türverkleidungen halten nicht

[Thomas Held]

Hallo Karl,

mit 20 pro Tuer bist du ganz gut dabei. Vorne sind es 18 Stueck, wenn man die oberen Loecher mitzaehlt, die original keine Kunststoffeinsaetze hatten (da wurden die Klammern direkt in die Blechloecher gedrueckt). Man kann diese Loecher aber aufbohren, so dass auch diese mit den Kunststoffeinsaetzen versehen werde koennen.
Hinten sind es eher ein paar mehr Loecher...
Gruss,

Tom

[Thomas Held]

[quote=Langhuber]
Übrigens: Ob die Dinger halten oder nicht, darüber entscheiden 1/10mm.
[/quote]

Quatsch. Die Citroën-Teile werde mit viel Kraft eingesetzt und kommen nie wieder unzerstoert aus den Loechern. Beim Aufweiten der oberen Loecher (siehe oben...) bin ich von Hand mit einem konischen Schaelbohrer da dran - das ist weit entfernt von 1/10 mm Genauigkeit. Trotzdem halten alle Kunstsoffeinsaetze in den Tueren (nur eben die Klammern in den Einsaetzen nicht immer zufriedenstellend).

[quote=Langhuber]
Und niemand weiß, ob nicht Citroën oder Audi im Lauf der Serie nicht den Durchmesser der Löcher bzw der Klipse geändert hat.
[/quote]

Wohl kaum.

[quote=Langhuber]
Zudem landet solch eine Lieferung aus Russland womöglich auf einem Hauptzollamt und muß in einem bürokratischen Kraftakt erst dort ausgelöst werden.
[/quote]

Die landet sogar ganz sicher da. Der buerokratische Kraftakt besteht in dem Falle lediglich aus der Zahlung der entsprechenden Steuer (abgeleitet aus dem Kaufpreis + Porto).
Gruss,

Tom

[Thomas Held]

[quote=Langhuber]
[Übrigens: Ob die Dinger halten oder nicht, darüber entscheiden 1/10mm. Und niemand weiß, ob nicht Citroën oder Audi im Lauf der Serie nicht den Durchmesser der Löcher bzw der Klipse geändert hat.
[/quote]

Die bessere Haltbarkeit an den Audi-Teilen kommt dadurch zustande, dass die Einsaetze deutlich kuerzer und hinten offen sind. Die Klammern koennen sich also nach dem Austritt hinten aus der Huelse wieder aufweiten und so besser halten, als in den Originalteilen, in denen sie nur gequetscht stecken.
Gruss,

Tom

[Langhuber]

Ich habe jetzt ein paar der originalen Tüllen durch die Audi-Tüllen ersetzt. Leider kriege ich die Klammern auch mit viel Kraft nicht in die Tüllen rein.
In meinen Türpappen sind zwei verschiedene Klammern drin: Oben, da wo keine Plastiktüllen sind, sehen die Klammern wie breite Haarnadeln aus: Blechstreifen weg von der Pappe, Knick, Knick, Blechstreifen zurück zur Pappe.
Unten sind sie wie kleine sichelförmige Scheren ausgeführt, die sich übereinander schieben sollten. Aber das kriege ich auch mit sehr viel Kraft nicht hin, zumal unten, wo die Klammern sind, auch die Türtaschen hängen, so dass man da nich sehr stark drücken kann.
Gibts Ideen? Schmieren mit Silikonfett o. ä.?

P.s.: Ich sehe grade, die scherenförmigen Sichelfedern sind zu kurz im Verhältnis zur Blechdicke. Die müssen natürlich länger geacht werden, so dass die dickste Stelle hinter dem Blech liegt.


