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Hallo "KK",
ganz ehrlich: ich empfehle Dir dringend, mit Deinem Auto blitzartig mal zu einer qualifizierten DS- Werkstatt zu fahren, weil Die von Dir angesprochenen Phänomene z.T. so eigentlich gar nicht auftreten können, und wenn doch, dann ein Riesenproblem darstellen (z.B. Schiefstellung des Autos).

Entschuldige, dass ich das so sage: Solche Sachen kann man nicht reparieren, indem man LHM auffüllt oder die Fußmatten reinigt. Ich denke, wenn man ein 45 Jahre altes Auto fährt, das technisch komplex ist, dann ist man gut beraten, sich wenigstens mit den allergrundsätzlichsten Dingen (z.B. Öl nachfüllen) vertraut zu machen.

Viele Grüße
Sebastian

meiner erinnerung nach,
sitzt neben dem hauptdruckspeicher
eine 12er schraube,
die muß man leicht öffnen um luft aus der leitung zu bringen.
schraube kann man von oben, linke seite erreichen.
madam in fahrtpos. motor aus, wegen der pumpe.
danach, schraube wieder zu...

dann muß madam kniebeugen machen.
d.h. höchststellung-niedrigstellung, hoch, runter, hoch usw. mehrmals.
motor muß natürlich laufen.

bin zu lazy im WHB genaues zu finden.
deshalb ohne gewähr!!!
WHB sollte man schon haben.
wenn es nicht stimmt..bitte korrigieren.

erik

[quote=KaiserKaiser]...Ich setze mich auf die Kotflügel....[/quote]

oh! die Arme DS. Das würde ich lassen. So fest sind diese nicht.

also der knackpunkt ist die schraube am hauptdruckspeicher.
öffnet man die schraube, entweicht die luft in der leitung in den LHM tank.
und es schäumt ordentlich im tank.
bei laufendem motor, in mittelstellung.
die schraube (ventil) kann man nicht ganz rausdrehen.
die ist gesichert.
danach muß madam wieder kniebeugen machen.
bei laufendem motor hoch, runter, hoch, runter mehrmals.

ohne gewähr


erik

[quote=dosdres]also der Knackpunkt ist die schraube am Hauptdruckspeicher.
öffnet man die schraube, entweicht die Luft in der Leitung in den LHM tank.[/quote]
Ich behaupte Mal, dass durch öffnen dieser Schraube nur Luft (oder Stickstoff) die in das LHM in der die Speicherkugel glangt ist wieder rauskommt. Sonnst nix.[/quote]

[quote=dosdres]... in mittelstellung...[/quote]
ob hoch mittel oder Tief....das interessiert die Schraube nicht.

[quote=dosdres]die schraube (ventil) kann man nicht ganz rausdrehen.
die ist gesichert.[/quote]
Oh...da wäre ich mir nicht so sicher. Vieviele haben schon die Schraube rausgedreht und die Kugel verloren?

[quote=dosdres]ohne Gewähr[/quote]
richtig

hallo claude-michel,

schraube ist nicht gesichert,
ok, du hast gewonnen.
ich habe das verwechselt.
aber wenn man mit gefühl schraubt, merkt man, wann es reicht.

hoch oder tief, daran kann ich mich nicht erinnern,
aber in mittelstellung kommt man besser an die 12er.
ist nicht so hoch zum tauchen.....
empfehle ringratsche...

bei mir hat es jedenfalls gefunzt.

gruß
erik

Hallo

Mit der Schraube wird nicht entlüftet. Sie dient zum Drucklos machen des hauptdruckspeichers.

Gruß

Andreas

Danke für die Hilfe ,

Also erstma nachfüllen dann entlüften...
Wenn ichs richtig verstanden habe dann bei laufenden Motor die12er Schraube aufdrehen und ein paar mal Kniebeugen ....

aufdrehen, wenig, dann sprudelt es im LHM behälter.
zudrehen! die schraube nicht anknallen.
moderat, da ist eine o-ring drin.
und dann gymnastik ein paar mal hoch und runter.
wenn der flügel nachgibt beim drücken, dann müsste es stimmen.
hast du vorher an deiner hydraulik was gemacht?
das ergebnis wäre interessant zu wissen.
hast du die kugel vom hauptdruckspeicher erneuert?
neue kugel vom hauptdruckspeicher optimiert auch das lenkspiel.
erik

[quote=dosdres]... da ist eine o-ring drin...[/quote]
Nix O-Ring sondern Kugel, wie oben geschrieben.