Hallo zusammen,
meine neue Kupplung jährt sich ja diese Tage und wieder taucht ein Problem auf, dass schon mal da war.... beim Einlegen des ersten Ganges und des Rückwärtsganges kracht es, sonderbarerweise nicht, wenn das Fahrzeug kalt ist, je wärmer es wird sowohl von der Aussentemperatur als auch von der Motortemperatur her umso schlimmer wird es...
Vor nicht allzu langer Zeit wie oben beschrieben wurden Kupplung, Ausrücklager und Kupplungszug erneuert und genau hierzu hätte ich ein paar Fragen ins Forum.
Habe zunächst versucht das Kupplungsspiel noch einmal zu überprüfen und nachzustellen. Wenn ich das Handbuch richtig lese, gibt es genau 3 Stellen wo man einstellen kann....
- am Pedal die Pedalhöhe (kontrolliert, passt...)
- im Motorraum etwas versteckt die "Länge" des Kupplungszuges durch Einstellen der Gewindehülse
- am Ausrückhebel selbst
Habe festgestellt, dass der Hebel offensichtlich nicht weit genug nach "hinten" Richtung Kühler gedrückt wird und deshalb die Kupplung nicht richtig trennt.
Was mich etwas verwundert hat, war folgendes: Ich muss/kann die Gewindehülse der Kupplungszughülle ganz herausdrehen, den Zug also unter maximale "Spannung" setzen und dadurch "kürzen" und bekomme dann gerade so folgenden im Foto dargestellten und im Handbuch beschriebenen Abstand "j"
Dieser beträgt aktuell etwa 2 mm, das Sicherheitsspiel soll laut Handbuch mindestens 1 mm betragen, wäre hier also erfüllt..
Jetzt soll laut Werkstatthandbuch die Kupplung von einer Hilfskraft bis zum Druckpunkt gedrückt werden, wobei Druckpunkt als Punkt definiert wird, wo das Drucklager die Betätigungshebel berührt.. der Abstand j soll sich dann laut WHB noch einmal um 1,75 - 2,25 mm erhöhen. Hier habe ich ein Verständnisproblem wo ich nochmal nachfragen möchte... würde für mich heissen, dass ich zunächst folgende muttern im Bild wieder zurückdrehe....
und versuche am dargestellten Kreis etwas Spiel zu bekommen oder verstehe ich schon das falsch ?
Wenn ich das so machen würde, arbeite ich eigentlich konträr zu meinem Ziel, den Hebel weit genug richtig Kühler zu bringen, damit richtig getrennt wird. Bereits jetzt sieht man, dass ich am hinteren Ende der Gewindestange bin.
Wäre der Kupplungszug kürzer, wäre der Abstand zwischen Kupplungsgehäuse Hinterende Winkelhebel größer, der Winkelhebel würde sich nach vorne bewegen, die Gewindestange würde dadurch weiter nach vorne gehen und ich hätte an dieser Stelle mehr Spielraum zum Einstellen, würde aber auch heissen, ich hätte vor einem Jahr einen zu langen Kupplungszug bestellt bzw. es wäre ein zu langer Kupplungszug geliefert worden oder er hätte sich zwischenzeitlich auf den wenigen Kilometern gelängt.
Oder aber Problem liegt wieder an einer Stelle wo man nur durch massive Reparaturen wieder drankommt, würde mich aber wundern, da auch Ausrücklager etc. im Rahmen dieser Reparatur gewechselt wurden.
Daher meine Frage ans Forum ob mir jemand sagen kann, ob der Winkelhebel aktuell wie oben dargestellt in einer "normalen" Position sitzt, und ob jemand vielleicht schon ähnliche Phänomene hatte und mir einen Tip hat. Ebenso wäre ich für Hilfestellungen bzgl. besagten Druckpunktes dankbar, meinem Verständnis nach muss da jemand die Kupplung nur leicht drücken.. aber bis wohin ?
Zum Abschluss sei noch erwähnt, dass im Rahmen der Kupplungsreparatur auch das Getriebeöl mit Getriebeöl GL4 gewechselt wurde.
Danke vorab für hilfreiche Tips, vielleicht hatte ja mal jemand was ähnliches...
Gruss
Klaus
