Unabhängig von der Lenkung, kann ich doch die Lenksäule so verbauen ,oder auf die Verzahnung draufstecken wie "ich" es haben möchte, damit sind schon einige Geschichten nicht mehr gültig......
Bin "sehr" gespannt was noch kommt.....
Gruß
Vlado
Aufreger der Woche
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flying-duck Verified
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Re: Aufreger der Woche
Hi,
um jetzt auch mal meinen Senf oder Moutarde dazu zu geben.
Laut historischen Berichten war das Einspeichenlenkrad durchaus ein Sicherheitslenkrad und zwar aus folgenden Gründen:
- Hohe energieaufnahme bei Körperkontakt oder beim Abstützen da es sich leichter verbiegt als ein Lenkrad mit 2 oder mehr Speichen.
- Der nicht vorhanden Pralltopf verhindert weiterhin einen Kontakt mit der Lenksäule, vorausgesetzt der Aufprall ist nicht so stark das er die Lenksäule in den Innenraum verschiebt.
- Die verbesserte Sicht auf die Imstrumente kann ja bestimmt auch jeder bestätigen.
Jetzt noch meine Meinung zur nicht mittigen Ausrichtung:
- Da die Einstellmöglichkeiten doch sehr gut sind wage ich auch zu bezweifeln das es hier um die Fertigungstolleranz ging.
Gab es nicht auch andere Citroën Fahrzeuge zu dieser Zeit die eine nicht mittige Speiche hatten?
um jetzt auch mal meinen Senf oder Moutarde dazu zu geben.
Laut historischen Berichten war das Einspeichenlenkrad durchaus ein Sicherheitslenkrad und zwar aus folgenden Gründen:
- Hohe energieaufnahme bei Körperkontakt oder beim Abstützen da es sich leichter verbiegt als ein Lenkrad mit 2 oder mehr Speichen.
- Der nicht vorhanden Pralltopf verhindert weiterhin einen Kontakt mit der Lenksäule, vorausgesetzt der Aufprall ist nicht so stark das er die Lenksäule in den Innenraum verschiebt.
- Die verbesserte Sicht auf die Imstrumente kann ja bestimmt auch jeder bestätigen.
Jetzt noch meine Meinung zur nicht mittigen Ausrichtung:
- Da die Einstellmöglichkeiten doch sehr gut sind wage ich auch zu bezweifeln das es hier um die Fertigungstolleranz ging.
Gab es nicht auch andere Citroën Fahrzeuge zu dieser Zeit die eine nicht mittige Speiche hatten?
Re: Aufreger der Woche
CX und später XM waren die einzigen, deren Speiche senkrecht nach unten stand...
Ami 6/8, GS, 2CV, LN und auch Visa/C15 hatten ebenfalls Einspeichen-LR, alle etwa auf 225° ausgerichtet.
Ami 6/8, GS, 2CV, LN und auch Visa/C15 hatten ebenfalls Einspeichen-LR, alle etwa auf 225° ausgerichtet.
Re: Aufreger der Woche
Hi, der nicht vorhandene Pralltopf, ist hier vorhanden, siehe Foto....
[attachment 9276 image.jpg]
[attachment 9276 image.jpg]
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flying-duck Verified
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Re: Aufreger der Woche
Ja wenn man so was nicht kennt, dan gibts sofort Aua.....
Re: Aufreger der Woche
Ich weiß um den Zweck dieses Lenkradringes 
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Carsten_SM
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- Registriert: Sa 5. Sep 2009, 20:51
Re: Aufreger der Woche
Sm war mittig !
Zeitgleich zur DS, und mit ovalem Lenkrad.
Carsten
Zeitgleich zur DS, und mit ovalem Lenkrad.
Carsten
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flying-duck Verified
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- Registriert: Di 19. Dez 2006, 16:30
Re: Aufreger der Woche
Mit dem SM bist Du schneller als jeder Unfall und mit der Ente langsamer.
Nennt man das pasive und aktive Sicherheit ?
Nennt man das pasive und aktive Sicherheit ?
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M. Ferchaud
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- Registriert: Mi 13. Jan 2010, 21:45
Re: Aufreger der Woche
[quote=...hannes]
CX und später XM waren die einzigen, deren Speiche senkrecht nach unten stand...
Ami 6/8, GS, 2CV, LN und auch Visa/C15 hatten ebenfalls Einspeichen-LR, alle etwa auf 225° ausgerichtet.[/quote]
Nicht korrekt: GSA und BX (S1 und S2)sowie Visa, Hélène (LN) und Hélèna (LNA) hatten ebenfalls eine mittige Ausrichtung.
Die Schrägstellung der Speiche korrespondiert in ihrer leger-ungezwungenen Art vor allem mit dem esten (Bertoni-)"Brett" hervorragend. Zudem lassen sich so die Finger lässig unten einhängen.
Die Sache mit den Toleranzen könnte allerdings tatsächlich eine Bewandnis haben, denn durch die auf der Säule verstellbare Herzkurve des Piloten hätte die nach unten zeigende Speiche beim Nachjustieren leicht aus der Position geraten können.
Grüße
Henning
CX und später XM waren die einzigen, deren Speiche senkrecht nach unten stand...
Ami 6/8, GS, 2CV, LN und auch Visa/C15 hatten ebenfalls Einspeichen-LR, alle etwa auf 225° ausgerichtet.[/quote]
Nicht korrekt: GSA und BX (S1 und S2)sowie Visa, Hélène (LN) und Hélèna (LNA) hatten ebenfalls eine mittige Ausrichtung.
Die Schrägstellung der Speiche korrespondiert in ihrer leger-ungezwungenen Art vor allem mit dem esten (Bertoni-)"Brett" hervorragend. Zudem lassen sich so die Finger lässig unten einhängen.
Die Sache mit den Toleranzen könnte allerdings tatsächlich eine Bewandnis haben, denn durch die auf der Säule verstellbare Herzkurve des Piloten hätte die nach unten zeigende Speiche beim Nachjustieren leicht aus der Position geraten können.
Grüße
Henning