Aber jetzt mal ehrlich: was soll das ganze? Mal abgesehen vom spielerischen Reiz: wer will denn mehr im Getriebe ruehren? Die Gesamt-Uebersetzung im hoechsten Gang ist doch beim (DS) 4- und 5-Gang Getriebe ziemlich aehnlich, also waere der einzige Vorteil eine engere Abstufung der Gaenge - gibt's denn da wirklich Probleme?
So, jetzt noch was zum Thema (hab ich irgenwann einmal gelesen):
Die Sache funktionniert theoretisch ganz einfach durch ein Elektroventil (auf den Bildern schoen zu sehen), das den Hydraulikdruck aus dem Schaltblock entweder zum Zylinder des 3. Ganges oder dann aber zum Zylinder des 5. Ganges schaltet. Am Schaltblock selber muss somit gar nichts veraendert werden. Am Schalthebel wird eine zusaetzliche Ebene geschaffen, die den Kontakt zu einem Elektroschalter schliesst. Zum Schalten in den 5. Gang wird der Schalthebel in dieser neuen Ebene dann vom 4. Gang wieder zurueck zum 3. Gang gefuehrt, wobei der Schaltblock alle Funktionen wie beim Schalten in den 3. Gang uebernimmt (inkl. Kupplung), das Elektroventil am Getriebe aber dafuer sorgt, dass es diesmal der 5. Gang ist, der eingelegt wird! Zuruckschalten in den 4. Gang geht dann genau umgekehrt.
Hoffentlich traegt das etwas zur Klaerung bei - Til
PS: Sonst kanns nicht originol genug sein
)