Dichtung Fliehkrafregler

[Thomas Held]

Hallo,

ich habe hier zwei von mir vor einiger Zeit ueberholte Fliehkraftregler. Bei einem ist die Papierdichtung hinten zwischen Gehaeuse und Deckel, der den Ablaufschlauch zum Hydraulikoelbehaelter hat, montiert, bei dem anderen an der Stelle des Gehaeuses, an der auch ein O-Ring zur Dichtung in einer Nut sitzt. Dicht sind/waren beide, nur welche Position ist richtig? Ich vermute, die Position hinten, da vorn ja schon der O-Ring sitzt. Vermutlich habe ich mich bei dem einem durch die Zeichnung im ET-Katalog verleiten lassen, die Dichtung vorne zu verbauen. Die Reparaturhandbuecher behandeln ja leider nur die Glocke mit dem Fliehgewichte-Mechanismus...
Gruss,

Tom

[Jint Nijman]

[quote="Thomas Held"]
ich habe hier zwei von mir vor einiger Zeit ueberholte Fliehkraftregler. Bei einem ist die Papierdichtung hinten zwischen Gehaeuse und Deckel, der den Ablaufschlauch zum Hydraulikoelbehaelter hat, ...[/quote]

Das ist richtig. Im ET Katalog 562 von 1969 steht DS 314-229 "Dichtung zw. Flansch und Körper des Kupplungskorrektors".

Beim Regler der (schon zu lange) auf meinen Werkbank liegt ist es genau so.

Die Zeichnung im ET Katalog ist also nicht korrekt. In ältere ET-Kataloge fehlt das Teil sogar ganz...

Jint

[Thomas Held]

Danke, Jint!
In den spaeteren Katalogen steht da nur noch 'Dichtung'...

[Rene]

Könnt ihr mal ein Foto einstellen? Ist das der gleiche Fliehkraftregler am Getriebe wie beim SM für die Lenkung?

[Thomas Held]

Eindeutig nein! (Also das mit der Gleichheit, meine ich. Foto koennte ich einstellen, falls noch noetig...)
Gruss,

Tom

[Chris]

Der Fliehkraftregler der DS ist motordrehzahlabhängig und regelt die Schaltvorgänge des halbautomatischen Getriebes, beim SM ist der Regler geschwindigkeitsabhängig und regelt die Rückstellkraft der DIRAVI, der Servolenkung.
Die Regler sind entsprechend komplett anders aufgebaut, auch wenn die Grundfunktion ähnlich ist.

Viele Grüsse,
Chris

[Rene]

Danke für die ausführliche und schnelle Erläuterung. Ich war darauf aufmerksam geworden, weil ich am SM nicht weiß, wie man den Regler am Getriebe abdichtet. Und hatte mir bei euch eine Lösung erhofft

Gruß
René
@Chris: ... aus CH mit SM?

[Chris]

@ Rene

Ja, genau. Gerade fertig restauriert, ich kenne jedes Schräubchen mit Vornahmen. Du in dem Fall auch CH mit SM?

Der Regler muss mit Dichtmasse zum Getriebe abgedichtet werden, und zwar am besten sowohl innen in der Bohrung als auch aussen auf der Fläche wenn Du weisst was ich meine. Die Bohrung ist als Passung ausgeführt und wenn da sauber abgedichtet ist, passt das eigentlich schon.

Viele Grüsse,
Chris