Hallo,
gibt es was spezielles zu beachten? Falls ja, könnte mir jemand evtl. die Seiten aus dem Handbuch zuschicken? Was für eine Dichtung wurde eigentlich auf der Kupplungsseite verwendet?
Vielen Dank im Voraus.
Thomas (ID 19 '66)
Simmerringwechsel Langhuber mit Schwungmasse
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Jürgen
Re: Simmerringwechsel Langhuber mit Schwungmasse
Hallo Thomas,
deine ID könnte sagen " isch abe garkeine Simmerring"
Die Kurbelwelle ist hinter der Schwungscheibe mit einer Rückförderschnecke abgedichtet, die hat keinen Verschleiß, dichtet aber auch nur bei laufendem Motor. Du solltest also nie sehr steil bergab parken ( max. etwa 30% Gefälle).
Die Nockenwelle hat eine gleichartige "Dichtung" im Getriebe!, beim zusammenbau von Motor und Getriebe muß der Bereich um die Nockenwelle mit Flüssigdichtmittel eingestrichen werden.
Gruß Jürgen
deine ID könnte sagen " isch abe garkeine Simmerring"
Die Kurbelwelle ist hinter der Schwungscheibe mit einer Rückförderschnecke abgedichtet, die hat keinen Verschleiß, dichtet aber auch nur bei laufendem Motor. Du solltest also nie sehr steil bergab parken ( max. etwa 30% Gefälle).
Die Nockenwelle hat eine gleichartige "Dichtung" im Getriebe!, beim zusammenbau von Motor und Getriebe muß der Bereich um die Nockenwelle mit Flüssigdichtmittel eingestrichen werden.
Gruß Jürgen
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Thomas
Re: Simmerringwechsel Langhuber mit Schwungmasse
Hallo Jürgen,
zunächst Danke! Es war vielleicht etwas blöd formuliert, aber der erste Teil der Frage bezog sich auf die "Steuerseite" des Motors. Was muss man beachten, um den dort befindlichen Simmerring zu wechseln?
Gruß
Thomas
zunächst Danke! Es war vielleicht etwas blöd formuliert, aber der erste Teil der Frage bezog sich auf die "Steuerseite" des Motors. Was muss man beachten, um den dort befindlichen Simmerring zu wechseln?
Gruß
Thomas
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Jürgen
Re: Simmerringwechsel Langhuber mit Schwungmasse
Hallo Thomas,
die alten ID-Motoren haben auch "hinten" keinen Simmerring.
Wenn du an denem Motor hinten einen Drehschwingungsdämpfer hast, ist das ein etwas stärkerer Motor aus einer DS mit 80 PS.
Dieser Simmerring soll sehr schwierig aufzutreiben sein.
Zum Wechsel muß der Drehschwingungsdämpfer von der Kurbelwelle abgeschraubt werden, dann kann der Steuerkettendeckel abgenommen werden und der darin eingepresste Dichtring gewechselt werden.
Dann alles mit einer neuen Dichtung am Steuerdeckel wieder zusammenbauen.
Gruß Jürgen
die alten ID-Motoren haben auch "hinten" keinen Simmerring.
Wenn du an denem Motor hinten einen Drehschwingungsdämpfer hast, ist das ein etwas stärkerer Motor aus einer DS mit 80 PS.
Dieser Simmerring soll sehr schwierig aufzutreiben sein.
Zum Wechsel muß der Drehschwingungsdämpfer von der Kurbelwelle abgeschraubt werden, dann kann der Steuerkettendeckel abgenommen werden und der darin eingepresste Dichtring gewechselt werden.
Dann alles mit einer neuen Dichtung am Steuerdeckel wieder zusammenbauen.
Gruß Jürgen