Klemens

[Thomas Held]

Hallo,

ich habe heute auch mal die ersten Audi-Stopfen verbaut. Schon beim Einbau in die Tuer macht es "klick", da sie vorne aussen am Schaft ueber eine Verjuengung verfuegen, die sie ins Blech der Tuer einrasten laesst. Im Gegensatz zu anderen hatte ich allerdings bisher keine Probleme mit nicht in der Tuer haltenden Stopfen, sondern immer nur mit nicht in den Stopfen haltenden Klammern. Da ist das Audi-Teil den aktuellen Nachfertigungen ueberlegen, in dem auch innen vorne eine Verjuengung existiert, an der sich die einmal eingedrungene Klammer abstuetzt. Ich sage bewusst Nachfertigungen, da ich in meinem Tuer-Kram-Fundus ueber einen DS-Stopfen gestolpert bin, den ich mit grosser Wahrscheinlichkeit als original bezeichnen kann: Dieser ist deutlich kuerzer als die Nachfertigungen (von denen habe ich zwei verschiedenene Typen in der Kiste gefunden!), aber ueber eine gleichartige Verjuengung vorne innen im Schaft verfuegt! Auch da konnten sich originalerweise die Klammern vor dem Wiederrausrutschen absichern!
Fazit: Mal wieder ein Fall von Repro-Schrott! Die Audi-Teile entsprechen technisch viel eher dem Citroën-Original, als die Nachfertigungen!
Hier noch ein Bild, von links nach rechts: Repro (aelter?), Repro mit gepraegter Schrift "A. RAYMOND BREVETE S.G.D.G. (aktuelle Repro?), Citroën-Original(?), Audi-Teil:



Gruss,

Tom

[maldini]

Hey Tom,

es freut mich, dass Du zu ähnlichen Erkenntnissen kommst wie ich -
Die Audistöpsel sind zwar nicht (mehr?) so günstig wie damals (in der Erinnerung?) aber funktionieren offensichtlich immer noch prima - mit der Hilfe von Ingo war es ja auch kein Problem die Auditeilenummer heraus zu bekommen.
Nachmachen lohnt -
Schade, dass sich Robert mit seinen Erfahrungen noch nicht gemeldet hat - würden mich auch interessieren.


Im übrigen noch ein genereller Tip zu den Türen - von mir.
)

... wenn man sie restauriert - von innen weiss steichen! Das erleichtert die Montage aller Innereien deutlich, da man nur eine Taschlampe in die tür legen muss und es ist - licht! gerade bei schwarzen (dunklen) Autos ist es eine liebe Mühe innerhalb der (schwarzen) Türen zu montieren ...



grüße karl

[Robert59]

Also, auf vielfachen Wunsch, heute mein Bericht über die kurze Langzeiterfahrung (seit dem 1. Mai 2013) mit den VAG-Tüllen:

Habe zunächst die Fahrertür damit ausgerüstet, denn da schrappte der Hebel der Fensterkurbel immer über die Pappenverkleidung und hatte schon Spuren hinterlassen.
Ergebnis: da, wo die Tüllen einmal gehalten haben, halten sie immer noch. Das bedeutet andererseits: an der Ecke, wo die Spannung in der Pappe (trotz aller Mühen zuvor) zu groß war, ist die Klammer sogleich wieder herausgeflutscht, die anderen Klammern halten aber nach wie vor, und der Abstand zwischen Pappe und Kurbe ist dauerhaft groß genug.
Aufgrund dieser positiven Erfahrung werde ich in Kürze auch die Beifahrertür mit Tüllen bestücken.

Nochmals Dank an Karl und Ingo und viele

[Langhuber]

Ich habe die Tüllen zwar in die Türen reingekriegt, aber die Klammern trotzdem nicht in die Tüllen
Gibt es vielleicht doch Unterschiede zwischen Langhuber-Klammern und Kurzhuber-Klammern?

Klemens

[ReinerDS21]

Eine völlig andere Lösung für dieses leidige Problem habe ich gerade gefunden: Neodym-Magnete. Die Türverkleidungen werden bei mir jetzt nicht mehr mit Klammern und Pöppeln befestigt, sondern magnetisch. Wenn ich mehr Erfahrungen und die Fotos dazu habe, werde ich mal genauer davon berichten.

[Maxe_Muc]

Das ist ne Klasse Idee! Benutze die Dinger, um im Modellbau Lukendeckel etc. bombensicher und dennoch leicht lösbar zu befestigen. Die gibt es ja in Form von kleinen, runden Plättchen- könnte man die Verkleidung anbohren und die Magnete einkleben. Ich würde aber in die eigentlichen Befestigungslöcher noch eine Art Passstifte einsetzen, so dass die Verkleidung nicht verrutschen kann.