Viel zu hoher Spritverbrauch

[wettem]

Ich habe es mit Siliconspray gemacht, allerdings habe ich den alten Schlauch wieder verwendet. Ansonsten habe ich bei störrischen Gummiteilen die besten Erfahrungen mit kochendem Wasser gemacht. Kurze Zeit in kochendes Wasser getaucht und das Teil ist wirklich geschmeidig, kein Vergleich zur Heißluftmethode.

viele Grüße
Michael

[Medi]

Tom, hier meine Methode den Nippel durch die Lasche zu ziehen:
PA11/12 ist thermoplastisch. In ein dünnes Seil oder einen Draht (was grad rum liegt) einen Knoten gemacht, den Knoten in das Rohr gestopft, das Rohr mit dem Heißluftföhn oder Feuerzeug etwas über die ‚Glastemperatur‘ erwärmt und den Querschnitt des Rohres im ‚flüssigen‘ Zustand mechanisch verjüngt und verschlossen. Flutet man mit irgendeiner Schmiere aus der Dose den Schlauch, lässt sich das Ding relativ stressfrei durch den Schlauch ziehen (!).
Wie bei Elektroinstallation, Menschen- oder Autoschlangen ... ist das Schieben auch hier nur zweite Wahl.
Zieh-troen

[klapproth]

@Medi: Der war wirklich gut ich schmeiß mich weg ))

[Thomas Held]

Danke fuer die Tipps, Dietmar. Ich werde es versuchen...
Gruss,

Tom

[dieminfo]

Jetzt ist ein revidierter Vergaser verbaut. Ergebnis Spritverbrauch ist wieder normal und Benzingeruch sowie Abgaswolken sind verschwunden.

Herzliche Grüsse

Markus

[Thomas Held]

Hallo,

ich habe Dietmars und Michaels Tipps kombiniert und heute mit Draht den Rilsanschlauch durch den in kochendem Wasser erweichten Gummischlauch gezogen - das hat gut geklappt.
Danke,

Tom

[Thomas Held]

uvlight schrieb:

> Tom, aus dem Grund hab ich bei der letzten
> Tanküberholung das Rohr bis in die Filterschraube
> hinein verlängert und oben nur noch einen Schlauch
> angeschlossen.
> Das verhärtete Zeugs bekommst Du nicht raus und
> den neuen nicht rein !

Hallo Uli,

ich kriege den alten Schlauch tatsaechlich keinen Millimeter bewegt - sch...
Wie ist denn allgemein die Erfahrung damit? Bekommt man ihn raus oder nicht? Tankueberholungen und -tausche sind doch hier oefter Thema.
Es besteht natuerlich die ernste Gefahr, dass man den Schlauch nur ein Stueck hochgezogen bekommt und dann eben wirklich nicht mehr bis ganz leer fahren kann.
Also doch stueckeln?
Gruss,

Tom

[wettem]

ich habe das erst zweimal gemacht, dabei aber keine Probleme gehabt.
Es geht schwer, das ist wahr.
Ich habe einen etwas längeren Schraubenzieher an der Tanknaht abgestützt und die Leitung einen viertel Schlag um den Schraubendreher gelegt und dann stückweise gehebelt.
Vielleicht vorher noch etwas WD40, von der Tankunterseite, zwischen Innen und Aussen-Rohr einbringen.

viel Glück
Michael

[uvlight]

Hallo Thomas,

ich hab ihn ja auch rausbekommen, ähnlich schwer wie Michael. Aber bei der geringsten +Toleranz (Vergleich vor Einbau mit Messschieber) des neuen Schlauchs hast Du das besagte Problem halber Tank. Wenn Du den Tank nicht öffnen willst oder kannst, um das Rohr zu verlängern, mußt Du das Risiko eingehen. Aber es wurde hier schon mehrfach behandelt, sicher gibts noch den ein oder anderen Trick.

Uli

[Thomas Held]

Hallo Michael,

nach Einspruehen mit Caramba Rasant und (nach Entfernung des Filters) abwechselnden Ziehens an beiden Enden, ging das Rilsanstueck recht problemlos raus. Das neue gleitetet wunderbar leicht durch, lediglich das Draufwuergen des Gummischlauchs auf den Tankstutzen ging dann nochmal recht schwer.
Die im Reparaturhandbuch angegebene Laenge von 370 mm Ueberstand des Rilsanrohrs stimmt uebrigens nicht. Das Rohr guckt dann um ca. 60 mm unten aus dem Tank raus, 310 mm kommen gut hin. Moeglicherweise ein Schreib-/Lesefehler: 7 1 ?! In der englischen Reparaturanleitung finde ich das entsprechende Kapitel nicht, aber vielleicht hat jemand Zugang zum franzoesischen Original und kann da mal nachsehen...
Jetzt habe ich Probleme, die Leitung aus der Fuehrungsimik (Teil #5 auf der Seite aus dem Ersatzteilkatalog) unter der A-Saeule heraus zu bekommen.



Wie ich das sehe, haengt die Ruecklaufleitung der hinteren Federzylinder noch mit in der Spange, vorne ist die 'Pfeife' im Weg. Muss ich einfach feste an der Benzinleitung ziehen? Wie setzt ich sie dann wieder in die Spangen?
Mittlerweile weiss ich, warum bei so vielen D-Modellen die Leitung irgendwo mit Benzinschlauch gestueckelt ist.
Gruss,

Tom