Startschwierigkeiten

[Langhuber]

[quote=radel56]
ich habe im August die Zündkerzen erneuert, die Ventile eingestellt, den Vergaser zerlegt und gereinigt, die Verteilerkappe und den-finger getauscht, habe die 123-Zündung drin, gute Zündkabel etc. - ich kriege die Madame nach längerer Standzeit, also bei kaltem Motor nur im beschriebenen Modus zuverlässig zum Starten.
[/quote]
Da springt die meine mit elektromechanischem Unterbrecher und gebrauchter Boschspule ohne Vorwiderstand deutlich zuverlässiger und ohne Fisimatenten an.
Woraus folgt: wenn alles original ist und kein Defekt drin ist, brauchts das neumodische Zeug nicht.

Klemens

[DS20_break]

[quote=Langhuber]
...
Woraus folgt: wenn alles original ist und kein Defekt drin ist, brauchts das neumodische Zeug nicht.

Klemens[/quote]

vor Allem bei deiner Bosch Zündspule original Käfer.

[franzdsuper]

[quote=DS20_break]
Für den DY3 Motor sagt die Bedienungsanleitung folgendes:

"Wenn der Wagen längere Zeit in der Garage gestanden hat, oder wenn ihnen der Kraftstoff ausgegangen ist, können sie die Kraftstoffpumpe zum Ansaugen bringen, indem sie zwei- oder dreimal für vier oder fünf Sekunden den Anlasser betätigen, ohne die Zündung einzuschalten und ohne den Starterknopf zu ziehen und das Gaspedal zu treten. Anschließend den Motor anlassen, wie vorher angegeben."

und vorher angegeben ist:

"Bei kaltem Motor: Starterknopf ganz herausziehen und den Anlasserknopf drücken, ohne den Gashebel zu betätigen. Springt der Motor nicht sofort an, so warten sie 3 bis 4 Sekunden und beginnen erneut."

Anmerkung von mir: Starterknopf = Choke Bowdenzug, Anlasserknopf = Zündschlüssel/HA Schalthebel[/quote]

Wie mache ich das? Mit dem Zündschloß schalte ich doch immer zuerst die Zündung ein, bevor ich den
Anlasser betätige. Ich bin da ein bisschen ratlos bzw. ahnungslos.
Mein Auto : Dsuper bj 9/71 mit Fünfgang

Bitte um Aufklärung
Franz

[hgk]

Bei Kombi Zünd/Anlaßschlössern geht das nicht,
da könnte man nur das Kabel an der Zündspule abziehen, ist aber zu aufwendig.

MsG
Hans

[DS20_break]

Hallo Franz,

...
Hallo Uli,

also ich finde es gar nicht so unsympathisch, wenn das anspringen nach längerer/ langer Standzeit etas länger dauert.
Ich lasse dann auch gerne zunächst mal den Anlasser ohne Zündung (okay, geht nur beim Halbautomat, beim Schalter müsste man halt das Kabel Zündspule-Verteiler abziehen) drehen, bis die Öldrucklampe ausgeht. Dann kann ich davon ausgehen, dass sich zumindest ein Mindestmaß an Öl schon auf dem Weg durch den Motor auch an die letzten Schmierstellen befindet.
Deine 5 bis 8 Sekunden nach der Winterpause wären mir deutlich zu schnell.

Grüße

Alex

kleine Überschneidung mit Hans. Haube auf, Kabelschuh ziehen, die "Pumpaktion" machen, Kabelschuh rauf, starten.
Ist ja nur nach längerem Stand, geheim in der Garage.

[DS20_break]

Was wir nicht wissen, welche Startempfehlung Citroën für unseren heutigen Sprit gegeben hätte. Oldtimerfahrerschicksal.

[Claude-Michel]

[quote=radel56].... Den Anlasser lasse ich dann auch immer wieder drehen, ....[/quote]
Ah, ok, also pumpst du das Benzin mit der Benzinpumpe und spritzt was davon in den Venturi durch Betätigung des Gaspedals.

[uwe.v11]

http://www.oldieoel.de/media/products/M ... lismus.pdf
habs gefunden,da steht es.
http://www.klemann.autopartner-portal.d ... -klassiker
Gruß Uwe

[Claude-Michel]

[quote=Form-Finder]Vor einem Jahr habe ich recht viel in die Technik investiert[/quote]

Hallo Markus,
hattest du auch die Benzinpumpe gewechselt? Wie alt ist sie denn?

[Form-Finder]

Hallo Claude-Michel,
bezüglich der Benzinpumpe muss ich nachsehen, das kann ich aus dem Stehgreif nicht beantworten. Ich gehe aber davon aus, sonst wäre sie inzwischen ca. 20 Jahre alt.
Da ich beruflich unterwegs bin, komme ich aber erst zum Wochenende dazu...