Startschwierigkeiten

[Langhuber]

Thomas,

wo ist das genau?
Ablaufschlauch?
Ansaugbrücke?
Ist das das fette Teil vom Luftfilter zum Vergaser? Ich habe ja noch den alten walzenförmigen Luftfilter. D. h. da könnte bei mir was anders sein. Aber wenn es da irgendwo getropft hätte, wäre es mir doch hoffentlich aufgefallen.
Weil bei mir anfangs immer irgendwas undicht war habe ich eigentlich immer genau hingeschaut.

Klemens

[Langhuber]

...wobei ich mich frage, wo soll denn das Benzin hin verdampfen?
Die Schwimmerkammer ist doch zu?

Wenn das Benzin so heiss wird dass es kocht, kann es doch eigentlich nur wie bei einer Sprühdose durch den Druck oben in irgendeine der Düsen gepresst werden und müsste durch das Saugrohr unten im Motor landen?
Oder habe ich oben irgendwo ein Überdruckventil übersehen?

Fragen über Fragen

Klemens

[DS20_break]

[quote=Langhuber]
...wobei ich mich frage, wo soll denn das Benzin hin verdampfen?
Die Schwimmerkammer ist doch zu?

Wenn das Benzin so heiss wird dass es kocht, kann es doch eigentlich nur wie bei einer Sprühdose durch den Druck oben in irgendeine der Düsen gepresst werden und müsste durch das Saugrohr unten im Motor landen?
Oder habe ich oben irgendwo ein Überdruckventil übersehen?

Fragen über Fragen

Klemens[/quote]
so ein Vergaser, welcher auch immer, ist eben nicht luftdicht gegen die Aussenwelt abgedichtet. Schließlich ist die Luft mengenmäßig der Hauptbestandteil des zündenden Gemisches.

[papasitt]

Die verringerte Pumpleistung zusammen mit der entleerten BP könnte dann zu der Startschwierigkeit führen. Den austretenden Sprit müsste man doch aufspüren können!

Hallo Pit,

Benzin tritt bei meinem Wagen nach dem Abstellen immer aus und zwar an dem Ablaufschlauch unter der Ansaugbruecke. Durch die fehlenden Kuehlung nach Abstellen des Motors heizt sich der Vergaser so sehr auf, dass das Benzin zu sieden beginnt und austritt.
Gruss,

Tom

ist zwar vom 11 CV,



Hier läuft überschüssiges Benzin vom Vergaser ab

[Thomas Held]

[quote=Langhuber]
...wobei ich mich frage, wo soll denn das Benzin hin verdampfen?
Die Schwimmerkammer ist doch zu?

Wenn das Benzin so heiss wird dass es kocht, kann es doch eigentlich nur wie bei einer Sprühdose durch den Druck oben in irgendeine der Düsen gepresst werden und müsste durch das Saugrohr unten im Motor landen?
[/quote]

Saugrohr ja, Motor nein. Es sammelt sich im Saugrohr und lauft dann durch eine Bohrung in diesem ueber einen Schlauch nach unten ab. Ich kenne es jetzt nur vom Kurzhuber, aber da Siggi unten den 11CV-Motor mit selbem Feature zeigte, haben es die Langhuber sicherlich auch.
Gruss,

Tom

[Form-Finder]

[quote=Claude-Michel]
[quote=Pit]Die verringerte Pumpleistung zusammen mit der entleerten BP könnte dann zu der Startschwierigkeit führen. t[/quote]
Deswegen warten wir zur Zeit brav ab, bis Markus nach Hause kommt und uns verrät wie alt die Benzinpumpe ist. [/quote]

Moin zusammen,
zuhause angekommen habe als aller erstes den Ordner mit den gesammelten Belegen herausgesucht. Meine Benzinpumpe wurde "zum letzten Mal" im Mai 1992 getauscht (laut Rechnung "D-Modell 10/6", das hat damals 77 Mark gekostet). Allerdings hatte ich Madame etwas später für knapp 20 Jahre abgestellt und im letzten Jahr wieder in Betrieb genommen. Viel Laufleistung hat die Pumpe also nicht hinter sich...

Ansonsten möchte ich mich bei Euch für die vielen Antworten danken. Ich bin echt überwältigt! Hoffentlich schaffe ich es, morgen einen Startversuch zu machen und die Tipps anzuwenden, es sieht leider im Moment aber zeitlich mal wieder eher schlecht aus ...und Sonntag ist Regen angesagt!

