeflachten Gegenstücken, die aus den Scheinwerfer-Gehäusen kommen, verschraubt sind.

Nur der eine Zug kommt vom hinteren Stabi, der andere, der von fast senkrecht unten kommt, kommt vom vorderen Stabi.
Unbedingt erforderlich für die Urlaubsfahrt deines Vaters ist die automatische Verstellung nicht. Ich würde sie aber später wieder in Betrieb nehmen.
Gruß
Tom

[Robert]

Das Instandsetzen der Höhenverstellung ist eine nette Bastelarbeit, die keiner profunden Kenntnisse der Automobiltechnik bedarf. In der Regel muss das Rohr unter dem Boden, wenn es denn noch da ist, ersetzt werden, da es entweder durch Aufsetzen platt gedrückt oder der Zug innen drin festgerostet ist. Am besten ersetzt man es durch ein VA-Rohr. Die Züge gibt es bei den üblichen Verdächtigen. Die Instandsetzung des Dämpfers ist als vorbereitende Übung für die Überholung der zumindest bei frühen Ausführungenähnlich konstruierten Höhenkorrektoren anzusehen. So richtig habe ich den Sinn dieses Systems nie eingesehen, denn im Fahren sollte ja die Niveauregulierung des Fahrwerks zu einer stets richtigen Scheinwerferhöhe führen. Am besten sieht man die Höhenregulierung beim Start in Aktion, wenn das Auto erst vorne und dann hinten (oder umgekehrt, je nach Fahrzeug und dessen Tagesform) hochkommt.

Viele Grüss
Robert

[Nils Oehler]

Auch beim Bremsen und Beschleunigen sinkt der Wagen an einer Achse stärker ein als an einer anderen. Das kann das System ausgleichen. Aber brauch man das? Eigentlich nicht.

Nils

[priusb78]

Volle Zustimmung! Ich könnte nicht mal sagen, ob und wie weit das bei meinem Auto überhaupt funktioniert.
Und von Blendgefahr des Gegenverkehrs ist bei unseren "Funzeln" im Vergleich zum LED-Licht moderner Autos eh keine Rede mehr. Das ist quasi "Balsam für die Augen".
Gruß Thorsten

[uwe.v11]

wenn man keinen Garten hat
und sonst nix zu tun......

[ssiegert]

Hallo Eike,
ich würde mal behaupten, daß der Zug für die Höhenverstellung bei den meisten D-Modellen schlicht weggerostet ist. Wenn der noch da ist, dann ist es ein schönes und simples Stück Technik, mit dem man richtig Eindruck schinden kann, denn welches andere Auto in der Zeit hatte denn eine Höhenregulierung der Scheinwerfer?

Aber brauchen? Nicht unbedingt. Bei meiner DS ist ein Deckel statt des Auslasses für das Kabel an der Hinterachse. Und ich glaube ich werde es auch nicht wieder einbauen.

Viele Grüße und fröhliches Schrauben. Wenn du dich dann auskennst, dann kannst Du Dir ja eine eigene DS kaufen.

Sebastian

[Gerhard Trosien]

Die Züge kommen vom hinteren Stabilisator und dienen dem Nick-Ausgleich der Scheinwerfer. ....

Ein Zug kommt vom hinteren, der andere Zug vom vorderen Stabilisator!

[Robert]

Sache ist doch die: Durch die Niveauregulierung treten Differenzen der Fahrzeughöhe vorne und hinten nur kurzfristig auf, bis die Hydropneumatik nachregelt. Die Scheinwerferhöhenregulierung hat ihrerseits aber einen Dämpfer, der ein Schwingen des Scheinwerfers verhindern soll, also kurzfristige Höhendifferenzen des Fahrwerks vom Scheinwerfer weghält. D.h. die Scheinwerferhöhenregulierung wird nur wirksam im delta t der Trägheit ihres eigenen Dämpfers und der der Höhenkorrektoren. Der Witz ist nur: Höhenkorrektoren und Dämpfer sind (fast) die gleichen Bauteile, sollten also ähnlich schnell ansprechen und "delta t geht gegen null".

Viele Grüsse
Robert