Startprobleme bei heissem Motor

[skyllo]

Hallo geschätzte Déesseurs und Déesseusen,

ich fahr meine 71er Hydro seit 25 Jahren, seit 3 Jahren hat sie die Marotte, dass sie, wenn nach längerer Fahrt ab so ca. 40 Minuten der Motor abgestellt wird, sich dieser für ebenso 40 - 45 Minuten nicht mehr starten lässt. Nach dieser Zeit geht's wieder problemlos. Irgendwas muss offensichtlich abkühlen. Ich war schon in diversen Werkstätten, bei diversen Spezialisten, keiner konnte bisher die Ursache finden.

Die Benzinzuleitung zum Vergaser hat ein Schauglas, in der Zeit der Startverweigerung sieht man darin Bläschen aufsteigen. Dazu sagen die einen, es sei normal, die anderen sind ratlos.

Hat jemand eine Idee ?

Herzlichen Dank vorweg !!

[DS20_break]

Die Bläschen sind ja wirklich normal wenn Benzin wegen hoher Temperaturen im Motorraum verdampft. Verdampftes Benzin wirkt sich aber im Vergaser starterschwerend aus. Abhilfe: Beim Start Gaspedal durchtreten, aber nicht pumpen.
Die Betriebsanleitung sagt dazu unter Fahrzeug anlassen:
Bei betriebswarmem oder heißem Motor:
Gaspedal ganz durchdrücken und Anlasser betätigen, ohne Starterzug zuziehen.
Springt der Motor nicht unmittelbar an, sollten drei bis vier Sekunden abgewartet werden bis zur nächsten Anlasserbetätigung, ohne den Fuß vom Gaspedal zu nehmen. (Bei mechanischer Getriebeschaltung ebenfalls Zündung ausschalten.)

[uwe.v11]

Ist die Zündspule
Gruß Uwe

[Thomas Held]

[quote=uwe.v11]
Ist die Zündspule[/quote]

Wuerde ich auch sagen.
Beim Halbautomaten wird der Heissstart erleichtert, wenn man den Handkupplungshebel nach vorne schiebt. Dann begrenzt der Kupplungskorrektor die Drosselklappenstellung nicht.
Gruss,

Tom

[aquablader]

Vergesst aber auch bitte nicht, daß unsere Kraftstoffqualitäten längst nicht mehr denen entsprechen, die zu Zeiten der Entwicklung unserer Autos auf dem Markt waren.
Das heutige Zeugs ist auf Einspritzmotoren abgestimmt, viele der damaligen Eigenschaften werden heute vernachlässigt, wie z.B. auch der Vereisungsschutz.
Ich bin kein Chemiker, aber ich kann mir auch vorstellen, daß die Siedekurven sich verändert haben, somit sich auch das Heißstartverhalten von Vergasermotoren nicht mehr vergleichen lässt...

LG

Ingo

[Langhuber]

[quote=uwe.v11]
Ist die Zündspule
Gruß Uwe
[/quote]
Ist die Zündspule mit Vorwiderstand.

(scnr)


Klemens

[Thomas Held]

[quote=aquablader]
Vergesst aber auch bitte nicht, daß unsere Kraftstoffqualitäten längst nicht mehr denen entsprechen, die zu Zeiten der Entwicklung unserer Autos auf dem Markt waren.
Das heutige Zeugs ist auf Einspritzmotoren abgestimmt, viele der damaligen Eigenschaften werden heute vernachlässigt, wie z.B. auch der Vereisungsschutz.
Ich bin kein Chemiker, aber ich kann mir auch vorstellen, daß die Siedekurven sich verändert haben, somit sich auch das [/quote]

Hallo Ingo,

so ist es. Der heutige Sprit siedet deutlich frueher als frueher.
Gruss,

Tom

[patric]

.... und vereist früher als früher, das muß man erstmal hinkriegen

[maldini]

... ist ja fast auch ein Lebensmittel - der Sprit - inzwischen...



Grüsse
karl

[Langhuber]

Auf der anderen Seite gibt es aber auch genügend Berichte hier im Forum, dass unsere Damen in der Hinsicht doch sehr tolerant sind, und sowohl E10 (Jint Nijman) als auch Rasenmäher-Obenplörre klaglos wegstecken.
Um noch etwas mehr zu lästern: Leute, die darauf hinweisen, dass früher alles besser war, zeigen eigentlich nur, dass sie schon ziemlich alt sind.

Zugegeben, ich habe noch nie versucht, meine Gnädigste nach drei Stunden Autobahnfahrt in Südfrankreich bei 40° nach kurzer Rast wieder anzulassen, oder im Winter nach am Straßenrand verbrachter Nacht bei -15°.


Klemens