schon wieder die Zündspule kaputt!! warum?

[Langhuber]

Auf die Idee ist man irgendwie erst in den 70ern gekommen,... Vorher gab's das nicht, zumindest bei Citroën etc.. Ging auch.

Eben, geht immer noch seit bald 51 Jahren...

Normalerweise läuft die Zündspule mit dem Vorwiderstand, beim Starten (Anlassen) wird der Widerstand mittels Relais überbrückt und damit der bordnetzseitige Spannungsabfall halbwegs kompensiert, so daß auch bei der niedrigeren Bordspannung noch schöne Funken kommen.

Es scheint ja aber zwei Sorten derartiger Zündspulen zu geben: Die eine mit PTC-Widerstand (Kaltleiter), die andere mit Festwiderstand und Relais. Ein PTC sollte eigentlich kein Relais benötigen, sondern automatisch wirken. Problem halt, wenn alles heiß ist. Aber dann sollte andererseits natürlich die Batterie gut geladen sein.

@Hardy:
Wenn in Deinem Break ein entsprechendes Relais wäre, dann müsste ein Kabel von der Verbindung zwischen Widerstand und Zündspule den Weg weisen.


Klemens

[DS20_break]

[quote=Langhuber]
@Hardy:
Wenn in Deinem Break ein entsprechendes Relais wäre, dann müsste ein Kabel von der Verbindung zwischen Widerstand und Zündspule den Weg weisen.
[/quote]

eben, ist aber nicht!
read.php?1,25236,29787#msg-29787

[hgk]

dann ist es sicher ein drahtlose Verbindung ...

[Langhuber]

@Hardy,

dann hast Du einen PTC-Vorwiderstand. Ich kann ja vielleicht am 24.6. mal einen Blick drauf werfen. Und wenn Du einen Fön hast, bringe ich ein Multimeter mit und wir messen mal nach, was Dein Vorwiderstand tut, wenn er angeheizt wird.
Kann aber auch sein, dass ein Auto trotz nicht richtig angeschlossenem, d. h. beim Start nicht überbrücktem Vorwiderstand anspringt.
Durch die für die niedrigere Spannung ausgelegte Zündspule + dem Vorwiderstand hast Du eben die gleichen Verhältnisse wie ich mit meiner KdF-Spule ohne Vorwiderstand.


Klemens

[DS20_break]

@Klemens

ist ja nett gemeint, aber völlig überflüssig:

guckstu hier: read.php?1,93735,93756#msg-93756

[aquablader]

Da brauchts kein Relais für: Man legt einfach ein Kabel von Klemme 50 des Magnetschalters und verbindet das unter Umgehung des Vorwiderstands mit Klemme 15 der Spule.
Wenn nun gestartet wird, wird die volle Batteriespanung an die Spule gelegt.
Da beim Starten die Spannung auf ca. 9-10 Volt sinkt, arbeitet die auf 9 Volt ausgelegte Spule dann mit 100 Prozent Leistung, Folge kräftiger Funke beim Starten.
Sobald der Magnetschalter keine Spannung mehr erhält, weil der Motor angesprungen ist, übernimmt die Spannungsversorgung über den Vorwiderstand wieder die Versorgung der Spule.
Habe ich aber noch in keinem DS-Schaltplan finden können.

LG

Ingo

[Langhuber]

[quote=Hardy]
Hallo Michael, wo sitzt denn das Relais bei meiner 73er ID20F ?
[/quote]
Du hast doch gefragt?

[Langhuber]

Da brauchts kein Relais für: Man legt einfach ein Kabel von Klemme 50 des Magnetschalters und verbindet das unter Umgehung des Vorwiderstands mit Klemme 15 der Spule.

Kannst Du da mal die Schaltung skizzieren? Ich habe es nicht so mit diesen Nummern, die gibt es bei meiner Langhuberin vermutlich noch nicht und kann mir deshalb nicht recht vorstellen wie das funktionieren soll.

Klemens

[Thomas Held]

[quote=aquablader]
Da brauchts kein Relais für: Man legt einfach ein Kabel von Klemme 50 des Magnetschalters und verbindet das unter Umgehung des Vorwiderstands mit Klemme 15 der Spule.
Wenn nun gestartet wird, wird die volle Batteriespanung an die Spule gelegt.
Da beim Starten die Spannung auf ca. 9-10 Volt sinkt, arbeitet die auf 9 Volt ausgelegte Spule dann mit 100 Prozent Leistung, Folge kräftiger Funke beim Starten.
Sobald der Magnetschalter keine Spannung mehr erhält, weil der Motor angesprungen ist, übernimmt die Spannungsversorgung über den Vorwiderstand wieder die Versorgung der Spule.
Habe ich aber noch in keinem DS-Schaltplan finden können.
[/quote]

Aus gutem Grund, Ingo!
Diese ID hatten einige vor dir auch schon, mich eingschlossen. Leider funktioniert das nicht ohne zusaetzliches Relais, das man dann aber mit dem Anlasser-Relais-Kontakt schalten kann. Habe ich bei meiner DS unoriginalerweise seit Jahren unsichbar verbaut...
Gruss,

Tom

[uwe.v11]

Klemens
du brauchst das doch überhaupt nicht!!
du hast ja keinen Vorwiederstand...
was willst du dich denn dann damit belasten
Gruß ausm Badischen
uwe