Herunterschalten 3. auf 2. Gang

[dsjunkee]

Hallo Forum,

die Schaltung meiner DS20/5-Gang manuel verhält sich zeitweise sehr hakelig. Insbesondere beim Herunterschalten von 3 auf 2 rattert und knarzt es, daß ich Gänsehaut kriege. Manchmal krieg ich den 2ten gar nicht rein. Das Hochschalten funktioniert in der Regel recht gut und weich.

Ich hab das Schaltgestänge noch nicht eingestellt!


Kann das mit den Synchronringen zu tun haben?

Gruß

Arthur

[DS20_break]

ja

[priusb78]

Hallo Arthur,
Kupplung ist sauber eingestellt?
Ist das Problem auch bei geringer Geschwindigkeit da?

Bei mir hat es sehr geholfen, erstmal die Kupplung einzustellen und dann beim Runterschalten dem Getriebe 1-2 Sekunden Zeit zu lassen (dabei den Schalthebel ganz leicht gegen die "2te-Gang-Position" gedrückt halten).
Ist halt kein Neuwagen mehr, aber so geht es gut.
Gruß Thorsten

[dsjunkee]

Hallo, o.k. ist zumindest einen Versuch wert. Synchronringe wechseln wär eh eine Winteraktion. Schönes Wochenende und Danke

Arthur

[gnagflow]

Hallo!

Wenn du schon die Arbeit auf dich nimmst, dann wechsle gleich alle Synchronringe und wirf einen Blick auf die restlichen Lager, die Ringe kosten kein Vermögen und die nächsten 40 Jahre wird es wieder halten, ich bin grad dabei,

lG

Wolfgang

[Langhuber]

Das Problem beim Runterschalten vom 3. in den 2. habe ich auch, wenn Motor bzw Getriebe warm sind.
Ich löse das mit Zwischengas, wobei ich das klassische Verfahren etwas abwandle.
[attachment 8794 DSCF2425s.JPG]
Zum Rausnehmen des 3. Ganges trete ich nicht die Kupplung, sondern nehme beim Bergauffahren das Gas bis zum Lastwechsel zurück, dann schalte ich eingekuppelt in den Leerlauf und gebe gleich (Zwischen)gas. Wenn der Motor hochgejubelt ist, Gas stehen lassen und Kupplung treten: das Schalten in den 2. geht anstandslos.
Muss man üben.

Klemens

[ACCM Alex]

Hallo Athur,

ähnlich hatte ich das vor langen Jahren an meiner damaligen DSuper5 auch mal. Da half das einstellen des Schaltgestänges nach Handbuch enorm. Das ist nicht viel Arbeit, man kommt gut heran. Die gesamte Anlage auch auf lose Verschraubungen kontrollieren, das hatte ich damals auch. Nach Einstellung und nachziehen der Verschraubungen schaltete sich der Wagen richtig knackig, fast wie ein Neuwagen
An Synchronringe o.ä. würde ich zunächst mal nicht denken, die Getriebe sind schon extrem haltbar.

Grüße

Alex

[Langhuber]

Hallo in die Runde,

[quote=Alex]
Da half das einstellen des Schaltgestänges nach Handbuch enorm. Das ist nicht viel Arbeit, man kommt gut heran.
[/quote]

weiß jemand zufällig auf Anhieb, wo das für Langhuberinnen mit Handchaltung beschrieben steht? In meinen "Alt-Büchern" (465 etc) ist von Handschaltung noch nicht die Rede und Alex hat das ja bei einer jüngeren DSuper5 gemacht.

Gruß
Klemens

[joka01]

Hallo Klemens,

Band 498 Text Seite 66 (ID 330-1A) mit Bildtafel BT 24.

Falls du das nicht hast kann ich es dir scannen.

Viele Grüße
Jörg

[Langhuber]

Hallo Jörg,

[quote=joka01]
Band 498 Text Seite 66 (ID 330-1A) mit Bildtafel BT 24.
[/quote]

danke für das Angebot! Das Buch habe ich, aber Dein Hinweis hat mir das Suchen erspart. Wer weiß, wie lange ich sonst dafür gebraucht hätte.

Gruß
Klemens