Aus Euren Antworten habe ich einiges mitnehmen können, was bei Madame überprüft werden könnte, so zum Beispiel auch ein im letzten Jahr nachträglich eingebauter Benzinfilter im Motorraum. Ich habe sogar Ersatz, weiß bloß nicht, was man alles beim Filterwechsel falsch machen kann. Erfahrungsgemäß musste ich meine DS nach meinen Reparaturversuchen anschließend in eine Werkstatt bringen
Leider habe ich auch nur einen Tiefgaragenstellplatz (was in Hamburg aber schon super ist), ohne Stromanschluß und mit miserabler Beleuchtung. Und natürlich im Mietvertrag geregeltem Bastelverbot.

Ich werde auf jeden Fall berichten!

[DS20_break]

Hallo Markus,
ist der Filter vor der Pumpe oder zwischen Pumpe und Vergaser? Im letzteren Fall kannst du ihn gelegentlich durch einen durchgängigen benzinfesten Schlauch ersetzen. Im Vergaser ist am Benzineingang sowieso ein Filter.

[Form-Finder]

[quote=DS20_break]
Hallo Markus,
ist der Filter vor der Pumpe oder zwischen Pumpe und Vergaser? Im letzteren Fall kannst du ihn gelegentlich durch einen durchgängigen benzinfesten Schlauch ersetzen. Im Vergaser ist am Benzineingang sowieso ein Filter.[/quote]

Hallo Hardy,
wo der Filter sitzt, muss ich am Objekt nachsehen. Ich denke aber, dass er vor der Pumpe sitzt. Ich habe Ersatzfilter zum Wechseln, hatte aber bisher großen Respekt vor der Montage...
Die Idee war, den möglicherweise durch Ablagerungen im Tank verunreinigten Sprit zu "reinigen", bevor er verarbeitet wird. Das würde nach der Pumpe ja nicht wirklich mehr Sinn machen.

[radel56]

[quote=Langhuber]
[quote=radel56]
ich habe im August die Zündkerzen erneuert, die Ventile eingestellt, den Vergaser zerlegt und gereinigt, die Verteilerkappe und den-finger getauscht, habe die 123-Zündung drin, gute Zündkabel etc. - ich kriege die Madame nach längerer Standzeit, also bei kaltem Motor nur im beschriebenen Modus zuverlässig zum Starten.
[/quote]
Da springt die meine mit elektromechanischem Unterbrecher und gebrauchter Boschspule ohne Vorwiderstand deutlich zuverlässiger und ohne Fisimatenten an.
Woraus folgt: wenn alles original ist und kein Defekt drin ist, brauchts das neumodische Zeug nicht.

Klemens[/quote]

Hallo Klemens,

deine Argumente für die Originalausstattungen in allen Ehren. Nur hat das Anspringverhalten meiner Spätmadame rein gar nichts mit deren elektrischer oder elektronischer Ausstattung zu tun, sondern scheint ein Thema der Spritversorgung zu sein. Sobald Sprit an der richtigen Stelle ist, springt sie an.

In meiner Aufzählung habe ich noch vergessen zu erwähnen, daß erst im August 2014 eine neue Benzinpumpe reinkam. Auf der Rechnung von Falk Lehmann ist aufgeführt:
"Benzinpumpe DS ab 65 Metallgehäuse", Artikel Nr. 8153B, 43,50€

Gruß

[papasitt]

Erstmals ein Merci, an alle die sich hier beteiligen, ohne einen groß anzugreifen o.ä.
So stelle ich mir ein Forum vor, es gibt Dumme fragen, aber keine blöden.
Natürlich ist dieses Thema irgendwo schon erschienen, aber ehrlich, hinweise das steht dort,
war schon mal behandelt usw. da könnte man dieses Forum schließen, also weiter so konstruktiev,
nochmals Merci an alle.


Vergaserworkshop am Sonntag, 23. November 2014 in Kfz Kennzeichen OG (nähe Offenburg)

Passend zu diesem Thema kann ich eine Teilnahme vermitteln.

PM bitte an mich.

Teilnahme ist Kostenlos; für Teilnehmende Frauen ist ein Sekt Seminar vorgesehen.
Hoffe das Wetter spielt mit, meine eigene Anreise ca. 120 km, Oldtimer kein zwang.
Wetter halt.

Kosten nur für eigenes Essen , Trinken und Benzin..

Gruß
Siggi

Ich fahre lieber, als zu schrauben.
Jedes Auto startet anders, eigentlich komisch, sind doch die gleichen Motoren.