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Hallo!

Karls Erfahrung kann ich nicht bestätigen, jedenfalls die Zeit betreffend bis warme Luft kommt. Nachdem ich im ersten Winter auch die schlechte Heizleistung als normal annahm, hat sich dann der Thermostat als Übeltäter herausgestellt.
Nach Wechsel wurde die Luft schnell warm.

Allerdings verteilt sich die Luft schlecht, es wird im Fahrerfußraum recht warm und desgleichen an den Frontscheibenauslässen, aber es verteilt sich nicht schön warm im Wagen.
Also schon nach kurzer Fahrt freie Frontscheibe und heiße Füße, die hinten sitzenden frieren noch.

Habe die Ausführung mit Drehknopf ohne Kupferspiralenthermostat.

Viele Grüße,
Michael.

hallo karl,

die sitzheizung von bentheim und schnucke ist wartungsfrei und das ist gut,
zumal der break, nicht original, denke ich mal, eine vollleder innenausstattung hat.
aber wenn ich daran denke, an der stelle wo bei meinem break der tank sitzt
(im kofferraum, also ganz hinten) diese fläche wird das ganze fzg gut kühlen.
und die dachisolierung ist auch nicht berauschend.
wie das wohl früher war???

das/der thermostat ist der verdächtige.

gruß
erik

[quote=dosdres]
hallo karl,

die sitzheizung von bentheim und schnucke ist wartungsfrei und das ist gut,
zumal der break, nicht original, denke ich mal, eine vollleder innenausstattung hat.
aber wenn ich daran denke, an der stelle wo bei meinem break der tank sitzt
(im kofferraum, also ganz hinten) diese fläche wird das ganze fzg gut kühlen.
und die dachisolierung ist auch nicht berauschend.
wie das wohl früher war???

das/der thermostat ist der verdächtige.

gruß
erik[/quote]

... früher zog man an eine schmalen Kette unter dem Amaturenbrett und zog damit ein Rollo über den Kühler. Je nach Temperatur, mehr oder weniger.

Und bei dem 2CV öffnete man mehr oder weniger die Plastikabdeckung an der Motorhaube. Direkt bequem von aussen!

Beides probate Lösungen. Bevor ich meine alte Lichtmaschiene noch mehr belaste, oder sogar überlaste, würde ich 'ne Pappe vor den Kühler kleben.

HUF

[quote=MichaIN]
Hallo!

Karls Erfahrung kann ich nicht bestätigen, jedenfalls die Zeit betreffend bis warme Luft kommt. Nachdem ich im ersten Winter auch die schlechte Heizleistung als normal annahm, hat sich dann der Thermostat als Übeltäter herausgestellt.
Nach Wechsel wurde die Luft schnell warm.

Allerdings verteilt sich die Luft schlecht, es wird im Fahrerfußraum recht warm und desgleichen an den Frontscheibenauslässen, aber es verteilt sich nicht schön warm im Wagen.
Also schon nach kurzer Fahrt freie Frontscheibe und heiße Füße, die hinten sitzenden frieren noch.
[/quote]

Hallo Michael,

ich wuerde deine Schilderung schon zu Karls Ausfuehrungen passend betrachten. Erst bei laengerer AB-Fahrt wird es (ueberall) richtig warm im Auto. Okay, die warme Luft kommt meiner Erfahrung nach tatsaechlich recht frueh - vor allem frueher, als der Thrermostat aufmacht, wie oben von Thorsten geschildert wurde. Als Alltags-Allwetterfahrer ueberlege ich manchmal, ob ich erst etwas gegen das Frieren meines Motors oder gegen mein eigenes unternehme (Heizung an oder aus), denn bereits vor dem Erreichen der Betriebstemperatur (Mitte des weissen Bereichs) liefert die Heizung warme Luft. Richtig effektiv was die Aufheizzeit angeht, ist uebrigens die Sommer-Winter-Umschaltung am Luftfilter bei spaeten Kurzhubern.
Gruss,

Tom

Was ich oben geschrieben habe, bezieht sich auf eigene Erfahrungen. Ich hätte aber noch etwas ergänzen sollen:

Der DS ist ein Oldtimer, da gibt es nichts dran wegzudiskutieren. Allerdings ein Oldtimer mit allerbesten Fahreigenschaften. Auch und gerade im Winter (wenn man keine Hancook-Reifen drauf hat).

Die Heizung in diesem Auto wurde von zeitgenössischen Testern immer sehr gelobt. Im Vergleich zu anderen Wagen. Erinnert sich noch jemand an den VW Käfer? DAS Maß aller Dinge? Dagegen war die DS-Heizung eine Offenbarung.

