Forum

Hier steht niemand alleine. Hier gibt's auch viel gesammeltes und erfahrenes Knowhow. (Und da meine ich jetzt gar nicht mich).
Ich tät ja glatt noch einmal das Gleiche sagen wie oben, will dich aber nicht nerven. Es ist doch aber wohl voll ok, wenn die gleichen Fragen kommen, die im WHB beantwortet sind? Tipps sehe ich als etwas Zusätzliches, was nicht beschrieben ist.

Ist ja nur meine Meinung, kann ich mir auch verkneifen.

P.S. Détours ist gedacht für Dinge, die nicht zum Thema DS gehören (keine Belehrung, nur meine Meinung).

Liebe Grüße nach Berlin,
Hardy

[quote=Trax]

Lenkung ist abgebaut (ist ja kinderleicht), etwas stressig war es, den Handbremszug auszuhängen (gibt es da nen Trick aus der Praxis? ... und, wie bekomme ich den Zug später wieder eingehängt?).

- Hydraulikpumpe und Lima habe ich abgebaut. Empfielt es sich auch die Wapu zu demontieren?

- Ich bekomme die Antriebswellen (noch) nicht vom Getriebe abgezogen. Auch wenn ich das Getriebe etwas nach Links oder Rechts versetze fehlen zwei bis drei mm. Genügt es, das Getriebe Vorne anzuheben damit die Antriebswellen aus den Bolzen flutschen? Oder gibt es einen speziellen Trick?


Viele Grüsse
Thom[/quote]


Hallo Thom,

die Federn des Handbremszuges habe ich bisher im komprimierten Zustand mit jeweils zwei, drei starken Kabelbindern gesichert, so dass sich diese dann bei entspanntem Zug leicht ausbauen lassen. Der Wiedereinbau ist so ebenfalls ganz leicht. Federn und Zug einsetzen und nach und nach die Kabelbinder durchschneiden und entfernen.

Die Wasserpumpe würde ich drinlassen es sei denn sie leckt oder macht Geräusche o.ä.

Die Antriebswellen sollten sich bei eingebautem Getriebe eigentlich einwandfrei ausbauen lassen. Hast Du pro Seite alle jeweils alle 6 Muttern ausgebaut oder möchtest Du die Tripodengehäuse drin lassen? Dann zuerst Wellenmanschette lösen, Welle raus und danach die Tripodengehäuse ausbauen, gibt mehr Platz zum Getriebeausbau. Wo fehlen denn die 2 bis 3mm zum erfolgreichen Ausbau? Wie gesagt, die Antriebswellen würde ich fast als erstes ausbauen, auf jeden Falle bevor ich Motor-/ Getriebehalterung löse oder alles etwas anhebe o.ä.

Wichtiger Tip:
Zum abflanschen des Getriebes muss zuvor die Nockenwellenriemenscheibe ab! Ebenso das vordere Nockenwellenlager ausbauen. Beim Ausbau des Getriebes aufpassen, dass Du keinen seitlichen Druck auf die Nockenwelle beim ausfädeln ausübst!

Viel Erfolg!

Grüße

Alex

Hallo,

leider hatte ich heute wenig Zeit. Immerhin sind die Antriebswellen draussen.
Samstag geht es weiter....

Alex, dass die Riemenscheibe ab muss versteh ich, nur, warum das Nockenwellenlager?


Grüsse und schönen Restabend
Thom

Hallo Thom,
das muss nicht runter für den Ausbau des Getriebes, sondern um es bei der Gelegenheit - wie den Dichtring des Verteilerantriebes - auszutauschen. Da kommt man nur ran, wenn das Getriebe draußen ist.
Gruß Thorsten

Hallo Zusammen,

im Zuge dieser Arbeiten bin ich in mich gegangen und habe die ID einem Freund für seine Sammlung (Gelb fehlte ihm noch) überlassen.
So, jetzt kann ich mich endlich auf die Restaurierung meiner 57er konzentrieren. Diese sollte ja uch mal fertig werden bevor ich ins Pflegeheim darf....
Ich werde wohl demnächst darüber einen Restaurationsfaden eröffnen.

Nochmals vielen Dank für den Support

Viele Grüsse und nen schönen Sonntag
Thom

Hi

Klingt spannend

57er ID oder DS?

Freue mich auf den Faden.

Gruß

Andreas

Hi Andreas,
Es ist ne DS

Hallo Thom,

das vordere NWlager ist doch mit den drei Halteschrauben schnell ab.
Wenn es ab ist, kann man das Getriebe deutlich besser nach schräg vorne und oben herausfädeln. Gelegentlich ist auch der Innenring des Lagers auf der NW festgerostet, wenn man das erst merkt, wenn das Gertriebe ab soll, wird es auch mühsam.
Das Getriebe ist mit 10! Schrauben am Motor befestigt. Die Schraube direkt links vom NWlager in einer Mulde des Getriebes wird gerne übersehen.
Zum Herausheben des Getriebes sollten zwei kräftige Leute anfassen. Es geht zwar zur Not auch alleine, ist aber nicht gut für den Rücken und die Bandscheiben. Noch besser ist natürlich ein Werkstattkran, den aber nicht jeder hat.

Hallo Thom,

ein 4-Kantholz, ca. 60x5x5cm, mit 2 stabilen Metallwinkeln quer übers Getriebe geschraubt (ich hatte die Halbwellengehäuse abgeschraubt, dann dort die Winkel angeschraubt), hilft sehr, da man zu zweit dann prima anpacken kann.

Gruß Thorsten

Schon gelesen?

[quote=Trax]
Hallo Zusammen,

im Zuge dieser Arbeiten bin ich in mich gegangen und habe die ID einem Freund für seine Sammlung (Gelb fehlte ihm noch) überlassen.
So, jetzt kann ich mich endlich auf die Restaurierung meiner 57er konzentrieren. Diese sollte ja uch mal fertig werden bevor ich ins Pflegeheim darf....
Ich werde wohl demnächst darüber einen Restaurationsfaden eröffnen.

Nochmals vielen Dank für den Support

Viele Grüsse und nen schönen Sonntag
Thom[/quote]

Ist natürlich trotzdem interessant, vielleicht will ja mal jemand ein Getriebe ausbauen und Motor drinlassen.
(z.B. ich, falls das Getriebegehäuse weiterhin durch leichte Undichte auffällt)