Dichtung Benzinpumpe

[Robert]

Hallo Vlado,

was hat Dich davon abgehalten, Dein Wissen schon in Deinem ersten post mit uns zu teilen?

Viele Grüsse
Robert

[VJ]

Tja, sehr wahrscheinlich Alzheimer und Demenz, bin alt und grau... und ich muss zugeben das ich nur Original beim Citroën gebaute DS kenne, die nur mit Original Citroën teilen zusammengebaut wurden. Die Heutigen DS mit China -Ersatzteilen kenne ich nicht und will auch keinen kennen und schon mal keinen haben. Und das ist öfter mein Problem, das ich die neu produzierte Ersatzteile nur in Internet-Shops sehe und staune was da alles angeboten wird. Auch habe ich erst gerade eben gesehen wieviele benzinpumpen es gibt..und viel viel Schrott.
Am Wochenende habe ich ein neues Lichtschalter für DS ab 69 mit Druckfunktion für Fernscheinwerfer günstig gekauft, war schon stützig da ich gesehen habe das kein Originale war.
Beim einbauen kam mir ein Kabel entgegen, hinten am Lichtschalter haben sich die Nieten gelöst, hab denn ganzen Schalter in die Tonne geschmissen und denn alten wieder eingebaut.
Übrigens bei Sassen ist die Zeichnung der Pumpe von eine Originale Marchal , so wie meine und da ist die " Welle" vom Werk aus versiegelt.

Gute Nacht
Vlado

[Ulrich T]

@ Robert: Keine Ironie, ernsthaftes Bemühen. Es tut mir leid, vielleicht stelle ich hier Fragen, die langjährigen DS Schraubern trivial erscheinen. Ich nähere mich dem Thema aber erst seit wenigen Monaten. Zum Beispiel weiß ich nicht, wofür „cpd“ steht und wo ich auf Dirk Sassens Seite die besagte Zeichnung finde.

Im Onlinekatalog von Sassen werden zwei Typen von Benzinpumpen geführt, einmal bis und einmal ab 1965. Leuchtete mir ein - Lang-/Kurzhuber. Eine Distanzplatte führt er gar nicht. Wenn ich die unten gezeigte Pumpe kaufe und ohne Distanzscheibe an den DV Motor schraube, passt es?

@ Ingo: Ist die auf dem Foto mit Pfeil markierte Stelle die Aufnahme der Welle, die man abdichten könnte?

[attachment 13900 194F7DB9-F165-4C94-A9C6-C5C957F3161C.jpeg]

[Thomas Held]

[quote="Ulrich T"]
@ Robert: Keine Ironie, ernsthaftes Bemühen. Es tut mir leid, vielleicht stelle ich hier Fragen, die langjährigen DS Schraubern trivial erscheinen. Ich nähere mich dem Thema aber erst seit wenigen Monaten. Zum Beispiel weiß ich nicht, wofür „cpd“ steht und wo ich auf Dirk Sassens Seite die besagte Zeichnung finde.[/quote]

"Catalogue de pièces détachées" - dir fehlt aber eventuell auch noch die Werkstattliteratur. Dort ist die Montage der Benzinpumpe inklusive Distanzstück und Dichtungen beschrieben (Band 2, Arbeitsvorgang Nr. D. 173-1).

[quote="Ulrich T"]
Im Onlinekatalog von Sassen werden zwei Typen von Benzinpumpen geführt, einmal bis und einmal ab 1965. Leuchtete mir ein - Lang-/Kurzhuber. Eine Distanzplatte führt er gar nicht. Wenn ich die unten gezeigte Pumpe kaufe und ohne Distanzscheibe an den DV Motor schraube, passt es?[/quote]

Nein.

[quote="Ulrich T"]
@ Ingo: Ist die auf dem Foto mit Pfeil markierte Stelle die Aufnahme der Welle, die man abdichten könnte?
[/quote]

Ja.

BTW: LHM-Flecken gibt es (noch) keine unter dem Auto? );-)
Gruß

Tom

[Jürgen]

Hallo Ulrich,

so sieht die originale Pumpe am Motor aus:
[attachment 13903 DSP01229s.jpg]
der linke Pfeil zeigt auf die von Ingo genannte Achse (eine Welle würde sich drehen).
Der rechte Pfeil zeigt auf den Deckel der Kurbelgehäuseentlüftung. In diesem Deckel ist ein mehrlagiges Sieb, an dem sich Ölnebel niederschlagen soll. Dieses Sieb kann verkoken. Von dem Deckel (auf diesem Bild nicht vorhanden) geht ein Schlauch nach oben zu dem Luftstutzen zwischen Luftfilter und Vergaser. Wenn du bei stehendem Motor und abgenommenem Öldeckel in diesen Schlauch bläst, sollte kein nennenswerter Widerstand spürbar sein.
So sieht ein verkokter Deckel aus:
[attachment 13904 20170513_125121s.jpg]

Hier siehst du noch den ausgebauten Zwischenflansch für die Pumpe:
[attachment 13905 DSP01231s.jpg]
der Pfeil unten zeigt auf auf die Ölrücklaufbohrung, diese sollte frei sein.

[Thomas Held]

Hallo Jürgen,

war die Pumpe so im Auto original verbaut? Sie hat die Orientierung so, wie auch Sassens Ersatzpumpe. Ich kenne die Ausrichtung des Ansaugstutzens aus den Bildern in den Werkstatthandbüchern nur vom Motor wegzeigend und habe die Sassen-Pumpe seinerzeit durch Abnehmen und Drehen des Deckels auch so umgebaut.
Gruß

Tom

[VJ]

Ulrich,
Hier mein Tip : Ruf bei Sassen an, er kann dir genau sagen wie du vorgehen muss und wenn du die Pumpe da kaufst hast du noch Garantie drauf und sooo teuer ist die auch nicht !

[Jürgen]

Hallo Tom,

ja, genau so habe ich die Pumpe bei diversen D-Modellen vorgefunden. Der Ansaugstutzen zeigt nach vorne und leicht nach innen zum Motor.

[Ulrich T]

Herzlichen Dank allen, insbesondere Jürgen für die sehr anschaulichen Beschreibungen. Die Kurbelgehäuseentlüftung werde ich wie beschrieben prüfen. Deren Deckel im Bedarfsfall zu öffnen sieht allerdings verdammt frickelig aus.

An einen Neukauf hatte ich auch schon gedacht. Die zwei Distanzscheiben bei mir gefallen mir nicht so recht. Bisher habe ich bei Falk Lehmann bestellt, der am Telefon auch kompetent berät. Preislich nimmt sich das alles nichts und die Pumpe kostet wirklich nicht die Welt.

An Reparaturunterlagen habe ich derzeit nur die blauweiße Reparaturanleitung vom Bucheli Verlag und einen Nachdruck einer Reparaturanleitung ID 19 vom Franzosen, die aber wohl nur Auszüge der originalen Werkstatthandbücher beinhaltet und teilweise wegen schlechter Druckqualität schwer zu erkennen ist. Ich vermute, Ihr bezieht Euch jeweils hierauf https://ds-sassen.de/onlineshop/de/buec ... eiten.html. Oder hierauf? http://falklehmann-shop.com/epages/falk ... ducts/8000

Besten Dank jedenfalls für Eure Unterstützung!
Ulrich

[VJ]

Hallo Jürgen,
Hast du nachgeschaut ob bei dir gezeigte Distanzplatte sich um 2 Stück handelt ? Oder das von oben nur so aussieht, ich erkenne auf deinem Foto angedeutet als ob da 2 Distanzplatten verbaut wurden ..