Neuer 10-Zähne Anlasser

[Holga]

... mein realtiv neuer ("bestmöglich" überholter) Anlasser ist platt bzw. der dazugehörige Magnetschalter ist innerlich auseinandergefallen = lose Federn und fehlende Teile, die sich ws. irgendwo im Anlasser befinden...). Außerdem ist das Ritzel angemackt.

Gibts die Teile einzeln irgendwo bzw. zur Frage: Sassen bietet einen neuen 10-Zahn-Anlasser von Valeo an. Taugt der was und ist der ev. sogar etwas kleiner als das alte Ducellier-Monster, welches ich gerade so mit Kuhfuß und abgebautem Motorbock am Krümmer vorbei herausbekommen habe...?

Danke,

[aquablader]

Da brauchts keinen Kuhfuß für.
Das kleine Blech der Geräuschdämpfung abbauen und das Tilgergewicht weg.
Federkugel raus, dann passt das haargenau.
Steht sogar so im Handbuch.
Auch Krümmer kann drin bleiben.

Zur Qualität der neuen Anlasser kann ich nichts sagen

LG

Ingo

[wettem]

So ein Valeo-Anlasser verrichtet bei mir seit über 6 Jahren absolut unauffällig seinen Dienst und ist dazu noch kleiner.

viele Grüße
MichaelW

[Claude-Michel]

Weiß Jemand ob dieser Valeo Anlasser ein Planetengetriebe hat ?

[wettem]

Muß mich berichtigen, meine Aussage trifft auf den Anlasser mit 9 Zähnen zu.
Viele Grüße
MichaelW

[brinkmoar]

9 Jahre, fast 70 000 km.

[sebastianklaus]

Hallo Holger,
aus gutem Grund habe ich schon vor Ewigkeiten meine beiden DS auf die moderne Kupplung (mit "Tellerfeder" oder auch "Membranfeder" genannt) umgestellt, dafür kommt der 9-Zähne-Anlasser zum Einsatz.
Nur dafür gibt es den kleinen, aber sehr leistungsfähigen und sehr schnell drehenden Valeo-Anlasser mit Planetengetriebe.
Ich will gar nichts anderes mehr haben: kurzer Druck auf den Anlasser und die Kiste läuft.
Das ewige Orgeln mit den abgelutschten und ganz langsam laufenden Alt-Anlassern (egal, ob 9 oder 10 Zähne) bin ich leid, und dann das ewige Theater mit dem Ausbauen des großen 10-Zähne- Anlassers: Motorstützen hinten los und Motor hoch und fummeln, bis man das Riesen-Baby endlcih raus bekommt: meine Güte, was für ein Mist ist das. Ich bin so froh, dass ich das alte Zeug ausgebaut habe.

Wenn Du einen Schaltwagen (mech. Schaltung) hast:
beim Umrüsten der Kupplung unbedingt beachten, dass das alte Pedalwerk u.U. nicht zur neuen Kupplung passt. Ich hatte damit schon massive Probleme, die erst weg waren, nachdem ich auch ein Pedalwerk eines Autos mit Membrankpplung eingebaut habe.
Beim HA gibt es ebenfalls unterschiedliche Kupplungszylinder für die unterschiedlichen Kupplungen!

Ich würde an Deiner Stelle bei nächster Gelgenheit den Kupplungsumbau machen, damit Du den Valeo einbauen kannst.

Und immer schön schauen, ob Du ihn irgendwo billiger als bei Sassen bekommst, das ist ein Standard-Teil für den C35. Meiner hatte die Valeo-Nummer: 436057.

Viele Grüße
Sebastian

[Thomas Held]

Hallo Sebastian,

was ist denn der grosse Vorteil der Membran- gegenueber der Schraubenfederkupplung?
Ist mit der Kupplung auch die Schwungscheibe bzw. deren Verzahnung geaendert worden? Oder wie ist der Zusammenhang Anlasser-Kupplung?
Gruss,

Tom

[symphatique]

Es geht um den Anlasserzahnkranz auf der "neuen" Schwungscheibe, die wiederum nur die Membrankupplung aufnimmt.
MfG
Volker

[sebastianklaus]

Hallo Tom,
genau so ist es. Die Schwungscheibe lässt sich sehr schnell und völlig problemlos wechseln, mit der "neuen Schwungscheibe" hat man gleichzeitig den neuen Zahnkranz (und damit auch den 9-Zähne-Anlasser), der wiederum den Einsatz des Valeo- Anlassers erlaubt. Mit der "neuen Schwungscheibe" ist auch der ausschließliche Einsatz der (neuen) "Membrankupplung" verbunden.
Das ist schon alles.
Da man den "Umbau" von außen praktisch nicht sehen kann (man sieht -wenn überhaupt- nur den kleinen Anlasser und selbst den kann man ja unter dem Aludeckblech verstecken), gibt es m.E. keinen Grund, bei dem alten System Kupplung / Schwungscheibe / Anlasser zu verharren, wenn man eh schon mal das Getriebe ausgebaut hat.

Viele Grüße
Sebastian