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[Medi]

Gibt’s nicht!

Hast Du ein Messgerät und kannst damit umgehen?

Noch mal ganz langsam:
Im WLS ist ein Kontakt zwischen 15 und 49s der bei ausgeschaltetem WLS geschlossen sein muss.
Ich würde erst mal wieder alle Verbindungen trennen und schrittweise von vorne beginnen.
Trenne erst mal Zündungsplus vom Blinkerrelais (BR), verbinde den Draht mit 15 am WLS und 49s vom WLS mit dem freien Kontakt am BR. Jetzt soll der Blinker bei ausgeschaltetem WLS funktionieren, bei eingeschaltetem WLS nicht.

Zweiter Ansatz:
Normalerweise müsste das Ding schon ‚klicken‘ wenn Du nur nach Plan Blinkerbirne Plus und Masse anhängst.

Wenn Du mir schnell per PN Deine Tel.Nr. schickst … ich muss allerdings in 30 min los und bin erst morgen Abend wieder am Rechner.

[Langhuber]

Es ist natürlich möglich, dass der Warnblinker selbst defekt ist...
Du kannst das testen, indem Du
1. Anschluss 31 an Batterieplus anschliesst
2. an Klemme R, L oder 54f eine Glühbirne: Bilux oder 20 W Blinkerbirne
anschliesst, deren anderer Pol an Minus liegt.

Wenn Du den Warnblinkschalter ziehst, sollte diese Birne blinken.

3. Wenn Du dann auch noch am Anschl 30 ebenfalls Masse anschliesst, dann sollte
auch die Kontroll-Lampe in der Warnblinke mitblinken.

Ich glaube nicht, dass die Warnblinkanlage ohne eine minimale Last an R,L oder 54f blinkt.


Klemens

[klaus_id19]

Hallo Michael,
genau wie medi beschrieben hat muss das ding funktionieren...
Bei mir isr einfach das kabel mit zündungsplus durchtrennt worden,
49S kommt jetzt an das verbleibende stück zum blinkgeber, das andere stück an 15 der warnblinkanlage
SChick pn wenn du noch hilfe brauchst

Sorry für tippfehler bin auch unterwegs

Gruss
Klaus

[Medi]

Hm, entspricht exakt 'meinem zweiten Ansatz'
Klemens, bitte übernehmen, ich muss weg.
L.G.
Dietmar

Bearbeitung:
Klaus, danke für die Rückmeldung und die Hilfe, ich kann so mit etwas ruhigerem Gewissen aufbrechen

[ideesse]

Hallo, hatte mich gerade schon gefreut...

also, neue Situation:

ich habe diese sch... Quetschverbinder die dem Hella Teil beilagen alle noch mal kräftig nachgedrückt, um einen Kontaktfehler auszuschließen
und tatsächlich hat mir mein Messgerät auch angezeigt, dass das Dauerplus keinen Strom führte (habe ich übrigens vom Parklicht abgenommen).

So weit so gut, ABER:

Warnblinkanlage eingeschaltet nach Medis Anschlussschema und hurra, funktioniert, alles prima, super, TÜV Fahrt gesichert.

DENKSTE: nur mal vorsichtshalber noch mal die normalen Blinker ausprobiert und jetzt kommts.

Schalterstellung LINKS abbiegen: Warnblinkfunktion mit allen vier Blinkern.

Schalterstellung RECHTS abbiegen: absolut nix!!!

WAS IST DAS ???????????????

[klaus_id19]

Bist du dir absolut sicher, dass du am blinkgeber das richtige kabel durchtrennt hast .
?
Lãsst sich ja mit prüflampe einfach feststellen..

Ist wie bei mir am anfang...sowas gehört zum beginn einer langen freundschaft dazu...

Gruss
Klaus

[ideesse]

Jungs (und Mädels), ich habs hinbekommen ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

Ich glaube, der 10. April ist ein 1. April.

Ich traue mich fast gar nicht, es kund zu tun.

Aber ich bin jetzt mal ganz mutig:

Nachdem ich mir diese doofen Kabelquetscher noch einmal vorgenommen habe, habe ich "wie von euch vorgegeben" alles wieder "richtig" angeschlossen. Denkste. Das Kabel für den rechten Blinker habe ich aus versehen einen Anschluss zu hoch (also nicht an "bleu", sondern an "vert" für eine optionale Kontrollleuchte) angeschlossen. Das hat diesen Effekt ausgelöst.

DAAAAAAAANNNNNNNNNKKKKKKKKKEEEEEEEE euch allen für die Hoilfe und Geduld und drückt mir für morgen die Daumen, dass alles glatt läuft.

Euch noch einen schönen Feierabend. Legt euch hin, ich habe fertig

[Langhuber]

Schalterstellung LINKS abbiegen: Warnblinkfunktion mit allen vier Blinkern.

Schalterstellung RECHTS abbiegen: absolut nix!!!

WAS IST DAS ???????????????

Das riecht nach verwechselten Anschlüssen am Blinkerschalter. Die sind u. U. nicht so symmetrisch angeordnet wie im Schaltplan dargestellt. Wenn Du den Anschluss R oder L der Warnblinke z. B. an den Mittelanschluss des Blinkerschalters angeschlossen hast.
Welches die Anschlüsse zu den Blinkerbirnen sind, kannst du rausfinden, indem Du bei abgeschalteter Zündung provisorisch eine Dauerplusleitung vom Parklichtschalter mit den drei Anschlüssen des Blinkerschalters verbindest: Einmal müssen die Blinker links Dauerlicht geben, einmal rechts. Wenn Du den Mittenschalter mit Dauerplus verbindest, dann muss das Dauerleuchten der Blinker mit dem Schalter zwischen links/aus/rechts umschaltbar sein.

Klemens

[ideesse]

Hi Klemens

da haben sich unsere Einträge vermutlich überschnitten.

Auch an dich natürlich herzlichen Dank für die tolle Unterstützung!!!

Mal sehen, was ich in Zukunft noch so alles an Überraschungen für euch parat habe

[Langhuber]

da haben sich unsere Einträge vermutlich überschnitten.

Jau, kommt vor...

Viel Glück morgen!

Klemens