Aber:
Selbst, wenn die Heizung im DS so funktioniert, wie es sein soll: mit der Leistung der Heizungen in modernen Wagen ist sie auf keinen Fall zu vergleichen, weder in der Schnelligkeit des Ansprechens noch in den erreichbaren Temperaturen. Aber auch die Heizungen in modernen PKW gehen nicht ohne Gebläse!

Ja, ich fahre auch im Winter, und seit einer etwas umfangreicheren Überholung einiger Karosserieteile, Einbau eines intakten Kühlers und Reinigung des Heizungskühlers wird es in dem Auto warm! Relativ warm (meiner Frau reicht's, die stellt nach 5 km den Heizungsregler Richtung "kalt")! Die Jacke bleibt an (ich schätze, die kann man erst nach vllt 20km ausziehen), wer im Winter bei Frost im T-Shirt fahren will und diesen Luxus für unverzichtbar hält, hat definitiv das falsche Auto!

Wichtig ist: freier Luftschlauch im Kotflügel, dieser muss vorn am Blechrohrstutzen der Luftführung an der Stoßstange richtig angeschlossen sein, und nicht zu sparsame Verwendung des Gebläses. Ohne das geht im Stadtverkehr mit seinen Langsamfahrstellen und roten Ampeln logischerweise nichts. Außerorts kann dann das Gebläse ausgeschaltet werden, da reicht der Fahrtwind. Wenn nicht, hängt der Pappschlauch vorn irgendwo rum, wo er nichts zu suchen hat.

Der Heizungskühler wurde im Laufe der Bauzeit des Autos kleiner. Wer glaubt, die Heizleistung verbessern zu können, indem er den sehr kleinen Heizungskühler der letzten Generation gegen einen alten, fast doppelt so großen tauscht, wird erfahren, was "Fortschritt" heißt...
Nach meiner Erfahrung spielt die Thermostatsteuerung am Heizungsventil kaum eine bzw. keine Rolle. Und wenn, dann nur in Zwischenstellungen.

heute habe ich das thermostat ausgebaut.
und im kochtopf gekocht, die suppe hat nicht geschmeckt,
aber das thermos hat sich geöffnet.
sitzt im schlauch direkt hinter der wasser pumpe.

über die heizleistung für die frontscheibe und die seitenscheiben
bin ich mittlerweile sehr zuversichtlich. es bläst ohne gebläse gut warm.

mein ziel ist in erster linie nicht ein warmes auto,
sondern eisfreie scheiben rundum.!!!!!
dazu gehört auch kein niederschlag innen.

die heckscheibe ist ungeheizt.
eine heizbare einbauen, geht nur, wenn man den gummi zerschneidet.
der ist hellgrau, und schlecht, wenn überhaupt, zu bekommen.

jetzt bläst es auf der fahrerseite, ohne gebläse eingeschaltet, noch im fußraum
kühl und!! warm aus der box(zwei ausgänge)
von karibischer wärme spüre ich noch nix.

die rohre in den kotflügeln sind neu und bombenfest verbunden.
da haust auch keinerlei getier mehr drin.

problem noch nicht behoben, aber ein halleluja auf das gut gestaltete forum
und dank an alle, die sich mit ratschlägen an meinem problem beteiligen.

bleibt letztendlich nur, den innenraum ohne störenden eingriff für winter, auf zu teilen.
bleibt es hinten kalt läuft auch nichts an -- so die theorie.....

gruß
erik

Hallo Erik,

was meinst Du mit Fußraum kühl und warm aus der Box?

Die Heckscheibe läßt sich übrigens sehr einfach tauschen. Da muß nicht zerschnitten werden. Einfach die beiden Stützbleche abschrauben, Scheibe nach unten rausziehen. Ist nur von unten in die Dichtung geschoben.

Gruß Michael.

Gerhards Ausfuehrungen kann ich komplett so unterschreiben (vorausgesetzt im letzten Abschnitt sollte das Fazit lauten, dass die spaeten, kleinen Kuehler besser heizen).
Gruss,

Tom

hallo michael,

eingangs erwähnt: es ist ein 70er break.

über der pedalerie ist eine kleine box mit zwei öffnungen,
wo die kühle oder die warme luft austreten soll, je nachdem was man wünscht.

mit spiegel kann man das gut sehen, wenn man nicht tauchen will.

werde nur einmal im winter das abenteuer suchen,
um madam im schnee ab zu lichten.
das erscheint mir als ein bedürfnis.
zb. break vor der katharerfeste queribus.....etc., usw., o.ä.
drei mal im sommer....das reicht.

gruß
erik

Hey Eric,

break vor der katharerfeste queribus

.. der Plan ist gut, sehr gut!
bitte aber auch die Fotos (hier) zeigen -

)


grüße
karl