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Moin Andreas,

Wo finde ich denn die Bauteile ? Am Batterierahmen in Fahrtrichtung links sind 3 Relais, vorn ein grünes Sanor, Rundkontakte, das wird für den Kühlerventilator sein. Dahinter ein freier Platz, dann zwei sehr ergraute Blechrelais, vermutlich Bosch original. Diese beiden haben Flachstecker- Anschlüsse.

Im Bereich der Zündspule ist mir so kein Relais aufgefallen, evtl. muss ich nochmal suchen ?

Schöne Grüße,

Carsten

Hi,

Hast du ein bvm 5 Gang?

Dann sind es nur 2 Relais.

Das Grüne ist für den Kühlerventilator.

Die anderen 2 bzw. 3 für die Einspritzung.

Das vorderste ist das General Relais, das alles andere mit Spannung versorgt. Das zweite ist für die Benzinpumpe. Das dritte ist für die Kaltstart Sonde.

Bei den bvm gibt es das General Relais nicht. Nur einen „Shunt“.

Die Relais sind alle am Batterierahmen. Nicht bei der Zündspule. Die Spannungsversorgung des Relais geht von der zündspule ab. Nun hast du aber die Version ohne das vorgeschaltete Hauptrelais.


Andreas

Hier das Schaltbild für die Version mit 2 Relais.

https://www.salvadsie.fr/wp-content/upl ... lacer2.jpg

Und es zeigt, Dass ich es aus dem Kopf falsch wiedergegeben habe.

Das Hauptrelais ist da. Das Relais für das Kaltstartventil entfällt.


Andreas

Moin,

Ja, es ist ein BVM, die „Rennversion“, diese Biester gehen echt gut.

Was ich noch nicht weiß - ist das vordere der beiden Blechrelais oder das hintere ? Notfalls könnte ich auf Durchgang der gehenden Kabel gegen das eine weiße Kabel rechts an der A- Säule messen.

Schöne Grüße,

Carsten

Das vordere ist das Hauptrelais.

Andreas

Moin,

Es ist bei meinem Auto so: von Vorn nach Hinten bzw. wenn man am Kotflügel links steht, von links nach rechts:

Sanor
Leer
Benzinpumpenrelais
Hauptrelais

Die Relais sind original, Bosch, Blech, sagen wir eckig mit runden Ecken, Pertinax- Boden, 12V 10A.

Ich hab nach einigem Wackeln am Pumpen- Relais bei eingeschalteter Zündung plötzlich die Pumpe gehört, ab dann war sie dann immer wieder da. Hm, Wackelkontakt ?

Also hab ich das Relais mal rausgeholt, aufgebogen, zerlegt, und gefunden, das die beiden winzigen Kupferlackdrähte ab Pin bis Spule ziemlich grün waren, weil da mal Feuchtigkeit war, das Zinn war auch weiß korrodiert. Netterweise war unten am Relais etwas Draht noch aufgewickelt, also konnte ich nach ablöten den Draht 1cm abwickeln und neu verlöten. Und vorsichtig mit 1200er Papier die Kontakte 2-3x überziehen, mehr nicht.

Das hab ich dann auch mit dem Hauptrelais gemacht, auch dort 5 Minuten investiert.

Seitdem geht es bisher immer, warten wir es ab, ob das die Ursache war, oder ob noch was kommt. Fakt war, das Relais zieht nicht an. Wenn, dann muss ich in Schaltplus fürs Relais- Richtung weitersuchen. Kommt das direkt aus dem Steuergerät ?

Schöne Grüße,

Carsten

Arbeitsplus Kommt aus dem Hauptrelais. Siehe Schaltplan oben.
Und Schaltplus aus dem Steuergerät.
Klemme 16.
Ich denke aber, das was du gefunden hast war’s.

Andreas

Moin,

Putzig ist dann mal wieder, das jemand lange vor mir anstelle das Relais zu tauschen, ein Zusatzkabel zog… Pfusch…

Schöne Grüße,

Carsten

Bricolage