Hallo Forum, ich hätte gerne Informationen darüber ob schon jemand erfolgreich dir DIRAVI Lenkung in unsere DS eingebaut hat. Meine ist ja komplett zerlegt und auch eine lecke Lenkung. (Beim TÜV komm ich schon durch)
Mit freundlichen Grüßen, Irmin
DIRAVI Umbau für DS
DIRAVI Umbau für DS
DS 21 IE BVH-5 EFIgnition
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Re: DIRAVI Umbau für DS
Hallo Irmin,
grundsätzlich ist das möglich. Hab ich auch schonmal betrachten dürfen.
Allerdings wirst Du wohl auf SM Teile zurückgreifen müssen und die sind nicht gerade günstig.
Vermutlich kannst Du für den Preis 2 DS Lenkungen incl. Einbau bekommen.
Mir ist nicht bekannt das schonmal jemand eine CX oder XM (alte Serie hatte noch DIRAVI) Lenkung in die DS bekommen hätte.
Aber selbst wenn Du an eine SM Lenkung mit Anbauteilen kommst, da muss noch einiges geändert werden.
Ich hoffe das demotiviert Dich nicht zu sehr
Gruß Marc
grundsätzlich ist das möglich. Hab ich auch schonmal betrachten dürfen.
Allerdings wirst Du wohl auf SM Teile zurückgreifen müssen und die sind nicht gerade günstig.
Vermutlich kannst Du für den Preis 2 DS Lenkungen incl. Einbau bekommen.
Mir ist nicht bekannt das schonmal jemand eine CX oder XM (alte Serie hatte noch DIRAVI) Lenkung in die DS bekommen hätte.
Aber selbst wenn Du an eine SM Lenkung mit Anbauteilen kommst, da muss noch einiges geändert werden.
Ich hoffe das demotiviert Dich nicht zu sehr
Gruß Marc
Re: DIRAVI Umbau für DS
Hallo Irmin,
schau mal beim DS-Club Österreich. Da ist ein Video und auch der Name des Besitzers. Aber solche Umbauten reduzieren immer die Zahl der verfügbaren Ersatzteile, genau wie das bei den Vierganggetrieben im Traction der Fall ist, und das finde ich schade. Bist Du schon mal eine DS mit einer wirklich gut gemachten und eingestellten Lenkung gefahren? Ich glaube inzwischen, dass 90% der Deessen mit suboptimalen Lenkungen unterwegs ist, und dass sich auch daraus der Wunsch nach Verbesserung speist.
Viele Grüsse
Robert
schau mal beim DS-Club Österreich. Da ist ein Video und auch der Name des Besitzers. Aber solche Umbauten reduzieren immer die Zahl der verfügbaren Ersatzteile, genau wie das bei den Vierganggetrieben im Traction der Fall ist, und das finde ich schade. Bist Du schon mal eine DS mit einer wirklich gut gemachten und eingestellten Lenkung gefahren? Ich glaube inzwischen, dass 90% der Deessen mit suboptimalen Lenkungen unterwegs ist, und dass sich auch daraus der Wunsch nach Verbesserung speist.
Viele Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: DIRAVI Umbau für DS
Hallo Robert,
ich stimme dir in diesem Punkt voll zu. Mich hat es auch schon erwischt. Teile, die ich einfach nicht mehr bekommen konnte, wurden von wem anders umgefrimmelt und leichtfertig "verbastelt". Dank der Gnade der frühen Geburt oder sehr guter Kontakte, hat halt der ein oder andere besseren Zugriff - da wünsche ich mir doch manchmal etwas mehr Verantwortung und auch die Ruhe, mal zu schauen, woran ein Problem den nun wirklich liegt. Die Teile werden nicht mehr! Bei der Lenkung glaube ich auch, das so mancher CX oder SM-Fahrer sehr glücklich wäre, eine ordentliche Lenkung finden zu dürfen.
Ich hoffe, ich werde nicht falsch verstanden: Mir ist es egal, ob jemand aus einer Traction einen Golf bastelt - ist nicht meine Denke, aber das spielt keine Rolle. Ich pladiere nur dafür, gerade mit den sehr wenigen übrig gebliebenen Teilen mit etwas mehr Bedacht umzugehen.
Viele Grüße
Ralph
ich stimme dir in diesem Punkt voll zu. Mich hat es auch schon erwischt. Teile, die ich einfach nicht mehr bekommen konnte, wurden von wem anders umgefrimmelt und leichtfertig "verbastelt". Dank der Gnade der frühen Geburt oder sehr guter Kontakte, hat halt der ein oder andere besseren Zugriff - da wünsche ich mir doch manchmal etwas mehr Verantwortung und auch die Ruhe, mal zu schauen, woran ein Problem den nun wirklich liegt. Die Teile werden nicht mehr! Bei der Lenkung glaube ich auch, das so mancher CX oder SM-Fahrer sehr glücklich wäre, eine ordentliche Lenkung finden zu dürfen.
Ich hoffe, ich werde nicht falsch verstanden: Mir ist es egal, ob jemand aus einer Traction einen Golf bastelt - ist nicht meine Denke, aber das spielt keine Rolle. Ich pladiere nur dafür, gerade mit den sehr wenigen übrig gebliebenen Teilen mit etwas mehr Bedacht umzugehen.
Viele Grüße
Ralph
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fantaweather
- Beiträge: 43
- Registriert: Mo 18. Sep 2006, 09:01
Re: DIRAVI Umbau für DS
Eine Lenkung aus dem SM in Einzelteilen hätte ich liegen. Kann man erwerben.
Re: DIRAVI Umbau für DS
[quote=fantaweather]
Eine Lenkung aus dem SM in Einzelteilen hätte ich liegen. Kann man erwerben.[/quote]
Könntest Du mir bitte an irmin@kerck.com eine Nachricht senden, dann könnte man mal quatschen.
