Hallo DS-Kenner,
habe hier einen Zylinderkopf mit der eingegossenen ET-Nummer DM112-1 und kann das Teil nicht zuordnen.
Kann mir hier im Forum eventuell jemand weiterhelfen?
Zu welchem Fahrzeug bzw Motor gehört der Kopf?
Vielen Dank
TOM
Unbekannter Zylinderkopf
Re: Unbekannter Zylinderkopf
ID19 bis Sept.64
viele Grüße
MichaelW
viele Grüße
MichaelW
Re: Unbekannter Zylinderkopf
@ Michael
Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Wo liegt denn der Unterschied zwischen ID und DS-Köpfen?
Gruß
TOM
Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Wo liegt denn der Unterschied zwischen ID und DS-Köpfen?
Gruß
TOM
Re: Unbekannter Zylinderkopf
Das kann ich Dir leider auch nicht 100% beantworten.
Meines Wissens gabe es unter der Nummer DS112-01a den Zylinderkopf für die DS zwischen 7-59 und 9-64. Dieser ist auf den ersten Blick dem unter der Nummer DM112-01 für die ID von 57 bis 9-64 verbautem sehr ähnlich.
Es könnte sein, daß sie gleich sind und die unterschiedlichen Teilenummern nur daher rühren, daß er entwickelt wurde als für die DS noch der Vorläufer, mit externem Ansaugkrümmer, im Einsatz war und bei der Einführung für die DS einfach noch eine DS konforme Nummer genommen wurde.
Dieser Kopf wurde in den IDen, für Cabrio und Break, mit gewölbten Kolben und einer dickeren Dichtung kombiniert.
Leider habe ich in meiner Literatur dazu keine weiteren Hinweise gefunden.
viele Grüße
MichaelW
Meines Wissens gabe es unter der Nummer DS112-01a den Zylinderkopf für die DS zwischen 7-59 und 9-64. Dieser ist auf den ersten Blick dem unter der Nummer DM112-01 für die ID von 57 bis 9-64 verbautem sehr ähnlich.
Es könnte sein, daß sie gleich sind und die unterschiedlichen Teilenummern nur daher rühren, daß er entwickelt wurde als für die DS noch der Vorläufer, mit externem Ansaugkrümmer, im Einsatz war und bei der Einführung für die DS einfach noch eine DS konforme Nummer genommen wurde.
Dieser Kopf wurde in den IDen, für Cabrio und Break, mit gewölbten Kolben und einer dickeren Dichtung kombiniert.
Leider habe ich in meiner Literatur dazu keine weiteren Hinweise gefunden.
viele Grüße
MichaelW
Re: Unbekannter Zylinderkopf
Die DS hatte bis Mitte 59 einen Zylinderkopf mit langer, externer Ansaugbrücke. (Den suche ich übrigens gerade).
Der ID Kopf hat die Ansaugkanäle intern und die aufgeschraubten Platten an der Seite. Der kam ab 59 dann auch bei der DS zum Einsatz.
Gruß,
Ekki
Der ID Kopf hat die Ansaugkanäle intern und die aufgeschraubten Platten an der Seite. Der kam ab 59 dann auch bei der DS zum Einsatz.
Gruß,
Ekki
Re: Unbekannter Zylinderkopf
Liebe Gemeinde,
habe gerade mal in die Ersatzteilkataloge geschaut. Für die DS kam der DS 112-01a ab 7/59, im Zusammenhang wohl mit der Änderung des Verteilers, und blieb gleich bis zum Ende der Langhuberproduktion. Bei der ID gab es zuerst den DM 112-01, der dann ab 9/64 gegen den DS-Kopf getauscht wurde. Lt. DeLange änderte sich zu diesem Zeitpunkt bei der ID die Verdichtung von 7,5 : 1 auf 8,5 : 1. Man müsste wohl mal die Differenz zwischen dem Scheitelpunkt des Brennraums und der Dichtfläche messen, andererseits kann die Verdichtungsänderung aber auch mit den gewölbten Kolben zusammenhängen, die bei der DS in 3/61 kamen und die Leistung um 5 PS steigerten. Was die Kolben angeht, ist der ID-Katalog nicht ganz eindeutig. Es hätte doch nahegelegen, für die DS ab 7/59 einfach die DM-Nummer zu übernehmen, wenn die Köpfe gleich wären. Irgendeinen Unterschied bei den Köpfen muss es doch geben, aus Jux un' Dollerei haben die damals keine zwei verschiedenen Teilenummern vergeben.
Viele Grüsse
Robert
habe gerade mal in die Ersatzteilkataloge geschaut. Für die DS kam der DS 112-01a ab 7/59, im Zusammenhang wohl mit der Änderung des Verteilers, und blieb gleich bis zum Ende der Langhuberproduktion. Bei der ID gab es zuerst den DM 112-01, der dann ab 9/64 gegen den DS-Kopf getauscht wurde. Lt. DeLange änderte sich zu diesem Zeitpunkt bei der ID die Verdichtung von 7,5 : 1 auf 8,5 : 1. Man müsste wohl mal die Differenz zwischen dem Scheitelpunkt des Brennraums und der Dichtfläche messen, andererseits kann die Verdichtungsänderung aber auch mit den gewölbten Kolben zusammenhängen, die bei der DS in 3/61 kamen und die Leistung um 5 PS steigerten. Was die Kolben angeht, ist der ID-Katalog nicht ganz eindeutig. Es hätte doch nahegelegen, für die DS ab 7/59 einfach die DM-Nummer zu übernehmen, wenn die Köpfe gleich wären. Irgendeinen Unterschied bei den Köpfen muss es doch geben, aus Jux un' Dollerei haben die damals keine zwei verschiedenen Teilenummern vergeben.
Viele Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS