Ok, übersetzt heißt das also:
Technik komplett ausbauen und jedes Hydraulikaggregat zerlegen?
Gruß,
Ekki
Ur-DS Komplett Resto
Re: Ur-DS Komplett Resto
Hallo,
jein, meistens wird es nicht ein "Überarbeiten" sondern "Ersetzen" da die Teile wie bereits erwähnt zu zerfressen sind. Das wird natürlich bezüglich der 57er eine Herausforderung da teilweise doch erhebliche Unterschiede bestehen dürften. Es wird sich öfters die Frage stellen wie original man es will.
Gruß
Stefan
(der heute auch über seinen Schatten sprang und den Aluregler gegen einen Stahregler ersetzte)
jein, meistens wird es nicht ein "Überarbeiten" sondern "Ersetzen" da die Teile wie bereits erwähnt zu zerfressen sind. Das wird natürlich bezüglich der 57er eine Herausforderung da teilweise doch erhebliche Unterschiede bestehen dürften. Es wird sich öfters die Frage stellen wie original man es will.
Gruß
Stefan
(der heute auch über seinen Schatten sprang und den Aluregler gegen einen Stahregler ersetzte)
Re: Ur-DS Komplett Resto
Wie ja im Allgemeinen bekannt, habe ich meine 58er DS bei der Restauration auf LHS belassen. Obwohl ich alle Hydraulikaggregate komplett überholt und mit neuen Dichtungen versehen habe. Lenkung und Niederdruckpumpe habe ich nur mit Spiritus gespült und wieder eingebaut. Mit Ausnahme der Hydraulikpumpe die ich vor 3 Jahren gewechselt habe, und den beiden hinteren Gelenkleitungen, arbeiten in meiner DS noch alle ab Werk verbauten Hydraulikaggregate.
Auch wenn es häufig bestritten wird, eine frühe DS mit LHS, fährt und verhält sich anders als nach Umrüstung auf LHM. Da liegen nicht Welten zwischen, aber immerhin Nuancen. Außerdem ist der typische Geruch einer LHS-DS komplett anders und unverkennbar. Für mich ist das ein absolut wichtiges Merkmal einer frühen DS. Was ist ein Munster-Käse wenn er plötzlich nach Camembert riecht?
Ebenfalls häufig bestritten, die unterschiedliche Viskosität und Oberflächenspannung mit den entsprechenden Folgen. Undichtigkeiten sind an LHM-Fahrzeugen erheblich häufiger als bei LHS. Das gilt insbesondere für Lenkung und Gelenkleitungen. Diese Feststellung bestätigt zwischenzeitlich auch eine immer größere Zahl der sogenannten Experten.
Fakt ist, eine LHS-DS sollte regelmäßig bewegt werden um Standschäden zu vermeiden. Ein ganz wichtiger Faktor ist das hygroskopische Verhalten von LHS. Ich empfehle bei der Überwinterung das kleine Belüftungsloch im Deckel des Flüssigkeitsbehälters zu verschließen. Die erste Fahrt nach der Überwinterung sollte auch keine Kurzstrecke sein, meiner Einschätzung nach mindestens 50 Km.
Typische Kandidaten für Standschäden sind festgegangene Kolben an der vorderen Bremsanlage, Schaltwelle im Schaltblock, und die hinteren Gelenkleitungen.
Die Verfügbarkeit auf Reisen sehe ich als unproblematisch. Hier kann ohne jegliche Bedenken DOT-4 eingefüllt werden, bekomme ich an jeder Tanke oder im Supermarkt. Das ist zumindest meine ganz persönliche Erfahrung. Mit LHM ist die Versorgung unterwegs nämlich gar nicht mehr einfach. Die findet man selbst in F nicht mal mehr an Tanken oder im Supermarkt.
Übrigens lag der Grund der Umstellung auf LHM weder in der korrosiven noch der ätzenden Eigenschaft. Vielmehr ging es um den deutlich höheren Siedepunkt von LHM.
Auch ist für mich nicht nachvollziehbar, wie man an bestimmten Bauteilen aus Originalitätsgründen partout zwanghaft festhalten muss, auf der anderen Seite aber Gelenkleitungen durch Schläuche ersetzt, und Lichtmaschine und Zündanlage auf Elektronik umstellt.
Wie dem auch sei, würde ich die Restauration heute noch einmal machen, käme vermutlich auch eine Umrüstung auf LHM dabei heraus. Der Grund hierfür ist schlichtweg die zwischenzeitlich extrem schwierige Ersatzteillage für LHS-Teile.
Fakt ist, der Alltag mit einer UR-DS wird durch die Umrüstung auf LHM nicht zwangsweise problemloser. Fakt ist aber auch, es gibt keine Standschäden im hydraulischen System und keine Lackschäden durch die ätzende Wirkung.
Letztlich soll hier jeder sein „Ding“ machen und so wie er es für sich persönlich als richtig empfindet. Machen wir uns nichts vor, in spätestens 30 Jahren weiß eh niemand mehr was original ist und was nicht.
Ach ja, auch wenn es vielleicht nicht jeder so gerne hören will. Auch eine UR-DS ist letztlich nur ein Auto
VG, Ralf
http://rsa-rgs.blogspot.de
Auch wenn es häufig bestritten wird, eine frühe DS mit LHS, fährt und verhält sich anders als nach Umrüstung auf LHM. Da liegen nicht Welten zwischen, aber immerhin Nuancen. Außerdem ist der typische Geruch einer LHS-DS komplett anders und unverkennbar. Für mich ist das ein absolut wichtiges Merkmal einer frühen DS. Was ist ein Munster-Käse wenn er plötzlich nach Camembert riecht?
Ebenfalls häufig bestritten, die unterschiedliche Viskosität und Oberflächenspannung mit den entsprechenden Folgen. Undichtigkeiten sind an LHM-Fahrzeugen erheblich häufiger als bei LHS. Das gilt insbesondere für Lenkung und Gelenkleitungen. Diese Feststellung bestätigt zwischenzeitlich auch eine immer größere Zahl der sogenannten Experten.
Fakt ist, eine LHS-DS sollte regelmäßig bewegt werden um Standschäden zu vermeiden. Ein ganz wichtiger Faktor ist das hygroskopische Verhalten von LHS. Ich empfehle bei der Überwinterung das kleine Belüftungsloch im Deckel des Flüssigkeitsbehälters zu verschließen. Die erste Fahrt nach der Überwinterung sollte auch keine Kurzstrecke sein, meiner Einschätzung nach mindestens 50 Km.
Typische Kandidaten für Standschäden sind festgegangene Kolben an der vorderen Bremsanlage, Schaltwelle im Schaltblock, und die hinteren Gelenkleitungen.
Die Verfügbarkeit auf Reisen sehe ich als unproblematisch. Hier kann ohne jegliche Bedenken DOT-4 eingefüllt werden, bekomme ich an jeder Tanke oder im Supermarkt. Das ist zumindest meine ganz persönliche Erfahrung. Mit LHM ist die Versorgung unterwegs nämlich gar nicht mehr einfach. Die findet man selbst in F nicht mal mehr an Tanken oder im Supermarkt.
Übrigens lag der Grund der Umstellung auf LHM weder in der korrosiven noch der ätzenden Eigenschaft. Vielmehr ging es um den deutlich höheren Siedepunkt von LHM.
Auch ist für mich nicht nachvollziehbar, wie man an bestimmten Bauteilen aus Originalitätsgründen partout zwanghaft festhalten muss, auf der anderen Seite aber Gelenkleitungen durch Schläuche ersetzt, und Lichtmaschine und Zündanlage auf Elektronik umstellt.
Wie dem auch sei, würde ich die Restauration heute noch einmal machen, käme vermutlich auch eine Umrüstung auf LHM dabei heraus. Der Grund hierfür ist schlichtweg die zwischenzeitlich extrem schwierige Ersatzteillage für LHS-Teile.
Fakt ist, der Alltag mit einer UR-DS wird durch die Umrüstung auf LHM nicht zwangsweise problemloser. Fakt ist aber auch, es gibt keine Standschäden im hydraulischen System und keine Lackschäden durch die ätzende Wirkung.
Letztlich soll hier jeder sein „Ding“ machen und so wie er es für sich persönlich als richtig empfindet. Machen wir uns nichts vor, in spätestens 30 Jahren weiß eh niemand mehr was original ist und was nicht.
Ach ja, auch wenn es vielleicht nicht jeder so gerne hören will. Auch eine UR-DS ist letztlich nur ein Auto
VG, Ralf
http://rsa-rgs.blogspot.de
DS 19, 29. Jan. 1958 - http://rsa-rgs.blogspot.de / AMI 8 Break Okt. 1976 / Renault Megane Grandtour TCe 140 EDC, 06.25, Titanium-Grau /BMW 2er Active Tourer 218i, 03.2025, Alpinweiß, adaptives Fahrwerk / Mini Cooper Cabrio, 03.2022 Chili Red, 7-Gang DKG
Re: Ur-DS Komplett Resto
Hallo Ralf
Deinen Ausführungen stimme ich gerne zu. Ich habe immer sehr auf Originaltät bzw. deren Rückführbarkeit geachtet aber mit der Zeit wird das halt immer schwieriger und das Fahren ist schlussendlich das wichtigste am Ganzen. Bezüglich dem Wissen was original oder nicht original ist muss man aber keine 30 Jahre mehr warten. Bei meiner Veteranenabnahme hier in der Schweiz haben mir die Spezialisten trotz meines Hinweises, dass ich das Faltdach als Nachfertigung selbst vor ca. 22 Jahren einbauen liess und es sich immer noch um eine stinknormale Limousine handelt, die DS als Cabrio eingetragen. Eigentlich habe ich erwartet dass ich für den korrekten Eintrag erstmal das Dach wieder umbauen muss....... Die Umrüstung auf LHM ist nicht mal aufgefallen.
Das Gleiche ist mir mit dem Schätzer von der Versicherung passiert. Nun ist sie halt ziemlich viel Wert für die Versicherung aber wenn es im Fall der Fälle hilft warum nicht....
Grüsse
Frank
Deinen Ausführungen stimme ich gerne zu. Ich habe immer sehr auf Originaltät bzw. deren Rückführbarkeit geachtet aber mit der Zeit wird das halt immer schwieriger und das Fahren ist schlussendlich das wichtigste am Ganzen. Bezüglich dem Wissen was original oder nicht original ist muss man aber keine 30 Jahre mehr warten. Bei meiner Veteranenabnahme hier in der Schweiz haben mir die Spezialisten trotz meines Hinweises, dass ich das Faltdach als Nachfertigung selbst vor ca. 22 Jahren einbauen liess und es sich immer noch um eine stinknormale Limousine handelt, die DS als Cabrio eingetragen. Eigentlich habe ich erwartet dass ich für den korrekten Eintrag erstmal das Dach wieder umbauen muss....... Die Umrüstung auf LHM ist nicht mal aufgefallen.
Das Gleiche ist mir mit dem Schätzer von der Versicherung passiert. Nun ist sie halt ziemlich viel Wert für die Versicherung aber wenn es im Fall der Fälle hilft warum nicht....
Grüsse
Frank
Re: Ur-DS Komplett Resto
Danke für Euren Input.
Also, ich werde in Bälde nun folgendes tun:
Ich werde zunächst die "kleineren" Hydraulikaggregate mal auf Korrosion überprüfen und Eure Meinungen dazu einholen. Je nach Verschleiß wird sich ja dann zeigen, ob LHS erhaltbar ist, oder eine Hydraulikmodernisierung her muss.
Gruß,
Ekki
Also, ich werde in Bälde nun folgendes tun:
Ich werde zunächst die "kleineren" Hydraulikaggregate mal auf Korrosion überprüfen und Eure Meinungen dazu einholen. Je nach Verschleiß wird sich ja dann zeigen, ob LHS erhaltbar ist, oder eine Hydraulikmodernisierung her muss.
Gruß,
Ekki
-
Sensenmann
- Beiträge: 1029
- Registriert: Di 19. Dez 2006, 14:01
Re: Ur-DS Komplett Resto
Ekki schrieb:
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> Ok, übersetzt heißt das also:
>
> Technik komplett ausbauen und jedes
> Hydraulikaggregat zerlegen?
>
>
> Gruß,
> Ekki
Habe ich bei meiner annähernd so gemacht. Lenkung blieb zusammen, da sie anscheinend bereits gemacht war. Ich konnte aber alle Teile nach 20 Jahren Standzeit noch retten
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> Ok, übersetzt heißt das also:
>
> Technik komplett ausbauen und jedes
> Hydraulikaggregat zerlegen?
>
>
> Gruß,
> Ekki
Habe ich bei meiner annähernd so gemacht. Lenkung blieb zusammen, da sie anscheinend bereits gemacht war. Ich konnte aber alle Teile nach 20 Jahren Standzeit noch retten
Re: Ur-DS Komplett Resto
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> MichaIN schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> > @Ekki: Hast Du Dein Restaurationsobjekt
> schon?
> >
> >
>
>
> Wenn schon, denn schon:
>
> Eine DS von April '57
>
Hallo Ekki,
da wirst Du hier quasi der Nachfolger der "Forum-Vorzeige-Restauratoren" tomsail und scardale, die beide ihre Projekte dieses oder nächstes Jahr abschließen möchten.
Viel Erfolg dabei!
Gibt es ein Bild der Glücklichen, die von Dir wieder auf die Straße gebracht wird?
Schwebende Grüße
Chris
> MichaIN schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> > @Ekki: Hast Du Dein Restaurationsobjekt
> schon?
> >
> >
>
>
> Wenn schon, denn schon:
>
> Eine DS von April '57
>
Hallo Ekki,
da wirst Du hier quasi der Nachfolger der "Forum-Vorzeige-Restauratoren" tomsail und scardale, die beide ihre Projekte dieses oder nächstes Jahr abschließen möchten.
Viel Erfolg dabei!
Gibt es ein Bild der Glücklichen, die von Dir wieder auf die Straße gebracht wird?
Schwebende Grüße
Chris
"Wir haben auch keine Lösung, aber wir bewundern das Problem!"
"Break?" "Break."
"Break?" "Break."
Re: Ur-DS Komplett Resto
Henriette schrieb:
> da wirst Du hier quasi der Nachfolger der
> "Forum-Vorzeige-Restauratoren" tomsail und
> scardale, die beide ihre Projekte dieses oder
> nächstes Jahr abschließen möchten.
Beide restaurieren jeweils eine Ur-DS??
Gruß,
EKki
> da wirst Du hier quasi der Nachfolger der
> "Forum-Vorzeige-Restauratoren" tomsail und
> scardale, die beide ihre Projekte dieses oder
> nächstes Jahr abschließen möchten.
Beide restaurieren jeweils eine Ur-DS??
Gruß,
EKki
Re: Ur-DS Komplett Resto
Hallo,
der Andere hofft dass seine Restauration mit der Zeit auch
mal endet
Gruß
Stefan
http://www.strichacht72.de/
der Andere hofft dass seine Restauration mit der Zeit auch
mal endet
Gruß
Stefan
http://www.strichacht72.de/