Gruss, Irmin
Eine Lenkung aus dem SM in Einzelteilen hätte ich liegen. Kann man erwerben.[/quote]
Könntest Du mir bitte an irmin@kerck.com eine Nachricht senden, dann könnte man mal quatschen.
Gruss, Irmin
DS 21 IE BVH-5 EFIgnition
Re: DIRAVI Umbau für DS
Hallo Irmin,
gleich zu Beginn möchte ich anmerken und auch warnen dass der Aufwand für die Umbauten sowohl in punkto der eigentlichen Lenkung als auch nötige Modifikationen am Fahrzeug schon ganz ordentlich ist.
Man braucht definitiv jemanden der mit Trennschneider, Schweißgerät und Drehbank umgehen sowie neue Hydraulikleitungen anfertigen (hartlöten) kann.
Ich war am Wochenende seit längerem wieder mal in meiner Garage und habe zwei Fotos von einer DS- und einer SM-Lenkung gemacht um den Unterschied ein wenig zu beleuchten.
Was erkennt man auf den Bildern:
a)
Die SM-Lenkung muss verlängert werden um sie am Lenkzwischenlager ordnungsgemäß befestigen zu können.
b)
Der Durchmesser der SM-Lenkung ist um gut einen cm größer, je nach Ausführung muss man den Kupplungshebel inkl. Schraube etwas bearbeiten.
c)
Bei der DS kommt die Lenkstange von schräg oben beim SM von unten (!), man muss daher die Lenkung an der Schweißnaht trennen und versetzt wieder verschweißen.
d)
Der Zapfen für die Lenkstange hat eine andere Verzahnung und eine andere Länge, es muss die Lenkstange modifiziert werden.
e)
Bei der DS kann der Zapfen sowohl radiale als auch axiale Verspannungen ausgleichen. Der Zapfen der SM-Lenkung ist starr, hier braucht es radial ein Gelenk und axial eine Muffe (analog zu einem Verstellbaren Lenkrad).
f)
Der Steuerteil ist wuchtiger ausgeführt man muss die LIMA mit einem kürzeren Keilriemen näher zum Motor bringen und den Batteriekasten etwas ausnehmen.
Zudem:
g) Braucht man einen Fliehkraftregler von einem CX oder XM
h) Braucht man die Fliehkraftwelle und den Wellenadapter am Getriebe vom CX
i) Müssen etliche Hydraulik- und Rücklaufleitungen neu angefertigt werden
j) …
Wenn Du das wirklich durchziehen willst, kann ich Dir gerne mit weiteren Bildern, Beschreibungen, mit Telefonsex sowie auch einem Besuch bei mir in Graz weiterhelfen.
L.G.
Dietmar
gleich zu Beginn möchte ich anmerken und auch warnen dass der Aufwand für die Umbauten sowohl in punkto der eigentlichen Lenkung als auch nötige Modifikationen am Fahrzeug schon ganz ordentlich ist.
Man braucht definitiv jemanden der mit Trennschneider, Schweißgerät und Drehbank umgehen sowie neue Hydraulikleitungen anfertigen (hartlöten) kann.
Ich war am Wochenende seit längerem wieder mal in meiner Garage und habe zwei Fotos von einer DS- und einer SM-Lenkung gemacht um den Unterschied ein wenig zu beleuchten.
Was erkennt man auf den Bildern:
a)
Die SM-Lenkung muss verlängert werden um sie am Lenkzwischenlager ordnungsgemäß befestigen zu können.
b)
Der Durchmesser der SM-Lenkung ist um gut einen cm größer, je nach Ausführung muss man den Kupplungshebel inkl. Schraube etwas bearbeiten.
c)
Bei der DS kommt die Lenkstange von schräg oben beim SM von unten (!), man muss daher die Lenkung an der Schweißnaht trennen und versetzt wieder verschweißen.
d)
Der Zapfen für die Lenkstange hat eine andere Verzahnung und eine andere Länge, es muss die Lenkstange modifiziert werden.
e)
Bei der DS kann der Zapfen sowohl radiale als auch axiale Verspannungen ausgleichen. Der Zapfen der SM-Lenkung ist starr, hier braucht es radial ein Gelenk und axial eine Muffe (analog zu einem Verstellbaren Lenkrad).
f)
Der Steuerteil ist wuchtiger ausgeführt man muss die LIMA mit einem kürzeren Keilriemen näher zum Motor bringen und den Batteriekasten etwas ausnehmen.
Zudem:
g) Braucht man einen Fliehkraftregler von einem CX oder XM
h) Braucht man die Fliehkraftwelle und den Wellenadapter am Getriebe vom CX
i) Müssen etliche Hydraulik- und Rücklaufleitungen neu angefertigt werden
j) …
Wenn Du das wirklich durchziehen willst, kann ich Dir gerne mit weiteren Bildern, Beschreibungen, mit Telefonsex sowie auch einem Besuch bei mir in Graz weiterhelfen.
L.G.
Dietmar
Re: DIRAVI Umbau für DS
Für den Einkauf der Lenkung:
Es gibt 3 Typen, prinzipiell tut's jeder Typ, allerdings würde ich bei Typ 1 die Platte anbohren und ein Rücklaufrohr einlöten.
L.G.
Dietmar
Es gibt 3 Typen, prinzipiell tut's jeder Typ, allerdings würde ich bei Typ 1 die Platte anbohren und ein Rücklaufrohr einlöten.
L.G.
Dietmar
Re: DIRAVI Umbau für DS
Ich denke mal, dass diese realistische Darstellung der Probleme ausgereicht hat, dem Themeneröffner die Flausen aus dem Kopf zu treiben. Oder? Uli