Vergaserproblem? Aussetzer unter Last

[uwe.v11]

meine DS 21 HA Bauj. 72 hat nach dem Einstellen und säubern des Vergasers,neue Kontakte,neue Kerzen,neuer Kondensator
und dann auch neuer Zündspule,gleiches.
manchmal,aber hauptsächlich bei niederer Drehzahl,wenn ich aufs Gas drücke,

einen Aussetzer,einen Ruck und dann schnurrt sie los wie eine Katze.

aus diesem Grund denke ich nicht ,daß es die Zündspule ist.

Zündspulen Problem war,wenn sie heiß war,daß sie in niederer Drehzahl geruckelt hat und zwar immer bis zum Ausgehen des Motors. der dann erst wieder nach ner viertel Stunde angesprungen ist,wenn nix wäre.

Zündspulen schlagen durch,wenn der Motor heiß gefahren ist.
bis dahin vergehn ne halbe bis dreiviertel Stunde,wo sich alles ganz normal verhalten tut.
uwe

[Langhuber]

[quote=uwe.v11]
Zündspulen schlagen durch,wenn der Motor heiß gefahren ist.
[/quote]Defekte an den Zündspulen gibt es ja durchaus. Bei einer meiner Enten war es so, dass bei einsetzendem Regen schlagartig die Leistung weg war. Nach langer Leidenszeit habe ich entdeckt, dass es einen feinen Riss in der Isolierung am Kerzenanschluss gab. Da die Zündspule bei der Ente vorne oben am Scheinwerferträger montiert ist, ist sie natürlich dem hereinspritzenden Regen ausgesetzt. Bei Trockenheit hat die Zündspule aber trotzdem einwandfrei funktioniert.
Weitere Fehlermöglichkeiten an Zündspulen sind Windungsschlüsse, die wenn sie nur wenige Windungen betreffen, nur eine Leistungsminderung bewirken, und Unterbrechungen, die eine Art Thermostateffekt haben: Bei niedrigen Temperaturen berühren sich die Metallteile noch, wird das ganze wärmer, gibts ne Unterbrechung. Ist die Unterbrechung im Hochspannungsteil, kann die Spule immer noch "funktionieren", weil der Funke über die Unterbrechungsstelle überschlägt und es dann immer noch für einen Funken an der Kerze langt.
Dieter Korp schrieb zu den Zündspulen, dass die mit Öl gefüllt wären. Er hätte aber auch schon Zündspulen gesehen, bei denen das Öl rausgelaufen war und die trotzdem noch funktioniert hätten.
Ich vermute, heutige Zündkerzen haben kein Öl mehr drin, sondern sind mit Kunstharz vergossen. Früher hätte man vielleicht auch Parafin genommen.

Ich glaube aber inzwischen, dass meine "Ruckereien" vom Verteiler her kommen. Vielleicht schafft der manchmal die "Frühzündung" nicht richtig.
Aber damit kann ich leben.


Grüße
Klemens

[anieder]

Hi,

hat ja auch keiner behauptet, dass es die ZüSpu ist. Das wäre ja Voodoo, oder die Weltmeisterschaft der Ferndiagnose.

Frage war ja was sein kann. Und bei systematischer Fehleranalyse im Ausschlussverfahren kommt auch die ZüSpu dran.

Korregiert mich, aber wenn es wirklich ein ganz kurzer Verschlucker direkt beim Gasgeben ist, dann klingt das für mich zumindest nicht nach Fliehkraftverstellung.

Bei dem Fall ist doch die Drehzahl nahezu konstant.



Andreas

[Charles Duchemin]

Hi,

hat ja auch keiner behauptet, dass es die ZüSpu ist. Das wäre ja Voodoo, oder die Weltmeisterschaft der Ferndiagnose.

Frage war ja was sein kann. Und bei systematischer Fehleranalyse im Ausschlussverfahren kommt auch die ZüSpu dran.

Korregiert mich, aber wenn es wirklich ein ganz kurzer Verschlucker direkt beim Gasgeben ist, dann klingt das für mich zumindest nicht nach Fliehkraftverstellung.

Bei dem Fall ist doch die Drehzahl nahezu konstant.



Andreas

Hallo Andreas,
mal eine Interessensfrage:
Schraubst Du an Deiner DS alles selbst?
Was für ein Modell hast Du eigentlich? (Meine, noch nie davon gelesen zu haben.)
Gruß, Ingo

[aquablader]

Ab ans Zündungsoszilloskop damit.
Dann lässt sich ganz schnell rausfinden, welche Reserven die Spule hat und zu welchen Spannungen sie in der Lage ist. Dieses ganze Hin- und Her, Gerate, Vermuten..
Miß es, bevor es Dich auffrisst...

LG

Ingo

[DS20_break]

[quote=Langhuber]
, heutige Zündkerzen haben kein Öl mehr drin,
[/Quote]

Da kannst du sicher sein, Klemens.

[anieder]

Hallo Ingo,

verstehe deine Frage in dem Kontext nicht ganz.

Gruß

Andreas

[Charles Duchemin]

Na, so wie es da steht?
Ob Du an Deinem Auto das alles so selbst machst und an welchem Modell Du so schraubst.

[anieder]

[quote="Charles Duchemin"]
Na, so wie es da steht?
Ob Du an Deinem Auto das alles so selbst machst und an welchem Modell Du so schraubst.[/quote]

genau und was hat das mit dem thread zu tun?

[Langhuber]

Also.
Eingedenk des Ratschlags, der mir hier in diesem Forum mehrfach gegeben wurde, dass alle Vergaserprobleme an der Zündung liegen, habe ich mir aus HD einen weiteren Satz Unterbrecherkontakte, sowie einen Satz Zündkabel kommen lassen.
Die Situation hat sich nach dem Einbau zwar wieder verbessert, aber es könnte noch besser sein. Aber das werde ich erst nach der Winterpause angehen.

Worum es mir jetzt eigentlich geht: Die hübsche Verpackung der Heidelberger Unterbrecherkontakte. Das ist: "Manufactured for ROBERT BOSCH GMBH"
Nr. 1 237 013 807, bzw Renault 8543 773.

Das Beste ist aber die Unterseite der Verpackung:
[attachment 7946 u_bosch_s.jpg]
Da ist eine ganze Liste von Franzosen drauf, in denen die benutzt wurden. An den R16 meines Mathematiklehrers erinnere ich mich noch.
Es handelt sich dabei um den "großen Unterbrecher" (HD) oder "Sichelkontakt" (Vechta) von S.E.V. Marchal.
Das ist vielleicht für noch nicht verkümmerte Gallier, die es nicht mit 123-Ignition treiben, interessant. Vielleicht wird man in der Renault- oder Peugeot- Oldtimerszene fündig.


Grüße
Klemens